浅析公路水泥混凝土路面施工技术及质量控制

申志远+杜海斌

摘 要： 作为公路路面施工的重要类型，水泥混凝土路面与其他路面相比具有较强的承受能力和良好的稳定性，同时还具备施工难度小，操作简便等优势。随着改革开放及全球化发展趋势的不断加深，我国公路交通的结构也随之发生了极大的改变，提高公路水泥混凝土路面施工技术不仅可以增加公路运输效益和行车安全，还可以促进国民经济的快速发展。

关键词： 公路工程；水泥混凝土；材料准备；施工流程

一、公路水泥混凝土路面施工材料准备

水泥：在水泥的选择中，必须严格按照国家的相关标准进行水泥物理性质及化学性质的选择，确保所有施工水泥都有质保书。施工企业在进行自检过程中必须遵循公路工程质量检验评定标准的要求进行一定频率的检测，确保水泥的质量。

砂：在砂的选择中，必须选择符合级配规定的质地坚硬、耐光、洁净的砂，在砂的大小方面，细度模量必须大于2.5，含泥量（冲洗法）在3%以下。

碎石：在碎石的选择中，必须选择符合级配规定的质地坚硬、耐光、洁净的碎石，其最大粒径应小于31.5毫米，在等级强度方面石料必须在Ⅱ级以上，应选择压碎值在规范标准范围内的碎石作为公路水泥混凝土路面施工的原料，在其压碎过程中针、片状颗粒的比例应在15%以下，含泥量（冲洗法）在1%以下。

依据公路施工进度的安排，对原材料进行合理化的进场安排，并进行质量性能等方面的检测，如发现问题，应及时进行有效处理，确保公路施工的顺利进行。

二、公路水泥混凝土路面施工流程

1、拌和

混凝土拌和施工中必须重视配合比的应用，通过计量工具对投入拌和机的材料，如砂、石料及水泥等进行称量，要求对用水量进行有效控制，拌和前可遵循天气状况，对砂、石料等含水量进行有效测量，并对具体用水量进行调整拌制。根据材料投放顺序，进行减水剂的添加，可同时进行投料与搅拌施工。遵循搅拌机特性与拌合物的和易性进行拌和时间的确定。

2、运输

一般选用手推车、翻斗车及自卸汽车作为运输混凝土的车辆，当具有较长运输距离时，可选用搅拌运输车进行运送。要求运输过程中，必须密封车箱底部与周围，为漏浆、离析情况的出现提供可靠的保障。为避免水分流失，可将帐布加设到车厢上方，天气过热情况下，要求30分钟内完成运输工作，天气寒冷情况下，60到90分钟之间为运输时间，应做好保温防御工作。1.5米为最高卸料高度，完成每日工作后，必须用水清理干净。

3、摊铺、振捣

混合料运至浇筑现场后，必须将侧模路槽安装好，并通过人工方式进行均匀找补，如出现离析情况，必须进行重新拌匀。摊铺施工中，应确保摊铺的连续性、均匀性，不得进行速度的随意更换或途中停止施工，以此对其平整度进行有效提升，降低离析混合料等情况的大量出现，每分钟摊铺速度必须合理控制在2到6米之间。根据拌合物实际情况，确定振捣器振捣时间，一般振捣每次时间都控制在30秒以下，确保拌合物不出现下沉现象、表面不溢水泥浆后停止施工。振捣作业中，如局部出现缺料现象，可通过人工方式进行找平施工，禁止应用纯砂浆。完成抹面施工后，最终利用抹刀把抹面遗留的不平整部分整平，并结合刮尺进行施工，确保其平整度符合施工要求。

4、伸缩缝施工

伸缩缝应设置在混凝土路面上，要求纵、横向伸缩缝之间的距离在6米以下，20毫米为其缝宽，同时应将沥青砂子等材料填筑到缝内。因施工间隔进行施工缝留设时，应考虑伸缩缝设置问题，如施工间隔时间在水泥初凝时间以下，可均匀倒入新混凝土，将原有混凝土完全覆盖，通过振捣工具进行夯实，确保新旧材料有效结合。

当施工间隔时间在水泥初凝时间以上，应确保混凝土浇筑强度在1.2N以上才能进行施工。混凝土表面硬化后，必须选用将混凝土面层上的杂物清理干净再进行新混凝土浇筑，并凿毛旧混凝土，洒水达到湿润效果。要求不能松动及损坏钢筋周围连接的混凝土，并清理钢筋上的油污、砂浆等。

5、收水抹面及表面拉毛

对水泥混凝土路面平整度、粗糙度及抗磨性能造成直接的影响的因素包括：水泥混凝土路面收水抹面、拉毛作业等。收水抹面施工应在混凝土终凝前进行施工，并将粘浆清理干净，对掉边、缺角等进行修整。通常选用小型电动磨面机进行抹面施工，粗光時可进行圆盘安装，精光可选用细抹叶片进行施工。作业过程中，应进行反复抹平，确保施工的全面性。一般混凝土整平施工时间控制在10分钟左右，天气寒冷时，应适当增加平整时间。抹面施工后，如符合施工规定，即可进行拉毛作业，一般1到2毫米之间为拉毛最佳深度。

6、养护

完成整平作业后，必须确保路面养护的及时性，通常情况下，需将保湿养生膜、麻袋等全部覆盖在混凝土表面上，并确保其湿润度符合施工规定。当混凝土强度与设计规定相符时，一般为设计强度的80%左右，即可完成养生作业。时间可控制在2周到3周之间。禁止该阶段车辆、行人在路面通过。

三、公路水泥混凝土路面技术的质量控制

1、原材料质量与配合比直接决定着水泥混凝土路面的强度，根据抗压强度，进行公路水泥混凝土路面配合比设计，并对其抗折强度进行试验检测。一般情况下，水泥种类选用具有较强抗折强度、较小收缩性及良好抗冻性的材料，如硅酸盐水泥等。如水泥内游离氧化钙过多，将导致水泥硬化、混凝土体积膨胀等现象的出现，同时还会对混凝土抗疲劳强度造成极大的影响，基于此，必须确保水泥内游离氧化钙在允许范围内。随后，对水泥内碱度、碱集料反应进行检查，确保水泥碱度在1%以下。如粗骨料内具有一定量的蛋白石，要求水泥碱度控制在0.6%以下，避免碱—集料膨胀反应的产生。

同时要求粗骨料强度高于3级，或高于混凝土抗压强度。粗集料一般分为碎石、碎卵石等。通常情况下，都会选用高压水对集料内杂质进行冲洗，如粘土、淤泥等，并确保其粗骨料杂质量在1%以下，15%以下为薄片状、针状颗料。19毫米为卵石最大粒径；26.5毫米为碎卵石最大粒径；31.5毫米为碎石最大粒径。细集料选择中应确保其级配、粒径等符合相关设计规定，具有坚韧耐磨清洁等特点，并具有较低有害杂质含量。

2、严格遵循设计弯拉强度、耐久性等对混凝土配合比进行准确设计。利用试验对单位体积内混凝土的材料量进行确定，确保其水灰比、砂率符合施工规定。随后根据现场具体情况，合理调整混凝土用量，每立方米水泥用量控制在300千克以上，0.42到0.50之间为水灰比，1到3厘米之间为坍落度。

3、因天气原因，将大大降低混合料的质量。这种情况下，施工单位必须选用适合的材料覆盖在施工材料堆放的位置，如施工企业有存储仓库，可直接在仓库内进行放置与保管。在施工前应充分了解施工各个路段的地质情况，以此对设计标高进行确定。

4、如混凝土表面不平整，将加大行车阻力，对车辆行驶的速度、安全及舒适度造成极大的影响，并会将冲击力施加到路面，进而破坏路面、损坏车辆轮胎。为此施工过程中一定要重视水泥混凝土路面平整度，加大施工力度，避免质量隐患的出现。

四、结束语

综上所述，近年来，随着社会经济发展速度的不断提升，对公路工程建设提出新要求，要求通过创新体制、完善政策，进一步提升公路工程建设力度。水泥混凝土施工技术作为公路工程路面施工的重要类型，其施工效果是否良好直接影响着公路工程的整体质量，为此，施工单位必须重视路面施工技术的应用，结合施工现场实际情况，采取科学有效的质量控制措施，提高公路工程施工的整体质量，推动社会经济的高速发展。■

参考文献

[1]岑智能；；浅谈水泥混凝土路面施工技术[J]；技术与市场；2011年03期.

[2]胡志刚；高速公路混凝土质量通病分析与防治[J]；科技情报开发与经济；2011年14期.