交通港航2016年火灾形势分析

■ 刘嘉雯

交通港航2016年火灾形势分析

■ 刘嘉雯

2016年，交通港航单位共发生火灾事故66起，其中船舶火灾44起，陆域火灾22起，死亡6人，失踪2人，受伤16人，直接财产损失2 544.19万元（其中6起船舶火灾原因正在调查，直接财产损失正在统计）。

1 火灾总体情况

2016年未发生较大及以上火灾事故，但与2015年相比，火灾多项指标均明显上升，火灾形势不容乐观。其中火灾起数增加32起，同比上升94%；死亡人数上升3人，同比上升100%；受伤人数增加12人，同比上升300%；直接财产损失增加857.32万元，同比上升50.82%。

2 火灾特点

1）船舶火灾损失、伤亡大。①船舶火灾起数、伤、亡人数和直接财产损失4项指标呈明显上升趋势，其中发生船舶火灾44起，同比增加19起，上升76%；死亡6人，同比增加3人，上升100%；受伤13人，同比增加9人，上升225%；直接财产损失2 404.87万元，同比增加1 668.15万元，上升226%。②船舶火灾4项指标占比大，其中火灾起数占66.7%、受伤人数占6.25%、死亡人数占83.3%、直接财产损失占94.52%。

2）长江干线船舶火灾形势十分严峻。2016年，长江干线发生船舶火灾40起，占船舶火灾总数的90.91%；死亡5人，占船舶火灾死亡人数的83.33%；直接财产损失2 218.8万元，占船舶火灾直接财产损失的92.26%。与2015年相比，船舶火灾起数增加19起，上升90.47%；直接财产损失增加2 008.58万元，上升955%。

3 火灾原因分析

1）电气火灾是主要原因。因电气线路老化、故障、超负荷等导致火灾24起，占火灾总数37.5%。细究多方因素，可大致分为：①多种原因引发的短路造成金属电线高温熔融，引燃周围可燃物。1月17日，停靠盘锦荣兴港区的“华鑫858”轮在离泊途中发生火灾，过火面积约280 m2，导致机舱内设施及生活区部分房间烧损，直接财产损失41万元。火灾原因为供油单元自身配电箱短路，引燃周围可燃物蔓延成灾。1月25日，正在重庆维修的“津洲688”自卸货船发生火灾，造成该轮二楼驾驶室、船员生活区（4间）全部烧毁，过火面积54 m2，直接经济损失9.4万元。起火原因系该轮船员房间吊顶内照明电线短路，高温引起夹层内可燃材料起火燃烧。1月31日，停靠在长江黄石段戴园水道8～9号红浮之间北岸的“湘娄底6169号”散货船发生火灾，造成该船艉楼2～3层被烧毁，直接财产损失41.32万元。火灾原因为插座电线短路，引燃船舶壁板隔热层和装饰板，并蔓延成灾。②机舱等重点部位设备长时间运转无人值守，不能及时发现初起火灾。10月11日，监利航鹏水运有限公司所属“航鹏1598”自卸驳船下水航行至监利乌龟洲头水域时发生火灾，过火面积260 m2，导致该船机舱、生活区、驾驶室可燃物全部烧毁，直接财产损失38.8万元。火灾原因是在船舶航行情况下，未安排轮机人员在机舱值守，机舱内左主仪表控制盒在长时间高温下导致仪表电源线短路，引燃可燃物后未能及时处置。③对已知的电气故障，不及时排除。2016年2月2日，挂靠于娲石水泥厂的通达公司“通达618轮”发生火灾，火灾造成该轮主甲板以上建筑全部烧损，直接财产损失0.8万元。火灾原因为在无备用电源线的情况下使用有短路问题的进火线接岸电。而经调查发现，该轮在此次火灾前二、三个月发生过2次线路接岸电进火线短路现象，而并未采取任何措施排除隐患。

图1 2015年、2016年港航系统火灾情况

图2 2015年、2016年港航系统火灾直接经济损失

2）单位消防安全管理缺失、制度不落实，生产设备维护保养不到位，从业人员消防安全意识薄弱是根本原因。因违章操作、用火不慎引发火灾27起，占火灾总数42%，主要表现为：

①消防安全管理职责落实不到位，消防安全制度和操作规程执行不力。3月5日，锚泊在长江荆州杨家尖子水域的荆州市石首港发船运有限公司“港发168”货船发生火灾，造成该船机舱、驾驶室和生活区被烧毁，过火面积约100 m2，直接财产损失147.8万元。火灾原因系机舱内电瓶组上方架子上随意摆放的金属工具，因受船体震动，滑落到电瓶上，导致电瓶短路，引燃可燃物蔓延成灾。3月16日，江阴澄西船厂新建“43号”货船机舱发生火灾，造成2人死亡，直接财产损失128万元。火灾原因系施工人员对该船机舱内燃油管线动火作业改造过程中，另一名工作人员在检查机舱设备时，违反操作程序，擅自将机舱燃油柜阀门打开进行测试，致使燃油外泄发生火灾。5月10日，湛江港石化码头有限责任公司罐区储罐之间管线起火。火灾原因系施工人员在对该公司旧罐区11号、12号罐之间的甲醇管线进行改造时，未认真对管线阀门及周边可燃气体进行检测，贸然动火作业导致电焊散落的熔珠引燃管线下方管沟内的可燃气体，引起较大面积起火。9月14日，停靠在芜湖市三山区新联船厂的新建“新联1421”船舶发生火灾，致该船机舱及机舱主甲板上层建筑全部烧毁，过火面积约1 816 m2以及，直接财产损失776.9万元。经过长江航运公安局芜湖分局、南京分局和芜湖市公安消防部门两昼夜奋力扑救，才将火势控制。火灾原因系工作人员对该船机舱电割作业时，高温角铁脱落在集油盘内的可燃物中，未对现场进行检查清理后便离开现场，经过近10 h的缓慢燃烧逐渐形成较大火势，处于无法控制状态。尤其是挂靠的经营方式，不能确保消防安全主体责任制的有效落实。船舶火灾绝大多数发生在长江干线，而其中以挂靠的方式经营的货运船舶占比很大。此类船舶通常以家庭成员互为驾驶员、轮机和船员，普遍存在配员不足、无证驾驶等安全隐患，对消防安全极不重视，消防设施器材往往不能保持完好有效。船主在购船之后，只考虑长期生活所需，而忽视了水上作业的特殊性，对货船甲板上层建筑往往参照陆地家庭装修方式，使用大量木材、保温层等易燃材料，降低了船体耐火能力，导致火势加大、火灾更易蔓延。3月9日，挂靠泰州市益峰运输有限公司的“益峰5688”船生活舱内起火，造成生活舱内木质装修材料、家具、电视、冰箱等物品受损，过火面积43.5 m2，火灾造成直接财产损失10万余元。

②消防安全教育不到位，消防安全意识淡薄。2016年1月12日，重庆万州河牛滚装船运输有限公司所属“万州河牛183”货轮上行至九江长江一桥水域时发生火灾。火灾原因系船员在洗头前打开吹风机预热，并随手放置在桌子上，导致电吹风旁的纸张受热燃烧，并引燃周围可燃物后蔓延成灾。火灾造成该船驾驶台及船舶生活区全部被烧毁，过火面积约512 m2，直接财产损失39.5万元。2016年1月25日，两艘捆绑在一起的个体芦苇船在长江岳阳段城陵矶三江口观音洲水域发生火灾。火灾原因系船主在船上用煤炉取热和熏制腊肉，因无人看管，致使船舶装载的芦苇被引燃并蔓延成灾，火灾导致船舶机械设备和船载芦苇全部被烧毁，直接财产损失41.6万元。3月10日，海南省三亚市三亚港务局码头小区安置房9栋103号房发生火灾，导致房间内生活物品被烧毁，过火面积约15 m2，3名儿童被烧伤，直接财产损失1.28万元。火灾原因为居民缺乏消防安全意识用火不慎。5月9日，锚泊在南京宝塔水道八卦洲7号红浮扬子2号锚囤左舷的“苏东油0020号”船液货舱及该船左舷的“苏东油0021”船液货舱相继发生爆炸，致使上述两船液货舱严重毁损，扬子2号锚囤及右舷的“宁化运6”船不同程度受损，直接财产损失约125.6万元，造成1人死亡，1人失踪，1人受伤。火灾原因系“苏东油0020号”船船员和外聘修理人员，在未确认作业环境是否存在可燃气体的情况下，贸然带电对该船液货舱高位感应报警装置进行修理，产生的火花遇可燃气体引发爆炸。