一辆单车影响一座城市

胡玮炜

城市是人类历史上特别重要和伟大的创造，它彰显着人类的文明进步。未来的城市可能是我们当下所有人都无法想象的，或者说从来没有见过的城市。摩拜单车在这个时期切入了城市，它见证了城市发展的新形态，是新的开始，未来会有非常多的变化。

自行车从诞生到如今，已有200多年历史。自行车跟整个城市的交通、规划有很多联系。摩拜重新定义了自行车，让自行车重新回归城市。这和以前相比有什么不一样？它还是自行车，但可以智能共享。这一辆自行车不是个人拥有的，而是24小时在户外，让想騎车的人都可以骑到。

这里面有很重要的几点：它的可识别度应该很高，人们在很远的地方就可以看到；它的稳定性和质量要非常好，人们可以放心使用。所以我们在研究和设计这辆自行车的时候，考虑了相关方面的问题，如免充气的轮胎、五辐轮毂、铝的车身等。它是智能的、自给自足的，就像是放出去的牛羊一样，通过太阳能给自己续能。所以这辆车实际是一天24小时在线的，它的需求在云端。用户用手机下载一个APP，想要骑车的时候跟这辆车结合，等到开锁以后就把它骑走，这是未来城市当中的节点。万物是互联的，很多工具都跟你的移动设备相连接，有了这个连接和互动，它会产生非常多的模式，甚至改变人的生活。

在摩拜没有出现之前，中国自行车占整个交通出行的比例是5.5%，现在因为有了共享单车，这个比例已经上升到11.6%，我们还在不断提升自行车出行占整个生态系统当中的比例。除了车本身以及产品本身之外，这背后还有更多有意思的点。摩拜单车一直做的是让每一辆自行车拥有更多的用户，也让每一个用户成为自行车的拥有者、分享者和维护者。

我们推出很多方法让用户参与到共享单车当中来，比如说红包车，用户通过定位的方法找到红包车，让车辆的运营效率提高。我身边有些朋友吃完午饭的时候就找个红包车来骑10分钟。对很多人来说这就是一个游戏，我们推出以后，又出现了中午的小高峰和晚上的小高峰，通过一些制度和玩法让用户参与进来。自行车连接在一起以后可以做什么，还有很多的想象空间，现在仅仅是一个非常简单的开始.

我们投入的第一辆自行车到现在为止，已经被近两千个不同的人解锁，奔跑了5万公里，每天产生海量的大数据。这就是重新定义的自行车，这个自行车像是生命体一样在城市里奔跑，服务我们的用户。高峰值时平均每天超过2500万人次骑行，未来将要落地更多的海外城市。

这个过程当中产生了大量有趣的数据，这些数据在以前骑自行车的时候并不会被发现，现在城市里的自行车轨迹、热点区域、冷门区域、每天人的潮汐都可以通过这些轨迹和生态看出来。如“华南车王”最久的单次骑行是17小时，最远的单次骑行是165.4公里。

摩拜单车带给城市哪些变化呢？让自行车回归城市，让更多的人来骑行。此外还可以看到，共享单车为整个城市争取了很多自行车的出行空间和停放空间。举个例子，在上海有很多非机动车车道，自行车不能上那个路，但由于共享单车的普及，政府已经逐步规划这些道路。成都和厦门也都在建自行车高速路。

除了基础的交通建设，更重要的是城市里的人，我们特别希望城市里有正义的代表，让人和人之间信任更加密切。摩拜单车有一个“信用分”，你在方便自己骑行的时候，也方便大家骑行，你的每一个行为都会影响到和他人之间的便利性，这会对城市的治理产生巨大的影响。