简析桥梁施工裂缝原因及控制措施

肖青

摘 要：道路和桥梁建设发展过程中，同时存在优势和劣势，它促进社会和经济的进步，但也有不能忽视的桥的外观和使用安全的问题。所以为了对降低裂缝进行管控和预防，我们要加强道路桥梁施工裂缝的控制工作。这就要求讨论和深入研究桥梁裂缝的原因，然后提出预防措施和有效的控制方法。

关键词：桥梁施工 裂缝问题 原因与措施

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）07（c）-0059-02

1 桥梁施工过程中每个阶段引起裂缝的问题

1.1 前期设计阶段的问题

通过分析道路和桥梁裂缝的问题，我们就可以理解，裂缝出现的原因不仅是施工过程中工艺的问题，而且与前期桥梁的设计工作也有关系。在正常情况下，桥梁施工之前需要进行图纸设计工作，进行大致的规划，精确的测量，在这种工作中，设计图纸如果出现错误，它不可避免地导致在施工过程中出现问题。

（1）在桥梁设计工作进行时，由于整个建筑群内外部压力和结构的设计不合理，造成道路桥梁结构的不均匀受力。如果受力不均匀，就会导致大型建筑的结构受到损坏，进而产生施工裂缝。

（2）没有进行实地勘察就开始进行设计构思，没有对道路桥梁建设现场周围的环境、地理位置等问题进行深入了解。设计出来的图纸在这种没有实际基础的情况下，肯定会出现一些问题，导致没有办法让施工达到最理想的状态。没有办法按照设计理念施工，也会造成裂缝的出现。

（3）设计人员和施工人员没有进行有效的沟通，导致施工人员不能确实充分地理解图纸的标注，因此会在施工过程中出现各种问题，导致产生裂缝。

1.2 具体施工阶段的问题

1.2.1 施工材料因素导致裂缝

导致道路桥梁出现裂缝的主要原因是施工材料，因为施工材料是道路桥梁的基础。比如混凝土材料，其出现裂缝的原因包括两个方面的因素：混凝土局部结构的变形或者受到压力导致裂缝的产生，混凝土的沉降现象导致裂缝的产生。

1.2.2 施工人员技术原因

有些裂缝出现是因为施工人员技术水平有限或者是存在缺陷导致的。建设桥梁的主要力量就是施工人员，如果他们所掌握的技术是不合格的，道路桥梁的施工质量就没有保证，同时也会导致裂缝的产生。

1.2.3 一些操作技术标准存在误差

如果一个施工团队中，技术人员和施工人员接受的培训不是同样的技能培训，那么，对于同一项目，他们很可能有不同的技术定位标准，这样的情况下，也可能造成裂缝的产生。

1.3 环境阶段的问题

环境的变化也是道路桥梁施工过程中裂缝产生的一个重要的原因，比如外界的温度变化。温度的变化会导致混凝土材料内部发生不同程度的结构变形，约束力因此而产生，混凝土的内部也会产生一定的应力，当承受力小于约束力的时候，就会因为挤压而出现裂缝。如果有一些阴晴不定的特殊天气，施工会因此而受到影响，这种情况也会导致裂缝的出现。

2 非结构性裂缝和结构性裂缝成因的具体分析

2.1 非结构性裂缝

2.1.1 外界温度变化引起裂缝

外界温度的变化因为桥梁工程混凝土的热胀冷缩性质会对桥面产生影响。温差过大的话，热胀冷缩拉力将会使桥面产生裂缝。

2.1.2 收缩引起的裂缝

混凝土收缩引起的裂缝常见于桥梁施工建设过程中，主要是塑性收缩和缩水收缩两个原因引发混凝土体积变形。自生收缩和碳化收缩也是引起裂缝的收缩种类，表现在混凝土养护完成之后，经过一段时间，因为外界温湿度的变化出现细微的裂缝。

（1）塑性收缩。

塑性收缩产生的原因是施工过程中混凝土浇筑4～5 h之后发生的现象，出现泌水现象，混凝土由于水分急剧蒸发而收缩，产生塑性收缩。

（2）干缩。

干缩是在混凝土凝固的过程中因为水泥水化而慢慢形成的水泥骨架，这个时候混凝土中多余的水分被蒸发掉了，体积变小。这样的情况就是干缩现象。

（3）自生收缩。

自生收缩现象是因为硬化过程中的水化反应导致的混凝土膨胀或者收缩现象，和外界湿度没有关系，这就是自收缩现象。

（4）碳化收缩。

桥梁混凝土内部碱性环境会因二氧化碳和水与水泥水化产物相互作用生成的碳酸钙而遭到破坏，锈蚀鋼筋保护层，发生收缩。这种现象叫做碳化收缩。

2.1.3 冻胀引起裂缝

当大气温度低于零度和混凝土吸水饱和时，将有冻结现象出现，水变成冰后体积变大，从而导致混凝土的膨胀；同时，在高含量的过冷水在凝胶孔中聚集，引起渗透的压力，将导致混凝土的膨胀，降低混凝土强度，裂缝就会出现。大环境温度在零度以下时，这种现象才有可能发生。

2.1.4 基础变形引起裂缝

地基出现不均匀沉降或者水平方向位移时，不可预测的附加应力将会作用在桥梁结构当中。当混凝土材料的抗拉能力不能对抗应力时，就会有裂缝出现。

2.1.5 钢筋锈蚀引起裂缝

桥梁实体构建混凝土经常因为本身工程的限制而处于二氧化碳环境中，从而受到侵蚀。混凝土的保护作用受到了破坏，导致逐渐出现开裂，从而产生了裂缝。锈迹会因此渗透到混凝土中，减小有效断面面积，减小握裹力，结构承载力下降。因此会引发别的裂缝促使钢筋更严重的锈蚀，破坏桥梁的结构。

2.2 结构性裂缝

2.2.1 直接应力裂缝

桥梁设计计算阶段裂缝的原因有：计算的误差，计算模型的选择是不恰当的，可发生在施工过程由于安全因素不能满足要求，从而导致裂纹的产生。没有在施工过程中考虑到桥梁本身的受力特点，把施工工具和材料随意的堆放，施工工作没有按照设计图纸进行；没有做结构方面的受力试验，这些原因都有可能产生裂缝。受力过大在桥梁施工阶段也会使裂缝产生。

2.2.2 次应力裂缝

裂缝最常见的都是由实际工作中的次应力引起的，裂缝由次应力引起的，一般是张拉、剪切或者劈裂性质的裂缝。所以这种情况要设置受力钢筋，因为很难用准确的图纸来计算。

2.2.3 施工材料質量、施工工艺引起的裂缝

混凝土是水泥、砂、骨料和水搅拌而成的混合材料，是现代桥梁工程结构的主要使用材料。材料质量不合格的话，会直接导致裂缝，所以施工用材料的好坏是直接对桥梁工程强度有影响的。低质量和工艺不当的不合理施工也会让桥体产生裂缝。

3 道路桥梁施工裂缝的控制措施

3.1 加强对设计图纸的审查

对道路桥梁的设计图纸的审核工作，一定要在真正施工之前完成。要遵循以往可能出现裂缝的经验，对建筑楼宇检验关键环节，进行仔细地检查，避免造成桥梁的施工墙体裂缝的问题，道路桥梁建设是一个多元化的设计，一个繁复的工程，一旦施工过程中存在问题，损失将非常严重。除此之外，建筑单位和设计人员之间应该有一个很好的沟通，以便了解建筑的目的、里面和功能，对设计图纸有很大的帮助，要及时交流图纸中存在的不明确的问题，保证施工有序进行。

3.2 加强对施工过程的掌控

（1）加强管理施工材料，保证合理性的混凝土配置，避免由于材料的问题造成施工裂缝的出现。

（2）加强培训，让每一位施工人员都能充分发挥自己的价值。

（3）对施工中的具体事项加强控制，编制施工计划书，确保每一个环节的正确性与安全性。

3.3 后期保养工作要做好

温度和湿度是道路桥梁后期养护要关注的要点，温度变化是需要提前预防的问题，因为温度变化会导致裂缝产生。

4 结语

在桥梁施工建设中，施工过程是大工作量并且复杂的。不管哪一个环节出现问题，都会对整个施工的过程造成一定的影响，裂缝也因此而产生。所以，在施工过程中应该保证施工质量，尽力避免产生裂缝。

参考文献

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[2] 葛庆.道路桥梁施工裂缝原因分析[J].中国高新技术企业，2015（24）：91-92.

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