14款大众迈腾B7轿车加速时动力不足故障的诊断与排除

陈强

（广州南洋理工职业学院，广东 广州 510925）

14款大众迈腾B7轿车加速时动力不足故障的诊断与排除

陈强

（广州南洋理工职业学院，广东 广州 510925）

文章主要介绍一辆14款大众迈腾B7轿车发动机燃油供给系统，由于燃油压力传感器（G247）或有关线路出现故障，导致燃油压力传感器无法把正常的燃油压力信号传递给发动机控制单元，使燃油供给系统不能正常工作，从而出现加速时动力不足故障的诊断与排除过程。

大众迈腾；燃油压力传感器；动力不足

电控发动机电子喷射系统是由燃油供给系统、供气系统和电子控制系统三部分组成。汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器和喷油器等组成了燃油供给系统。电动汽油泵在汽油箱内向系统输出0.25MPa的燃油，然后经汽油滤清器过滤杂质，最后由喷油器喷出。空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成供气系统，当空气从节气门吸入进入气缸后与雾化汽油混合形成混合气，在气缸里进行燃烧。各类传感器将监测发动机的实时状态并转换成电信号反馈给控制部分电子控制单元（ECU），ECU经过一系列的计算后向喷油器等执行件发出工作指令，各执行器根据指令工作。

1 故障现象

一辆行驶里程约4万km、配备CEA发动机的2014年大众迈腾B7轿车。车主反映：该车启动正常，发动机怠速运转也正常，踩油门踏板加速时，明显感觉发动机动力不足，且发动机排放故障指示灯亮。

2 故障原因分析

发动机的动力好与坏主要取决于进气系统，点火系统，燃油供给系统和发动机各传感器与执行器的工作情况。所以当出现加速无力故障时，首先要从这三个方面进行分析。

（1）影响进气系统正常工作的原因主要有：①空气滤清器太脏，堵塞了，导致了进气量的不足。这时要对空气滤清器进行清洁，用高压空气吹干净滤清器上的灰尘，严重的要更换空气滤清器。②怠速控制阀积碳过度，致使怠速控制阀不能打开或关闭，要对怠速控制阀进行清洗。③节气门体积碳过多，也要进行清洗。④真空度过低，要检查发动机哪里存在漏气的地方，堵住漏气的源头。

（2）燃油供给系统主要影响因素有，燃油泵的泵油量过少泵油压力过低；燃油滤清器太脏堵塞，导致供油量不足；喷油嘴堵塞或喷油嘴喷油漏油与喷油嘴喷油不能雾化，不能充分地与空气混合；燃油压力调节器不能正常工作导致回油过多，不能将燃油压力调节至正常工作范围；燃油管路堵塞，导致进油量过少。需要更换燃油泵与燃油滤清器、油压调节器，清洗喷油嘴，清理油管。

（3）点火系统的主要影响因素有蓄电池电压过低影响点火电压，点火线路搭铁不良，点火线圈损坏产生高压电压不够，分电器触点接触不良，分缸高压线电阻太大，火花塞积炭过多、间隙过小、漏电等。

（4）电子控制发动机的工作是受电子控制单元（ECU）调节的，发动机上装配了各类传感器和执行器。传感器将监测发动机的实时状态并转换成电信号反馈给控制部分电子控制单元（ECU），ECU经过一系列的计算后向喷油器等执行件发出工作指令，各执行器根据指令工作。其主要的影响因素有进气温度传感器、水温传感器、氧传感器等传感器本身出现了故障或连接线路出现了故障，导致传感器不能将正确的信号传送给电子控制单元；电子控制单元出现故障，不能正确分析各数据，不能准确的发出工作指令；执行器本身发生故障或连接线路出现问题不能准确地执行电子控制单元发出的指令。

3 故障诊断与排除

在进行试车检查，发现此车在加速时发动机转速不高于2500r/min，用大众专用检测仪V.A.S 6150B进行检查后，发现在“发动机电控系统”中存在“燃油压力传感器电路电气故障”。

经查看有关此车燃油供给系统控制原理资料，发现相关控制原理如图1所示。该燃油供给系统的控制原理是油箱内的低压油泵把燃油从油箱输送到带燃油压力调节阀的高压油泵，再由高压油泵建立高压燃油，然后把高压燃油供给到燃油油轨处的喷油器，而燃油油轨压力是由燃油压力传感器（G247）来监测的。

图1 燃油供给系统控制原理

图2 燃油压力传感器（G247）控制线路

由故障码的指引，对故障进行进一步剖析，如果燃油压力传感器（G247）或其连接线路发生问题时，发动机控制单元将会接收到使燃油压力传感器发出的错误的燃油压力信号，燃油供给系统也将不会正常工作，从而出现加速无力等故障现象。该车燃油压力传感器（G247）控制线路如图2所示。

利用燃油压力传感器（G247）控制线路电路图，将专用检测仪器连接到发动机控制单元中，检测出控制单元J623的T60/29和T60/13之间参考电压值等于5V。然后再对发动机控制单元端G247信号输入进行检测，从怠速状态加速到2500r/min，检测到控制单元J623的T60/40对地电压一直稳在4.9V上没有变化，而正常的电压值应会在0～5V之间不断变化的。对燃油压力传感器G247输出信号进行检测，从怠速状态加速到2500r/min，加速减速几次，测出燃油压力传感器G247的T3 br/2对地电压一直稳在0.62V上没有变化，而正常的电压值应会在0～5V之间不断变化的。根据燃油压力传感器G247的T3br/2输出电压0.62V和J623的T60/40输入电压4.9V两端的电压差不难判断得出该信号线断路。对线路进行检查后发现，发动机控制单元线束插头的T60/40插脚有松动的情况，把插脚固定稳后故障排除。

4 结语

汽车维修技师在分析电子控制系统故障时，首先应该了解车辆的有关技术资料是否有因果关系，然后再根据原厂电路图对可能的故障电路进行检修。将各线路对地的电压值进行比较分析，也可用车用数字万用表通过对线路进行检查，得出电路中的线路有无断路。

Diagnosis and Elim ination of Failure Problem of 14 Volkswagen M agotan B7 Cars

CHEN Qiang
（Guangzhou Nanyang Polytechnic Vocational College，Guangzhou，Guangdong 510925，China）

The papermainly introduces a 14-memberMassachusetts B7 engine fuel supply system.Because of the failure of the fuelpressuresensor（G247）or the related line，the fuelpressure sensor can not transmit the normal fuelpressure signal to the engine controlunit，so that the fuel supply system can notwork properly，esulting in the acceleration of the lack of power failure diagnosisand elimination process.

publicMAGOTAN；fuelpressure sensor；lack ofpower

U472

A

2095-980X（2017）05-0021-02

2017-04-17

陈强（1983-），男，广东兴宁人，大学本科，主要研究方向：汽车维修技术，汽车技术开发。