可以KIYOUMI也可以GIOMIC

陈子诚

近几年，MINI旗下车型越来越丰富，涵盖面更广，而无论什么车型，无论怎么改装，MINI都绝不会抛弃“个性”两字。

自打2003年进入中国市场，MINI凭借其漂亮个性的外观、充满乐趣的驾驶品质和浓厚的文化积累打动了不少年轻消费者。这其中，似乎女性对它更加喜爱。

面对MINI，好像有两种截然不同的派别，爱它的人，从品牌历史到各款车型都如数家珍；对它不屑的人，认为它始终是个样子货而已。有句老话叫“不招人妒是庸才”，MINI Cooper这个个性鲜明的小家伙，似乎从不在意别人的目光。

拒绝KIYOUMI

得益于个性鲜明的先天优势，MINI的改装算是全球改装的焦点。一双迷人的大眼睛，外加娇小的身躯虽然是无数美女的心头大爱，但对于很多喜欢MINI的大老爷们来讲，如此“KIYOUMI”（可爱）的外形是他们永远的痛。所以许多改装品牌早早为纯爷们准备了众多改装套件，弥补MINI失去的雄性激素。好在MINI除了外形趣致，无与伦比的车架设计也是其可以经受大幅改装的前提。

连「处女座」都无可挑剔的精致

MINI的改装件说很多也行，说很少也不为过，因为它不像大多数改装车型那样，可以东拼西凑一堆一堆往上砌，砌多了是累赘，少了又不像改装车。许多改装厂看准了这个难题，为MINI Cooper设计各式各样的升级方案，常见的就有John Cooper Works、Hamann或AC Schnitzer等欧洲改装品牌。

GIOMIC，大家对它还是比较陌生的，但如果你关注MINI Challenge Japan赛事，就知道它非同一般。在赛事中，你会看到许多穿了GIOMIC外套飞驰的MINI Cooper。不要以为日系改装品牌只针对日系性能车作改装，其实不然。GIOMIC作为一家专业改装MINI车型的日本品牌，它将日本改装独有的“精致”表现得淋漓尽致。无论是外观还是内饰，细节之处连处女座都无法挑剔。

并不是样子货

本期主角——两台MINI F56都选用了GIOMIC套件。纵观全车，恰到好处的碳纤维点缀件，以及让人爱不释手的尾翼造型，一改MINI“娘炮”的感觉，让他们瞬间硬汉了不少。相较于御用品牌JCW的设计风格，GIOMIC没有太多的造型变化，简单线条之中却能保有一定的功能性。

由日本GIOMIC打造的空气套件不仅好看，在重新设计的前保险杠上，两侧进气孔为刹车系统提供良好的散热渠道，再配合碳纤维的下扰流，在高速行驶时提供足够的下压力。除此之外，侧裙能带来很好的扰流效果，车尾造型特殊的尾翼提供足够的下压力。同时，后保险杠整合了下扰流器与分流孔，有助于抑制车底乱流。

改装清单

GIOMIC MINI Cooper S（灰色）

外观

GIOMIC Full Body Kit

内饰

GIOMIC仪表底饰板

GIOMIC中央仪表座

GIOMIC金属踏板

Defi涡轮表

动力

GIOMIC进气套件

GIOMIC排气

操控

GIOMIC Low Down Spring

GIOIC剎车套件

GIOIC EX02-R锻造轮毂

GIOIC前中后加强件

普利司通RE-71R 215/45 R17

合法上路的卡丁车

一次问同事，“有没有哪款车让你开完之后印象很深刻？”他直接丢出一句：“仲洗问嘅，梗系MINI Cooper啦，直头好似揸住部Kart仔上街行。（还用问吗？当然是MINI Cooper啦，简直像开着卡丁车上街。）”如果你开过卡丁车，我相信一听就明白，如果没开过，那……就继续往下看。

原车配备的2.0T发动机动力强悍，油门响应出色，6速手自一体变速箱换挡逻辑合理换挡速度也很快。所以车主没有大刀阔斧去压榨动力，只是在进气和排气方面做了相应的提升。进气选用了GIOMIC空气进气套件，确保发动机的进气量充足。排气同样是由GIOMIC出品的回压鼓尾段。

除此之外，操控性一直是MINI最引以为傲的。极为硬朗的悬挂调校加上转向比极小的方向盘，让MINI Cooper S最大限度地还原了卡丁车一般的驾驶乐趣。灵活的尾部在接近极限时的表现会让你觉得开着一款后驱车型。即便车尾出现滑动也不用惊慌，大多数情况下，驾驶员只需要调整油门，车辆就会回到正常的轨迹。GIOMIC同样是抓住了MINI擅长操控的这一特点，开发出前中后底盘强化拉杆，让车辆操控更上一层楼。

开这车上路就好比开着一辆卡丁车在路上跑，一切都来得那么直接，所给的回馈也是第一手的回馈，毫无修饰。作为驾驶者来说，这多么令人陶醉。总结一句：别开太多，会上瘾！