简析交通工程中钢纤维混凝土技术的应用

李响

摘 要：交通工程本身就是一项为人民服务的建设项目，建设期间，无论是设计、施工还是验收环节都要着重考虑交通工程结构的安全、稳定以及可靠性，更要注意施工阶段施工技术的选用以及质量的控制。钢纤维混凝土技术在交通工程施工中有着重要的材料与技术应用地位，是新时期，交通工程质量得到基本保证的重要因素之一。本文针对交通工程中钢纤维混凝土技术的作用、特征、应用领域以及具体应用进行有效分析，为更好的推广此技术提供参考。

关键词：交通工程；钢纤维混凝土技术；作用与特征；应用领域；具体应用

钢纤维混凝土技术的应用主要是借助钢纤维混凝土材料的抗变形、抗压、抗冲击等优越特点，在交通工程中可以起到稳固交通工程结构、提高结构性能、延长使用寿命、降低施工成本以及实现维护方面的作用，是现代道路、桥梁等建筑工程建设中主选的应用技术，并且在应用过程中技术水平发挥效果非常高，从选取搅拌机、设定投料次序与搅拌时间、材料运输直到浇筑和接缝等各个环节中，都讲究的是科学施工与应用，以此保证技术的应用水平。

一、钢纤维混凝土的作用和特征

1、钢纤维混凝土的作用

钢纤维混凝土即是掺杂了钢纤维的砼，钢纤维属于一类新式材料，其具备的优势已获得了行业肯定，而砼作为主要的施工原料，其关键地位也极为关键。它们都具备自身特殊的优势与缺陷。当前，许多新式材料均采用混合方式，且各类原料的优势混合是属于几何倍数持续提升的。钢纤维具备的柔韧性与强度混合到具备硬度的混凝土中，成为一类极佳的建筑原料，技术人员能够利用后期的保养与科学维护，保证钢纤维混凝土建筑物的使用安全。

2、钢纤维混凝土的特征

（1）抗变形能力。应用钢纤维混凝土的交通工程，在长时间的超负荷条件下，依然可以保证其自身优良的伸缩性，保证材料和应用该技术施工的路桥工程不容出现形变问题；（2）抗压性。该技术具备极强的抗压性，交通工程中应用钢纤维混凝土技术可以确保路桥出现剧烈的撞击和其他损伤的情况下，不会发生断裂情况；（3）抗冲击性。因交通工程对人们的正常生产生活有直接影响，因此，其需具备较强的抗冲击能力，确保交通工程遭到猛烈冲击的情况下，依然可以保证不会坍塌或是断裂，避免对人们的使用安全产生不良影响。其中，钢纤维混凝土和传统建筑材料或是传统技术相比，具备极强的抗冲击能力，所以，在交通工程施工中被广泛应用。

二、钢纤维混凝土技术应用的领域

1、道路工程中钢纤维混凝土技术的运用

实行道路工程施工的过程中，钢纤维混凝土往往应用在路面的施工环节，通常包含：①新建工程：钢纤维混凝土技术被应用在新建施工的道路工程中，是为了能够降低路面厚度，此举能够切实提升道路工程的使用年限；②修补工作：并非全部道路工程均需进行新建，部分道路工程的使用达到了其使用寿命，某些部位需进行修复，则要采取合理的修复方式以确保增加道路工程的整体质量与使用年限。

该技术在道路工程的运用是由于其具有的优势，这类优势具体为：第一，其可以減少道路工程的厚度，进而提升道路工程的施工质量，提升道路的使用功能；第二，可以减少道路工程中相对复杂的环节，进而提升道路工程的建造速度，减少工程工期；第三，能够确保道路工程具备更长的使用寿命，由于钢纤维混凝土技术的特殊性能，可以强化道路工程的整体强度，进而提升道路的工程的使用年限。

2、桥梁工程中钢纤维混凝土技术的运用

桥面：该技术在桥梁工程中的应用可以和一般的混凝土彼此有效融合，提升桥面使用阶段因太大的载重所需的承载能力。桥墩：钢纤维混凝土技术在桥墩施工过程中的运用，可以提升桥墩的牢固性能，进而有效的整体加固桥梁。可该环节的应用中需严格把握钢纤维的用量，如果出现问题就极易造成桥墩牢固性能下降。桥梁：钢纤维混凝土技术在桥梁工程中的应用，能谱降低其他建筑原，降低桥梁工程总体重量，进而节约工程项目的成本投入。

三、交通工程中钢纤维混凝土技术的具体应用解析

1、制备钢纤维混凝土

（1）选取搅拌机。交通工程施工阶段，钢纤维混凝土制备环节非常重要，可以说是直接影响钢纤维混凝土性能与质量的关键，制备期间，需要对搅拌机甄选，要选择优质、完整、使用安全的强制搅拌机、双锥反转出料搅拌。同时还要对搅拌机的利用率进行科学设定，结合钢纤维混凝土制备实际情况与要求进行合理制定，避免因搅拌机利用率设定不合理而导致的超负荷运行，容易发生机械故障不说，还容易引发钢纤维混凝土材料质量发生改变，进而影响使用性能，与交通工程结构施工标准不相符，导致材料浪费。成本受损，施工延后，质量无保证的后果，所以必须要对搅拌机进行有效检查与利用率设定。

（2）设定投料次序与搅拌时间。操作人员在进行材料制备阶段，需严格掌握材料的添加次序与搅拌时间，并严密观测材料搅拌时候的搅拌技术。确保材料的添加次序、搅拌时间和搅拌技术可以获得最佳的优化，确保生产的材料可以符合施工的有关设计规定。通常来看，最合理的材料添加次序和搅拌时间为：运用搅拌机的时候首先把水泥、钢纤维和有关的骨料实行1.5分钟的干搅拌，干搅拌结束之后投入合理比例的添加剂与水，再实行2分钟的湿搅拌，最后获得的砼混合原料即是钢纤维混凝土。需重视的方面为，进行搅拌阶段需优先选择功率0.75-1千瓦、分散力20-60千克/分钟的分散机以有效分散原料。

（3）材料运输。进行材料运输阶段，是导致钢纤维混凝土发生离析情况的重要因素，建筑公司在运输材料的时候，要尽可能选取出料口规格相对更大的运输车，并且尽可能的减少材料运输的距离，进而减少运输花费的时间。那些条件允许的建筑公司也能够选择应用泵送模式实现钢纤维混凝土的运输。

2、浇筑和接缝环节

进行钢纤维混凝土浇筑和接缝的时候，建筑公司需着重注意确保其结构的整体性。进行混凝土原料倒料的阶段，每回倒料均需相压15-20厘米，且不可出现浇筑接头的情况。实行混凝土原料振捣的环节，建筑公司在运用振捣棒的时候，需将钢纤维纵向条状集束排列，进而抵消板体收缩产生应力和温度产生的改变。建筑公司在混凝土成型阶段需应用真空洗水技术和抹平技术，避免混凝土原料发生纤维外露的情况，应用合理技术以防止拉毛导致的纤维外露问题。

结语：交通工程中主要包括道路工程和桥梁工程两大部分，交通工程对整个城市、国家的经济发展、社会发展都有非常直接的影响，优质的交通工程建设水平，是保证人们出行安全的基本条件，也是快速推动交通运输事业、社会生产等方面全面提升的重要应用设施。钢纤维混凝土技术的出现，不仅改善了传统交通工程中的各种不足，同时还促进交通工程整体结构的稳定性提升，使用寿命明显延长，为交通工程企业创造可持续发展的有利条件，是值得全面推广的一项科学技术。

参考文献：

[1] 余菊芳.简析公路桥梁工程施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2014（17）.

[2] 刘丰.钢纤维混凝土细观层次数值模拟研究[D].华南理工大学，2014.