螃蟹桥——不应消失的老昆明记忆

■ 陈学明

螃蟹桥
——不应消失的老昆明记忆

■ 陈学明

上世纪30年代初，云南省城昆明开通环城马路(环城路)。其线路经由现今北京路(塘子巷口至省军区大门)、鼓楼路东段、圆通北路、一二·一大街、西昌路、环城南路（云纺至双龙桥)、塘双路（双龙桥至塘子巷）等路段，环绕市区东西南北。这条环城路建成时全长近11公里，路宽12-16米，分别在城南、城北两度跨越盘龙江。城南跨江桥沿用始建于清代的双龙桥。城北跨江桥为新建石拱桥——螃蟹桥，因位于盘龙江畔螃蟹石而得名。上世纪60年代末，盘龙江入城段截弯改直后，原先流经螃蟹桥的河段随之断流，螃蟹桥遂成为旱桥。此后，废弃的盘龙江河床被填平，螃蟹桥则被覆盖在鼓楼路底下 (今昆明市酿酒厂东侧)。笔者于1950年至1990年，一直居住在螃蟹桥附近，亲历螃蟹桥数十年之变迁。追溯往事，寻访消失了的螃蟹桥。

图一：1940年昆明市区街道村镇图（现存于云南省档案馆）

螃蟹桥之由来

上世纪50年代，盘龙江入城段尚未截弯改道，从敷润桥闹市或米厂心集市，沿江滨西岸小径漫步数百米，行至酿酒厂附近，便可见一座跨越盘龙江的白石桥。此桥为三孔石拱桥，石材呈银白色，桥墩坚实，桥洞高敞。桥下河水奔流，桥畔绿树掩映。位于桥东河滨，竖立着一尊天然巨石，高约四、五米，顶部宽六、七平方米见方，形似螃蟹，故称螃蟹石。不知何故，螃蟹桥的名称从来未被人们叫响，民间一直沿用“新桥”这一称谓。诚然，与毗邻的敷润桥(始建于清代)相比，修建于上世纪30年代的螃蟹桥，的确是一座新桥，致使螃蟹桥本名被埋名隐姓久矣。笔者查阅了解放前后众多版本的昆明市街道地图，鲜有其名。卷帙浩繁的地方史志、文史资料，鲜有记载。几经查询，在《云南省道路交通管理图志》的“昆明市街图”(1946年)中，终于找到螃蟹桥在地图上的标识和相关地理信息，从而印证了螃蟹桥地名之称谓及其史实。此外，在云南省档案馆所藏的另一幅1940年“昆明市区地图”上，也有螃蟹桥的具体标识。

《云南行政纪实》记载：“民国十九年(1930年)，为沟通市区附近交通，计划于昆明市区周围修建环城马路，于二十年(1931年)施工，至二十三年(1934年)完成。环城马路业经完成，目前市区加大，周边地价亦日渐高涨，实为本市经济价值最高之事业，将来收益必大。”作为环城马路的节点工程，螃蟹桥于1934年竣工通车。这座气派的三孔石拱桥，长30余米，宽12米，最高处约为10米，桥面用长方形条石铺砌，桥两侧为石砌护栏。桥头两端各竖桥碑一对，碑文用楷体字嵌刻，内容为桥名、技术数据、竣工日期。螃蟹桥作为当年盘龙江上规模宏大的石拱桥，桥孔匀称，

螃蟹桥与环城马路开通之后不久，即迎来抗战烽火的洗礼。作为中国抗战大后方的战略重镇和交通枢纽，战时昆明工商业、汽车运输业的发展，呈现突飞猛进之势，公路运输异常繁忙。彼时，大批军车、民用汽车日夜跨越螃蟹桥，隆隆驶过环城北路、环城东路、太和街，来往于西站、火车北站、穿心鼓楼、塘子巷等交通、物流中心之间，抢运抗战物资，转运工商与民生货物。在那火热的抗战岁月里，螃蟹桥、环城马路等项重要交通基础设施，为昆滇抗战事业作出了重大的贡献，功不可没。

解放初期，环城马路北段由砂石路面铺设为柏油路，沿线行车条件和环境状况大为改观，此前晴天灰尘扑面、雨天泥泞的场景不复存在。老一辈修路时种下的桉树，业已长成参天大树，伟岸挺拔，枝繁叶茂，将螃蟹桥两端的道路装点成为赏心悦目的林阴大道。跨入新时代的螃蟹桥，对于沟通城北交通，迎来社会主义经济、文化建设新高潮，依然发挥着重要的功能。

被废弃的螃蟹桥

斗转星移，岁月进入20世纪60年代后半期，螃蟹桥巍然跨越盘龙江30多个春秋。在此期间，螃蟹桥迭经多次特大洪水的侵袭，依旧稳如磐石，昂首承载着城北交通。

历史上，昆明市降雨充沛，如遇持续性暴雨，盘龙江往往排洪不畅，洪水肆虐。盘龙江因河道弯曲太多，河床宽窄不一，河底忽深忽浅，泄洪能力低下，造成大水溢漫堤岸，经常泛滥成灾。1933年7月、1945年8月、1957年秋季，盘龙江曾发生过特大洪水，郊区和市区许多地段河道频现决口险情，大片田地被淹没，无数房屋被淹塌，城区部分街道洪水横流。1966年8月，昆明地区连遭暴雨袭击，盘龙江流域再度爆发罕见的洪涝灾害。螃蟹桥周边一度沦为水乡泽国，国家、集体和人民财产遭受巨大损失……抗洪抢险之后，中共昆明市委、市人民委员会作出部署，对盘龙江下段 (松花坝水库至滇池)实施综合整治工程，彻底根治盘龙江水患，造福全市人民和子孙后代。

据《昆明市志》第四分册“水利卷”载：盘龙江整治工程分三段进行，其中，市区以北段“松华坝至通济桥(应为螃蟹桥)，长20.8公里，河道曲折有150个弯道，河面最宽处400米，最窄处仅11米，行洪量仅为40-60立方米每秒。采取截弯改直，调整坡底，放缓边坡，开挖新河道12.8公里，顺直的河道长6公里，水深2.5米-5米，宽为32-36米。”截弯改直之后，盘龙江松华坝至螃蟹桥段，将由20.83公里减少为12.81公里，缩短8.02公里。盘龙江防洪标准，按100年一遇洪水要求设计，过流量将由40-60立方米每秒提高为120-150立方米每秒。

盘龙江整治工程于1966年11月开工，1968年春基本竣工。经过综合治理，盘龙江北郊段河道，呈现历史性大改道，基本上由一条古老的天然形成的九曲十八弯河道，演变成为由人工开挖出来的顺直的河道，行洪能力得以大幅提升。从此，盘龙江变得温顺驯服，洪水不再泛滥成灾。盘龙江入城段经过截弯拉直，自北站铁路桥至敷润桥段，由2.17公里改直为1.36公里，缩短了0.81公里。此河段由原先的S形状变成L形状，河水得以径直顺畅地流往闹市区。因盘龙江改道，老昆明所谙熟的“八大河”，也就是从油管桥至林家村、柳树湾、小菜园河段，以及小厂村至螃蟹桥、酿酒厂河段全部断流，成为废弃河道，螃蟹桥遂由通衢要津变为四季断流的旱桥。1970年底，城建部门拓宽鼓楼路时，将螃蟹桥的桥栏和桥碑加以拆除，而桥身及桥墩则被填埋于鼓楼路底下。在这之后，随着盘龙江废弃河道被填为平地，建起房屋，螃蟹桥便从人们的视野中消失殆尽，鲜为人知。

圆通桥取代螃蟹桥

1967年9月，在距螃蟹桥西面约百米之处的盘龙江新河道上，昆明市市政工程公司架设起一座钢混结构的桥梁，从而取代螃蟹桥，重新连通老环城北路 (今鼓楼路)。《昆明市地名志》（1987年版）载：“圆通桥在市区北部，圆通山东侧的盘龙江上。1964年(应为1967年)建，习称新桥，桥头是鸽子集市，又名鸽子桥。1982年以圆通山命名。……是市区盘龙江上的重要桥梁之一。”另据《昆明市志》第二分册（2002年版）“市政建设卷·桥梁”记载：为配合盘龙江市区段整治工程，“从1966年到1968年，先后改建了敷润桥，并适应城北河道的截弯改直，废弃了通济桥(应为螃蟹桥)，新建了圆通桥”。圆通桥建成开通时，东接废弃的螃蟹桥、大鼓楼街区，西连一窝羊岔口、圆通公园北门。

圆通桥开通20多年后，昆明市于1992年2月承办第三届中国艺术节。作为艺术节的重大市政配套建设项目，气势恢弘的圆通高架桥于1992年元旦落成通车。圆通大桥位于圆通桥南面400多米处，这是一座颇具现代气息的独钢索斜拉桥，大桥从圆通街东口坡地上凌空跨越盘龙江，贯通圆通街与穿金路，连接青年路、北京路。圆通高架桥全长500米，其中桥梁长254米，桥面宽24米，成为盘龙江上著名的现代化大桥，对于沟通昆明主城东北部道路交通，发挥着非常重要的功能。然而，圆通大桥与先前的圆通桥，产生了名雷同亦即重名的问题。国务院颁布的《地名管理条例》规定，同城范围内的路名、桥名、街巷名等名称，不应重名，并避免同音。为此，圆通大桥与圆通桥应当进行更名，以避免二者相互含混。

考虑到圆通大桥位置显要，知名度甚高，起点正好位于圆通街东口，因此有关部门决定保留圆通大桥称谓，拟更改圆通桥名称。笔者注意到，原先竖立在圆通桥东南边的桥名碑早已拆除，而新的桥名碑一直未设立。很多市民不禁要问，现在究竟应该如何称呼圆通桥？迄今为止，相关地名管理部门既未公告周知，也未设置任何地名标志，公众并不知情。2015年7月，一则关于昆明市盘龙区免费开放54处公厕的公告见诸媒体。据2015年7月7日《春城晚报》A12版刊登的“盘龙区公厕地图”显示，共有两座公厕分布在北河埂，其中一座位于“盘龙江边，圆通大桥与通济桥之间”；另外一座位于“通济桥：盘龙江打捞码头附近”。这里所称之“通济桥”，即为先前的圆通桥。在笔者印象中，此系有关部门首次通过媒体，将圆通桥称呼为“通济桥”。此前，地方志编纂部门不知早年螃蟹桥之来历，将其误称为“通济桥”，以讹传讹。如今，有关部门生搬硬套，拟将圆通桥改称“通济桥”。须知，通济桥古已有之，声名远播，岂能随意搬用！

再说通济桥

通济桥系昆明城南的一座古石桥。据清康熙《云南府志》载：“通济桥，在云津桥（得胜桥）西，一名奏功桥。水即盘龙江支流，明成化间建。源由盘龙江达濠水，流入于市而不可渡，因建是桥。元梁王格杀段平章于此。今水涸而桥存。”清道光《昆明县志》沿袭此说，并在“城外街巷图”上予以标示。1924年编纂的民国《昆明市志》载：“市内桥梁约数十道，概系旧式石桥。……有珠市桥在珠市街，有奏功桥（通济桥）在金马坊下，均跨凑水河上。”据此可知，清代后期至民国初年，通济桥尚存，具体位置大致在同仁街与书林街之间。1924年版“昆明市区域图”显示，凑水河源自南城外护城河，往南穿过通济桥，沿着书林街流至土桥，汇入玉带河。1930年前后，因拓修金马大街（金碧路），通济桥被拆除，河道改为暗河。在这之后，凑水河北段被全部覆盖，改建成下水道，随后又在两侧建盖商铺住房，形成一条繁华的商业街道同仁街。书林街段凑水河，一直到解放初期仍为明河，由于长年不加疏挖，居民任意倾倒垃圾，污水长年累月排入河里，河水发黑发臭，故而民间俗称臭水河。1951年至1953年，昆明市政府动工修建书林街段下水道，臭水河才被全部覆盖。

值得一提的是，我国杰出的文化名人和戏剧家郭沫若，于1942年9月，根据元代梁王格杀大理总管段功于通济桥头等昆滇史实，创作了著名的历史剧《孔雀胆》。剧中展现有“通济桥畔劳军”“通济桥前行刺”等场景。该剧久演不衰，使得通济桥蜚声遐迩。当年，昆明的文化人杨亚宁先生，在为《孔雀胆》剧本提供的相关资料中写道：“通济桥位于今之金碧路与同仁街成丁字型处之地，今已成为车如流水马如龙之繁华街市，而桥下之臭水河则今日亦尚流污。”尽管通济桥早已不复存在，但这个古老地名属于特定的历史地理信息，积淀着古今昆明城市变迁的轨迹，蕴涵丰厚的历史文化色彩。

图二：螃蟹桥

螃蟹桥彩照面世

2004年11月，《等你，在1945年》昆明彩色映像图片展轰动春城。云南省博物馆展厅里，抗战时期援华驻滇的美国空军“飞虎队”勇士，昆明的老朋友们所拍摄的一幅幅珍贵影像，生动地再现了60年前的昆明城乡风貌和人文风情，引发众多老昆明绵绵不尽的回忆与留恋。当中有两帧螃蟹桥昔日彩照，尤为吸引笔者驻足。当时，图片展出主办方，并未在照片上标注石拱桥之桥名，只是冠于“盘龙江上的石拱桥”这一名称，但笔者经过反复对比和辨认，认定这座石拱桥就是消失多年的“新桥”，即螃蟹桥也！

其中一幅彩照（图二）拍摄于1945年初夏时节，真实还原出螃蟹桥往昔之神韵：一座洁白无瑕的石拱桥，在蓝天白云映衬下，以雄伟的气势，典雅的造型，跨越盘龙江上，四围绿树萦绕，桥畔民居若隐若现。雨后的盘龙江水略显混浊，桥下河水滔滔，一叶扁舟顺流穿越高敞的桥洞，桥头上有行人倚栏观赏江桥风光，景致显得壮美而又空灵……而另一幅彩照（图三）展现的则是，枯水时节螃蟹桥东侧河湾地带，有五六条木船泊于盘龙江浅滩处，欣长的撑杆横七竖八，有的船家正在做饭，有的还在劳作，一船家女脚淌水中，手握撑杆或许要泊船……螃蟹桥畔，俨然一派水乡风貌……此时此刻，距螃蟹桥被废弃，然后被填埋地下，时光已经流逝30多年，怎能不令笔者感动？

行文末了，笔者认为，上世纪60年代末期，因盘龙江截弯改道，故而废弃螃蟹桥，随即又在毗邻螃蟹桥地段兴建圆通桥，从而取代螃蟹桥。鉴于圆通桥与圆通大桥重名，必须进行更名，但此前有关部门拟将圆通桥更改为通济桥之方案，与同城著名的历史地名相重，而且两者毫无历史渊源，显然不符合地名管理规定。如今全面考量圆通桥的建设缘由和地理位置，为延续和传承早年螃蟹桥历史文脉，让广大市民记住乡愁，留住城市记忆，建议重新启用螃蟹桥老地名，将圆通桥更名为螃蟹桥，恢复昆明盘龙江市区段，南有双龙桥，北有螃蟹桥之传统称谓。

图三：1945年飞虎队队员拍摄的螃蟹桥

[1]杨寿丰.昆明环城公路的变迁[M].昆明文史资料选辑.第47辑，2008年.

[2]云南省档案馆馆藏.

作者单位：昆明交通运输集团公司