高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用

白云堂

摘 要：我国经济全球化的发展，促进了我国建筑行业的发展，同时也提高了我国建设技术水平的发展。其中我们今天需要讨论的预应力施工技术在高速公路桥梁施工过程度中的应用。而这种预应力施工技术是现代施工建设过程中运用比较广泛、运用比较成熟的一项技术。这对于我国发展建筑事业具有重要的作用，同时也推动了建筑事业建设技术与水平的不断提高，提高工程建设的整体质量水平。

关键词：高速公路桥梁施工；预应力施工技术；预应力施工技术的运用

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）11-0145-01

我们知道现代预应力施工技术比较广泛运用于高速公路桥梁的施工建设中，这种技术的发展与运用给现代工程建设带来很大的便利的同时，也需要注意使用这项技术时容易出现的问题以及怎样及时、合理的去处理它。在这项技术的实际运用过程中，如何格局实际的情况，准确的计算出拉力与张力之间的水平计数，并对此进行科学的处理。从而提高现代高速公路桥梁的整体建设质量水平以及优化预应力技术的运用水平的提高。

1 预应力施工技术对高速公路桥梁施工的作用

1.1 减少施工材料

在高速公路桥梁的施工过程中采用预应力施工技术可以减少施工材料的投入，从而减少施工的材料成本。又特别是在高速公路桥梁施工过程中对混凝土的抗压力强度的一个合理的研究与控制，与此同时对相同配合比的材料结构进行比较，以此判定它的性能结构是否满足建设的基本要求。同时对于抗拉力的运用是否满足要求，这就需要与校对千斤顶与压力表同时进行作用对此进行评估。满足符合预应力筋与管道的摩擦系数以及混凝土的构建符合设计的要求等等，以此保障张力与拉力男足预应力的设计要求。

1.2 提高公路桥梁的承载能力

这种预应力的使用还可以提高桥梁的整体承载能力。在施工建设过程中运用预应力技术以此提高混凝土的极限压力变，使得它与受弯结构的压应变相一致，以此来提高公路桥梁的承载能力。同时采用这项技术还可以完成和加强加固的作用。预应力技术可以对钢筋进行加固，提高整体的承载能力，从而更进一步的提高桥梁的承载能力以及桥梁的使用寿命。

1.3 提高工程建设质量

采用预应力技术提高工程质量主要是体现在防止公路桥梁发生崩塌和发生裂缝的情况。又特别是在一些跨江、跨海的公路桥梁建设中，随着长期的使用，难免会发生一些公路桥梁的裂缝情况，对于长期的工程使用产生巨大的安全隐患。而运用预应力施工技术的应用可以防止钢筋混凝土结构产生裂缝。这就在一定程度上保障了工程的质量水平，延长了公路桥梁的使用寿命。

2 预应力技术在公路桥梁建设运用过程中存在的问题

2.1 预应力技术运用不成熟

（1）预应力施工技术在公路桥梁的施工过程中技术运用不成熟主要体现在：在进行固定管口之后，没有对此进行封口的处理，在以后的时间里導致管道的堵塞，从而影响工程建设中的预应力穿管。因此在预应力的运用过程中需要注意前期工程的准备工作以及后期工程的检查工作。如若对此没有进行早期的处理，在工程建设的后期就需要花费大量的人力和物力对此进行清理。

（2）其次是在进行预应力筋张拉的过程中，对于应力的控制不够准确，造成后期的预应力张拉达不到设计时的效果。对此就需要在前期工程的时候注意这一系列的细节，纯熟的掌握预应力技术的具体使用以及对于着重的环节加以注意与防范。对于预应力张力与拉力的水平的平衡可以在张拉之前对此进行摩擦系数的一个准确的检测，以此确保符合整体的设计要求。

（3）其三是预应力筋锚固不准确，造成在张拉之后整个应力消失，使得张拉的效果不符合预期的期望水平。就需要对于锚具在整体的外观上、硬度上以及锚固的整体性能的一个检查，以此达到设计整体的要求。

3 预应力在高速公路桥梁施工中的应用

3.1 对于钢绞线空间位置的控制

我们知道在高速公路与桥梁建设的过程中需要对钢绞线的应用进行精确的计算，然后再对此加以使用。尤其是现代的大多数桥梁的施工过程中，导向槽的墩顶很容易在位置上发生偏移，使得最终的施工环节与设计结果发生偏差，导致钢绞线的预应力承受过大。造成严重的施工问题。因此在进行前期的工作中就需要将墩顶的位置进行提前的准确预定，横跨助必须符合生产运用的使用要求，保证其使用过程中曲率半径的弯曲效果，以此保证张拉钢绞线的过程中尾部不会发生挤压以及被卡住的情况发生。

3.2 钢绞线的下料

在进行公路桥梁的施工过程中，又特别是在桥梁的建设过程中，为了对桥梁进行加固，通常的情况是采用固定板质和钢管通过注浆的方式对此进行加固，在这个过程中会发生粘连，因此在下了的过程的前期要对粘连的部分进行整体的整理并且进行专业的清洗。在后期进行穿索的过程中，需要保持两端伸长率的一致性。但是在现实的穿索过过程中是很难保持两端的位置水平相一致。就需要在钢绞线穿插时，对中部进行导向槽以及中跨横助的相互辅助，造成在横梁中不易穿束。

3.3 预防公路桥梁预应力发生裂缝

发生裂缝主要是由于温差造成的干缩造成的。需要解决这一项问题就需要我们从开始的地方入手，对它进行全面检查与预防。首先是需要避免预应力结构内部发生太大的温差效果，就需要在高温的状态下采用低水化的热水泥，在低温的状态是进行保温的措施，在此基础上延长拆模的时间，让它进行缓慢的降温，适应外在的温度条件和适应水平。在预制构件与台座之间涂抹隔离剂以防止相互之间的粘连，使得构建不易受到热胀冷缩的作用。

3.4 增强在混凝土加固施工中的应用

在工程项目的建设过程中我们会使用到许多的建筑材料，而且是主要的建筑材料，这些建筑材料的使用是需要交通工具的运输，输送到建设工程当中才能得以使用，在这个过程中，由于车辆在运输的过程中，受到各方面因素的影响，对于材料到达的应用水平受到各方面程度不一的影响，导致它们的承载力应用水平的不足，降低了工程项目最终的使用年限与使用寿命。严重的情况下需要耗费巨大的资本投入进行拆除，因此在进行不拆除的前提条件下，去对于公路桥梁的承载力进行恢复。使用预应力加固的技术对于预防公路桥梁承载性能下降具有重要的作用，但是这种使用方式也适用于内部的整体结构没有出现较大的裂缝以及内部的钢筋结构没有出现大面积的腐蚀。这两种情况下对其进行加固，延长使用寿命年限。

4 结语

我国现目前处于经济高速发展的时代，建筑行业作为其中重要的发展目标，又特别是现代我国对于交通基础设施的建立与完善，再加之现代科学技术的发展与运用水平的不断提高就更加驱使着人们对于高速公路与桥梁施工的具体要求也越来越高。又特别是发展现代高级道路桥梁的施工应用，预应力施工技术在其中发挥着巨大的作用。并对此对其预应力技术对于高速公路桥梁的施工过程中的应用进行了研究。本文通过了解在公路桥梁施工中采用预应力施工技术的积极影响与作用，知道它的使用对于满足工程的设计更为的合理以及整体的提升整体工程的质量水平以及工程的施工进度等等积极作用。并对此也提出了在运用的过程中容易出现的问题，这项问题主要体现在预应力技术运用不成熟这点上。以及怎样去处理和监控这些问题的发生进行了具体的解释和分析。以此促进预应力技术在施工项目中的使用于应用能力的水平提高。

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