分析高速公路绿化工作对行车安全所产生的影响以及改善方式

那海龙

摘 要：随着我国综合实力的不断进步，我国对建设高速公路也受到了一定的重视，而高速公路绿化的建设作为高速公路的一部分，在建设的绿化的过程中也应该受到重视。绿化建设对道路景观起到美化作用，但是绿化是建设也关联着交通安全问题，在绿化建设的过程中应该注重行车安全问题，要保障行车的安全。本文针对绿化建设的主要功能来进行分析，指出我国高速公路绿化建设现在所存在的问题，比如防眩效果的好坏给驾驶员带来的影响，而植物株距和高度能影响防眩效果，以及出口缓冲、行车诱导和入口通视几个方面的影响来进行分析，并且提出改善公路绿化建设的发展对策。

关键词：绿化建设；高速公路；行车安全

合理的公路绿化建设不仅能发挥其美化环境的功能，并且能保障行车的安全。但是目前，我国有些高速公路对行车安全仍然考虑不足，给行车造成安全隐患，不合理的绿化建设可以间接或直接导致交通事故。因此，高速公路的绿化建设值得重视，在绿化建设过程中必须全方位的考虑问题，坚持以人为本，保障行驶车辆的安全。目前，我国的绿化建设还不够完善，因此，有必要针对我国公路绿化建设的现存问题进行分析和做进一步的改善。

1 高速绿化工作对行车安全所产生的影响

1.1 防晕效果差

一般而言，高速公路中央分隔带种植植物防眩晕的效果要比防眩板的效果差，原因是防眩板的规格比较统一，而植物防眩不论是高度或间距都没有确定性。其主要问题有：1）种植的间距大，布置的形式不合理，达不到遮光效果标准，导致眩光；2）植物高度过低，无法达到防眩要求；3）配置的时候虽然植物的间距和高度都达到要求，但是部分植物的存活率较低导致部分死亡，而补种又不及时就会造成植物间距加大，从而达不到防眩效果。

1.2 空间入侵

公路绿化的建设是为了美化环境，但是由于植物随着自然的生长，在公路边的植物会遮挡到交通标志使驾驶员无法看到标志板上的信息，从而存在事故隐患，植物的种植和交通标志位置之间很难协调。

1.3 不注重横向通视的效果

有些公路为了建造好绿化的效果，中央的隔带植物株距过劲或者是植物过高，有些地段形成完全遮光防眩，但也遮挡了驾驶员的视野。

1.4 隧道口的绿化问题

隧道和隧道外的光线差别很大，当行车进出隧道时，光线突变，驾驶员眼睛在一定的时间内是无法看得见东西，因此隧道口的绿化的种植问题是最不容忽视的，如果不注意遮光绿化来进行明暗过渡，对这种亮度的变化进行缓冲，在一定程度上会影响行车的安全。

2 改善高速绿化现状的对策

1）防眩优化。防眩问题优化在计算原理上应该特殊考虑竖曲线和平曲线段的的防眩设计，让防眩效果的优化。在弯道上想要获得与直线路段的遮光效果一样，可以适当的减小株距，半径比较小的平曲线路段可以采用能完全遮光的绿篱防眩。当弯道上需要增大遮光角时，可以布置以双珠为一组或者是3株为一组的种植方式来进行增大遮光角，而不是用减小间距的方式来正大部分地段的遮光角，从而更好的保证侧向风压力的减小和横向通视。在凸竖曲线的路段，驾驶员可以从较低的角度看见对向车前的灯光只有车辆驾近眩光才被植物遮挡，为了消除这种眩光，种植时应该选择一些根部枝叶比较茂盛的植物，而且尽量不要在公路中央分隔的绿带将植物修建成柱状。为了避免驾驶员行车的压迫感，凹竖曲线防眩高度也不宜过高。

2）绿化过渡。为了避免绿化间断，应该逐渐的拉大高速公路路测植物的种植间距，直到服务区出入口处才完全中断，这样就可以给驾驶员一种提示，才不会影响驾驶员的视觉特性。也可以选择具有标志性的植物种植在服务区入口来提示驾驶员。

3）对路测植物进行横向控制。为了避免路测的植物影响驾驶员的视线和行车净空，必须对路测植物进行横向控制。在选择植物时要选择拥有横向、纵向的几何特征的植物进行种植，也要控制好植物的位置和路肩边缘的距离，才能避免植物树枝侵入行车道上，影响驾驶员的视线。根据我国的要求和特点，在高速公路平直的路段，树木与路肩之间的距离不能小于1米，冠径比较小的时候，其间距不能小于3米，冠径比较大时，间距不能小于6米。在不宜种植较大树木的地段，可以种植一些花草或者低矮灌木，再者还要考虑植物种植的密度，让驾驶员有一定的眺望的空间，减少驾驶员视线的压迫感。

4）缓冲种植。交通事故虽然不能完全避免，但可以减少事故或者减轻事故后果，而缓冲种植可以减轻交通事故的后果。在进入立交岔道分流处、服务区分流处等地方可以种植一些柔韧性比较强的、耐冲撞的植物，以此吸收车辆运动的能量，减轻人员伤亡，从而减轻事故的后果。

5）视线的诱导栽植。小半径的曲线路段比较容易出现视距不良的现象，所以在公路曲线外侧进行视线的诱导栽植是很有必要的。在适合绿化种植地段，可以在岔道曲线外侧种植植物进行实现诱导，但是种植的植物不宜过高，避免形成封闭效果，从而给驾驶员形成压抑感。

6）绿化过渡缓冲。为了避免行车进出隧道的时候因为明暗突变而造成交通事故，所以在隧道口应该进行明暗过渡的缓冲。在种植时应该沿着远离隧道口方向从高到低进行种植植物。即隧道的出入口用完全遮光的方式种植，随后不断加大植物的株距，让驾驶员的视线形成一个缓冲的过程，并且还要降低植物的高度，从而实现驾驶员实现缓冲的效果。

3 结语

经过以上的分析，绿化对行车在高速公路上的行驶安全有着重要的影响。首先是对视距的影响，其中以植物间距和高度对视距影响最为关键，而且綠化物会遮挡住交通指示标志，对高速路的出入口的遮挡影响也比较突出。其次这也暴露出高速公路的整体绿化设计存在诸多缺陷，以上提出的几个方面是在绿化建设中出现的问题，最主要的原因还是国家对高速公路绿化建设的针对性不高。在设计高速公路绿化的过程中应该全方面的考虑问题，绿化不仅仅是美化环境，应该以考虑行车安全为主，设计科学的高速公路绿化方案，建设科学、合理的高速公路绿化。

参考文献：

[1] 丁峰.浅析高速公路绿化中的新技术[J].公路交通科技（应用技术版），2014（12）：427.

[2] 李月娟.高速公路绿化设计分析[J].现代园艺，2013（10）：107.