浅谈钢便桥施工工艺

冉小靓

（重庆雄鑫建筑安装有限公司 重庆 401147）

摘要：本文结合工程实例，对钢便桥施工前的准备工作作了概述，重点对桥台施工、钢管桩的打设、桩基础施工等内容进行了介绍，提出了施工安全保障与质量控制要点，通过加强钢便桥施工工艺的探讨，可保证工程施工质量，提升工艺施工水平。

关键词：钢便桥；工艺；准备；钢管桩

随着道路建设如火如荼的发展，钢便桥在工程施工过程中变的越来越常见，同时由于以往修建的桥梁已无法满足现有汽车荷载的吨位需求，因此必须搭设钢便桥，掌握施工要点，以满足施工需要。

1 工程概述

某桥梁桥址地形起伏较大，呈阶梯状，两侧桥台位于低山区，地势陡峭，桥址处跨越连江为VI航道，同时桥梁跨越某市公路，起点桩号为K190+766.5，终点桩号为K191+011，中心桩号为K191+011，全长489米。

2 钢便桥施工前的准备

2.1 资料准备

首先需准备好桥位地处的历史水文资料、地质勘察资料、河床面及施工水位的测量资料，这些资料可确定钢便桥基础的型式，埋设深度及其顶面高程，同时需对钢便桥的结构进行计算，对施工方案（含专项安全方案）的编、审、批流程进行完善，做好各级技术交底。另外在设备进场后需进行维修养护，人员进场后应进行岗前培训，而材料进场后应进行预加工。

2.2 钢管桩的加工与制造

钢便桥钢管桩分节加工，每节长度一般为12m，分节时避免接头处于局部冲刷线附近，同时采用1cm厚A3钢板加工成Φ80cm的钢管。钢管桩焊接要求为：管节对口拼接检查合格后，应进行定位点焊；焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、杂物清除干净，并且管节拼接所用的辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩；焊接定位点和施焊要对称进行，钢管桩采用多层焊，每层焊缝接头应错开；钢管桩在露天焊接时，由于阳光辐射可造成桩身弯曲，因此可考虑采取搭棚遮阳等措施。

2.3 钢管桩的运输

钢管桩构件运输最大长度12.0m，构件单重为2.35t，并利用平板车运至施工现场，同时钢管桩按设计的分节长度制作一定数量后，应装运至施工现场进场存放，其要求钢管桩堆放可采用多层堆放，各层垫木需位于同一垂直面上，堆放层数不超过两层。

2.4 测量定位

首先将1台经纬仪设置在控制点上，1台全站仪设置在桥台，且要采用方位角控制，同时钢管桩控制部位为钢管外切线，经纬仪十字丝切于钢外切线，以观测钢管的平面偏位情况和垂直度，并要通过对讲机指挥打桩机，以调整钢管桩的垂直度及纠正平面偏位。其次打完的钢管桩应及时采用全站仪进行复核，如有偏差大于10cm的情况则拔出重打，同时根据水准点进行钢平台的高程控制，以确保按照设计要求进行钢管桩高程设置。

3 钢便桥的施工工艺

3.1 桥台施工

首先根据钢便桥设计位置采用挖掘机开挖基坑，且需在地基承载力满足要求后，进行片石混凝土桥台基础的施工，同时施工人员应现场拌制混凝土并倒入基坑，在人工配合机械抛入片石之后，需用插入式振捣棒振捣密实。其次桥台基础浇筑完成后需进行台身砌筑，砌筑时应分层错缝砌筑，错缝宽度不小于10cm，要求砂浆饱满、砌体密实、无空洞，同时砌体应及时养生和勾缝。另外在砌筑时应采用挂线法控制坡率、厚度及外部尺寸，而墙后填料应在浆砌块石强度达到75%以上时，分层填筑夯实，且层厚不大于20cm。

3.2 钢管桩的打设

在钢管桩插打时，需利用50t船吊DZ90振动锤进行施工，并且施工人员因根据测量控制点量出钢管桩的平面位置，之后用船吊（或履带吊）起吊DZ-90振动锤及首节钢管桩，此过程要缓慢放下钢管桩，而在此时钢管桩在水流冲击下，平面位置会发生变化，所以施工时应根据水流情况可向上游预偏3-4cm。其次当钢管桩在自身和振动锤重力下进入河床后，需重新测设桩的平面位置，待其满足要求后，需启动振动锤将钢管桩振入河床，其要求在振动过程中测量人员应通过全站仪进行作业，而施工人员应通过锤球对管桩纵横向的垂直度进行观测。另外当钢管桩进入河床2-3m，且待其平面位置及垂直度基本不会发生变化后，可松开吊钩，以让钢管桩在振动锤的振动下振入河床，而当首节钢管桩顶露出水面约1.5m左右时应停止振入，并移开振动锤，以进行钢管桩的接高，同时钢管桩打设深度应用计算深度和贯入度两个方面进行控制，而平台钢管桩应根据设计承载力的要求，在采用DZ-90振动锤打设时，贯入度在1-3cm/min时即可停锤，之后再由测量人员测设桩顶位置，割除多余钢管桩，并在设计标高隔出槽口，然后进行下道工序施工。

3.3 樁基础施工

由于本工程打入桩施工与既有线间距小于30m，属于临近营业线施工，因此为避免打入方桩时对既有线路基产生影响，施工前应在桩基础与既有线路基之间设置一排应力释放孔，并且释放孔应用碎石回填，其需注意只有当方桩强度达到设计强度的70%后才能起吊，吊点位置应根据计算确定，吊运过程应平稳，避免损坏桩身，同时预制桩应根据不同长度进行分类堆放且堆码整齐，堆放高度不超过四层。其次本工程需采用一台DD63柴油打桩进行方桩施打，打桩前应进行地质资料的复核，确保现场与设计地质情况一致，同时在施工前需进行场地平整工作，即清除地表杂物，填埋坑穴，以确保地基承载力，避免打桩过程中出现地基不稳，产生桩机倾斜问题。具体为：（1）应根据钢便桥的设计位置建立独立坐标系，计算出每根桩的设计坐标，直接放样施打；（2）由桩机自带的挂钩与方桩上的预留孔相连，自行喂入桩帽，以进行桩的对位；（3）当桩尖插入桩位后，先利用桩自身重量及桩锤重量静压桩身，静压完毕后，再次调整桩机及桩的轴线，待确认无误后，采取低垂密集的方式进场施打，并当方桩入土达到一定深度后，再进行正常锤击，而当前一截桩离地面0.5-1m时应进行接桩，焊接完毕后，需再次检查桩机的对位，然后进行第二截的施工，施工过程中以控制桩顶标高为主，贯入度为辅。

3.4 架设工序

首先利用50吨履带吊吊住振动锤，振动锤夹具需夹住钢管，以垂直吊起且插在桩位上（钢管桩位用全站仪先放好点），前后左右偏差不超5㎝，同时利用钢管自身重量插进淤泥中自立，之后开启300KW发电机，启动振动锤电源按钮，在振动锤二次起动后，开始矫正钢管垂直度（在与桩身互相垂直的2个方向上，架设重力垂线装置观测）并下沉钢管，当沉至一定深度并经复核沉桩质量良好时，再继续锤击，直至钢管桩在半分钟内下沉不到5公分时停止锤击，否则须接桩续打，以达到单桩承载力要求，而若发现不正或者倾斜问题，需调整或将钢管桩拔出重新插打。其次钢管桩需按照施工图纸打完一排后，开始进行割口作业，并按照下横梁（2I36b）标高，利用氧割机割出U型槽口，同时在现场开始做4.5m长2I36b下横梁（双支合一起），并按照图纸同时加工牛腿与连接板。

4 钢便桥施工安全保障与质量控制

4.1 施工安全保障

具体为：（1）考虑车辆行车安全，采用独立双幅下承式钢便桥搭设；（2）严格按照施工方案中注明的钢便桥标准配件进行便桥搭设，严禁采用非准构件施工；（3）钢便桥施工涉及到起重吊装、水上作业、施工用电、钢结构切割、焊接拼装等风险源，现场要严格落实安全生产岗位责任制及各项安全控制措施，做到安全生产。

4.2 施工质量控制

在钢便桥施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验、钢管桩打设等，可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制，同时对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，以进行工序分析和连续监控。其次还要把握以下要点：钢管桩的焊缝要饱满，不出现裂纹、气泡；钢管桩应垂直，桩身倾斜应小于桩长的1%且不大于2cm；平面偏位小于5cm；桥面槽钢表面平整，间距偏差不大于1cm，且与分配横梁的接触面要满焊，不得出现调焊。

5 总結

总之，为达到钢便桥高效、优质、安全、美观的施工要求，施工人员就要合理设置各级施工组织机构，落实人员、资金、材料的投入，并以严格的管理制度和优化的资源组合作为施工基础，从而达到安全、优质、快速的施工总体目标，保证工程施工质量。

参考文献：

[1] 赵占雨，李志峰.浅谈钢便桥施工[J].科技与企业，2012（03）.

[2] 彭旭，田然.刍议贝雷梁钢便桥设计施工[J].低碳世界，2016（23）.