铁路工程混凝土拌合站管理办法探讨

2017-07-07 13:17:27王宝文

四川建筑 2017年3期

关键词：原材料监控检验

王宝文，杨超

(成昆铁路有限责任公司，四川成都 610031)

铁路工程混凝土拌合站管理办法探讨

王宝文，杨超

(成昆铁路有限责任公司，四川成都 610031)

混凝土施工涉及铁路工程建设的各个环节，是工程质量控制的核心。随着我国铁路建设事业的不断发展，混凝土的质量控制管理越来越受到重视。为此，作者总结多年的混凝土拌合站管理经验，依托成昆铁路峨嵋至米易段扩能改造工程，对原材料、人员设备、拌合站生产过程三个方面的管理办法进行探讨创新，提出了一些切实有效的管理办法，达到了对混凝土生产过程动态控制的目标，有效保证了工程质量，相关经验可为类似工程提供借鉴。

混凝土；拌合站；管理

成昆铁路峨眉至米易段扩能工程建筑长度386.29 km，是西南地区骨架路网的重要组成部分，全段共建有51座混凝土拌合站。混凝土生产的质量控制成为项目管理的重要内容，而目前混凝土拌合站管理体系已经不能满足现代建设施工的需求，混凝土拌合站管理中存在较多的问题[1-3]。为此，作者根据多年的混凝土拌合站管理经验，从建设单位项目管理的角度出发，对原材料、人员设备、拌合站生产过程三个方面的管理办法进行探讨创新，提出了一些切实有效的管理办法，有效的保证了工程质量。

1 原材料管理

混凝土原材料各项性能的优劣直接影响到混凝土的质量及其性能。对原材料进行严格认真的进场检验是保证混凝土质量的基础。为此，作者提出了以下两条管理制度对原材料的质量进行控制。

1.1 一线制度

按相关规范要求[4]，粗、细骨料每400 m3为一个检验批 (不足400 m3也可定为一个检验批)，而原材料进场检验中往往忽略此细节，造成粗、细骨料检验批界定不清，不便于生产过程的追溯。为此，在料仓隔墙每100 m3增画45°检验批分隔线并编号，原材料进场检验时严格按照编号分批取样并填写试验报告，这样可以解决进场原材料检验批难界定的缺陷(图1)。

图1 检验批分隔线及编号

1.2 二锁二磅制度

运输罐车将粉煤灰泵送进水泥料罐(或将水泥泵送进粉煤灰料罐)而引发的质量事故经常发生，会造成巨大的经济损失。为此，采用“二锁二磅”制度，规范进场材料的检验与验收，杜绝泵错料罐引发工程质量事故：料罐输料口采用密封盖“二锁”管理制，钥匙分别由拌合站材料员、试验人员保管(图2、图3)。材料员索取产品合格证，检测报告等资料，做好签收记账工作，并同试验人员按标准取样方法进行取样(图4)，填写试验委托单送试验室进行常规指标检验，检验合格后，材料员、试验员才可同时开锁泵送材料入罐。水泥、粉煤灰运输罐车进场、退场均遵守过磅制(二磅)，进场时核实运输重量是否与送料单一致，出场时核实运输材料是否卸空卸净。

图2 料罐输料口密封盖“二锁”

图3 料罐输料口密封盖“二锁”

图4 材料员与实验员现场取样

2 人员、设备的管理

2.1 人为因素改变混凝土配合比现象的控制

根据工程经验[2-3]，生产过程中由人为因素改变混凝土配合比的原因主要有以下四点：

(1)混凝土运输罐车内原有冲洗积水未排尽，装料后水灰比被改变，混凝土强度受到影响；

(2)由于装载机操作人员的疏忽，将不同粒径的粗细骨料上错拌合料斗，造成混料，引起施工配合比失真；

(3)相关作业人员因施工现场视线差或疏忽，混淆混凝土等级(配合比)而造成施工质量事故；

(4)混凝土运输罐车司机在行驶途中任意加水。

为了杜绝由以上人为因素造成混凝土原配合比改变而引起质量事故，在相应位置增加警示标语(图5、图6)，提高作业人员的警惕与工程质量意识；同时，在混凝土罐车挡风玻璃下沿放置混凝土强度等级告知牌(图5、图7)，在每块告知牌的背面设置该批混凝土配合比选定报告的二维码，可追溯该批混凝土原材料的技术指标、混凝土的龄期标准强度及塌落度等检测指标信息。驾驶员根据送料单上的混凝土强度等级更换告知牌，现场技术人员用手机扫描混凝土等级告知牌二维码核实混凝土信息后才可进行浇筑施工，避免因混淆混凝土等级(配合比)而造成施工质量事故。

图5 运输罐车警示标语

图6 拌合料斗警示标语

图7 混凝土强度等级告知牌正面及背面

2.2 履职情况控制

(1)规范混凝土及其原材料的检测验收工作，提高试验人员的业务能力。拌合站工作重心往往偏重于混凝土的生产，而对混凝土及其原材料检测验收工作的重要性认识不足，常常造成试验人员对检测工作的基本职能认识不清晰，没有系统掌握对原材料检验、配合比试验、数据统计分析的能力，成为混凝土质量管理的瓶颈[5]。为此，在拌合站工作区竖立混凝土及其原材料验收流程图与检测流程图(图8、图9)，定期进行检测验收知识的培训与考核(图10)，建立严格的奖惩机制，强化试验人员的业务技能。