浅议国道匝道路面拓宽工程施工质量控制

黄波

摘 要：随着我国经济的迅猛发展，对交通提出更高要求。本文结合国道苏埭路西出入口匝道拓宽工程G312-LQ06标段路面拓宽工程的实践，探讨国道匝道路面拓宽工程质量控制措施。

关键词：国道 匝道 拓宽工程 施工技术 质量控制

我国早期建成的以单车道为主的国道匝道，很难满足车辆的通行分流需求，对既有国道匝道进行拓宽改造，提高既有国道的运输能力，成为近年来的新课题。国道匝道拓宽工程与新建工程施工既有相同之处，又有不同之处。现以苏埭路西出入口匝道拓宽工程拓宽施工的项目为例，对国道匝道拓宽工程的施工技术及管理进行阐述。

1、工程概况

苏埭路西出入口匝道拓宽工程G312-LQ06标段起于苏埭路地面交叉口（含交叉口及苏埭路部分），终于312国道主线肖泾荡桥东。主要是将原单向车道拓宽3.5m，变成单向双车道匝道，提高匝道通行能力，同时将主线加减速车道及渐变段按双车道标准拓宽加长；另外对苏埭路交叉进行拓宽渠化。全线拓宽约1Km，拓宽4-16m西挺桥一座，拓宽6*3.6m箱涵2处，以及其余现有沿线设施（交安、监控、照明设施）迁改。

2、施工技术设计

2.1匝道路基施工技术分析

2.1.1老路面层及结构物拆除。老路面层破碎将由破碎机、挖掘机、装载机协同工作，采用梅花形破碎法将结构层分片打碎，使之不再成为整体。然后由挖掘机将分片打碎的板块彻底翻开、相互分离。最后由装载机或挖掘机配合自卸汽车装车运出，统一归堆，集中处理。

2.1.2挡土墙施工。一是基坑开挖。根据地质状况及现场踏勘，基坑采用挖掘机开挖，当挖到离设计地面标高20cm处时，采用人工清基，再机械夯实。在基坑底四周做排水沟，并做集水井，配备足够的潜水泵以便抽水。开挖到碎石垫层底标高后进行标高检查，达到要求后进行碎石填筑，每层填筑厚度控制在20cm以内，人工用强夯机具进行夯实。立模浇筑砼挡墙基础，挡墙基础墙身施工采用就地分次浇筑的工艺，沉降缝要按设计要求施工。模板全部采用新的18毫米厚的优质竹胶板制作。待砌体砂浆强度达到75%以上时进行墙背填料的填筑，应采用蛙式打夯机、内燃打夯机等小型压实机具碾压，每层压实厚度不得超过20cm。

2.1.3路基填筑。全段清除30cm表层土，每作业段长度控制在200m左右，当天填筑，当天碾压成型，以保证路基高质量、高速度完成。

2.1.4湿喷桩施工。按照“桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩”施工工艺操作。

2.1.5浆砌片石施工。先整修边坡成整齐的新鲜坡面然后护坡铺砌，砌石护坡在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后进行砌筑，用平缝压槽工艺进行勾缝，砌筑有渗透水时，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害。

2.2匝道路面施工技术分析

2.2.1水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层施工工艺流程：原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生。

2.2.2沥青面层。采用两台摊铺机梯队摊铺，以减少纵向冷按缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～15m，横向应有5～10cm宽度摊铺重叠。摊铺速度控制在2m/min.做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。施工期间不得中途停机，争取做到每天收工停机一次。摊铺机应调整到最佳工作装态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布器内混合料表面以略高于螺旋布器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。前面沥青摊铺机两边采用红外线自动找平仪，后面的摊铺机外边采用红外线找平仪。混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。其碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，前台摊铺机边缘应留20cm不压，作为后台摊铺机的摊铺基准面。复压是达到规定密实度的主要阶段，采用两台26t轮胎压路机紧跟碾压；终压紧接着复压进行，终压选择60～80kN的双轮压路机碾压不少于2遍，并应消除在碾压过程中产生的轮迹和确保路表面的良好平整度。

2.3匝道桥涵工程施工技术分析

2.3.1桥梁施工。本工程应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004）一是钻孔灌注桩，在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土；二是柱式墩施工，柱式墩采用整体钢模板，支架法一次立模到顶，整体灌注。施工前先采用用φ48×5mm 钢管作为支架的横竖杆，采用直角扣件搭设在墩台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯，确保安全。模板安装采用汽车吊机分节起吊组装，并确保墩柱模板垂直。钢筋在加工棚内严格按照设计图纸和有关规范制作安装；三是盖梁、台帽，盖梁、台帽采用钢管支架或托架，模板为自行加工的大块钢模板，汽车吊配合进行模板的安装和拆除，混凝土泵送或吊车提升到位；四是混凝土空心板梁，采用外购商品梁，采用两台50T起重机抬吊上梁安装；五是桥面系施工，桥面施工顺序：梁顶清理→测量放样→桥面钢筋安装→标准带施工→混凝土浇筑→养护，护栏施工顺序：测量放样→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模→锯缝→养护，伸缩缝施工顺序：清理填塞构造缝→运输安装→钢筋焊接→混凝土浇筑→养护。

2.3.2箱涵施工。施工工艺为：测量放样→基坑开挖→基坑承载力检测→绑扎基础钢筋及涵身钢筋→预埋安装模板→分块浇筑底板混凝土→绑扎涵身钢筋、安装模板→分段浇筑涵身混凝土→安装满堂脚手架、盖板底模板→绑扎盖板钢筋、立模板→浇筑盖板混凝土→洞口堆砌及八字墙施工→填塞封闭盖板缝沉降缝沥青麻絮填塞及外侧沥青布封闭涵身外壁及盖板上表面刷沥青防水剂→涵台背回填。

3、施工质量控制

3.1开工前，认真核对设计文件，搜集需处理地段的工程地质和水文地质资料，采取相应的施工方法与措施进行处理。

3.2施工前检查砂、石等原材料质量及砂石拌和均匀程度。施工过程中必须检查分层厚度，分段施工时搭接部分的压实情况、加水量、压实遍数、压实系数。

3.3施工中必须保证边坡稳定，防止邊坡坍塌。冬期应采取保温措施，防止受冻。

3.4护岸沉降缝、伸缩缝位置、缝的填塞符合设计规定。泄水孔位臵，孔距符合设计要求，孔内通畅。反滤层及时设置、并隔水，其材料符合设计要求，厚度不小于设计规定。墙面平顺、整齐。墙顶及两端面与路基边坡连接应密贴封严。

4、结语

近年来国道的交通流量增长迅猛。在一些经济发达地区国道的交通压力在逐年增加，原有匝道明显不能承载交通分流能力，将原有国道匝道进行拓宽是缓解分流压力的一项重大措施，如何提高国道匝道拓宽工程的施工质量，必然成为我们面临的一项重大课题。

参考文献

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