飞机上的规定,都是用鲜血换来的！

飞机上一些看似“奇葩”的规定，其实都是用血淋淋的生命换来的。我们总认为这些规定太奇怪，不合理，有些人甚至不惜罚款也要公然违背甚至反抗，抱着侥幸心理，逞一时之快，殊不知带来的可能是血的代价。

1903年，莱特兄弟第一次进行了有动力的飞行。时至今日，飞机已经成为我们出远门最常用的交通工具。但坐飞机时，我们会发现一些略显“奇葩”的规定，比如：为什么起飞和降落时要打开遮光板、调直座椅靠背、收起小桌板；为什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上；为什么紧急情况下穿救生衣不能在机舱内充气……

座椅前的安全卡片，相信80%以上的人从没认真读过。不怕吓着你，这些规定都是一个个血淋淋的案例换来的。

常见规定都是用血淋淋的代价换来的

1.扣好安全带

安全带不是只有在起飞和降落的时候才用扣。请记住，在飞机上，除上厕所必须离开座位之外，其余时间请好好地坐在你的座位上，乖乖扣上安全带。

原因：飞机在飞行中可能遇到颠簸和事故，会对乘员造成巨大的伤害。

案例：1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机在飞行途中发生爆炸性失压，飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落，机头与机身随时有分离解体的危险，幸运的是这架“敞篷飞机”最后成功迫降。事件当时，除一名无安全措施在通道进行服务的机组人员不幸被吸出机舱外死亡，没有其他人员死亡。

2.在飞行的任意阶段禁止吸烟

1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机在飞行途中发生爆炸性失压，飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落。

我们知道，在动车和飞机上都是明令禁止吸烟的。

原因：吸烟导致火灾，有很高风险。

案例：1983年6月2日，由美国达拉斯至加拿大蒙特利尔的定期航班，在飞行过程中，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却令机上23名乘客因来不及逃生而死亡。后经调查，是乘客在洗手间抽烟引发了这起悲剧。

根据统计，世界范围内80%左右的客舱起火事故是由于乘员吸烟导致的。在客舱的密封环境下，一旦发生火情，难以控制，后果将不堪设想。

3.托运相关安全规定

枪支弹药、管制刀具、易燃易爆物品等相关物品是严禁携带和托运的。

原因：货舱远离人员管控，舱内环境多变，应急困难。

案例：1974年3月3日，一架土耳其航空的客机，由于货舱出现爆炸导致结构破损，客舱失压，机身解体。机上346人在这次事故中无一幸存。

货舱内气压、温度等环境多变，物品易发生临界变化，托运的规范，也能大大减少恐怖分子的可趁之机，保证飞机安全。

4.水上迫降切勿在机舱内打开救生衣

小心救生衣变成夺命衣。

原因：如果机舱灌水，直接就能把穿着充气救生衣的乘客顶到机舱天花板上。

案例：1996年11月23日，该航班被劫持后，燃油耗尽不得不在水面上降落，当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气，水一灌入飞机，他们就直接被卡到天花板上。事故中，175名乘客和机员中有125人死亡。

救生衣的正确使用方式是：先套上，出了机舱门再进行充气。

5.携带的每份瓶装液体不得超过100ML，总量不得超过1L

这个规定，很多人会觉得很莫名其妙，因为飞机上分发的饮料就远远超过了1L，而且也并没有分装，为什么我们携带的液体每瓶就不能超过100ML呢？

原因：以目前的科技水平，有些“液体炸弹”是无法被检测出来的。所以控制液体的总量，实际上是为了以防万一。如果有害液体被带上了飞机，只要在控制总量之内，也不会造成太大的威胁。

莱特兄弟制造的飞机

案例：1987年11月29日14时05分，大韩航空858号班机在安达曼海上空突然发生爆炸，机上104名乘客和11名机组人员全部遇难，美国政府将这次事件标记为恐怖主义袭击。事后根据调查，引发空难的原因是两名朝鲜特工将设置成9小时后爆炸的液体炸弹，伪装成酒水带上飞机，并在飞机起飞前离开。策划这场恐怖袭击的目的在于阻止韩国举办1988年汉城奥运会。

6.禁止托运锂电池

锂电池可以携带，但不能托运。

原因：货仓内环境不稳定，温度和气压的变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，而锂电池含有不稳定金属元素，一不小心，就炸了。不少充电宝不让托运的原因，也是因为锂电池。

案例：UPS航空6号班机是从香港国际机场飞往德国科隆波恩机场的定期班机，途中经停迪拜。2010年9月3日，该班机从迪拜起飞后不久即因货舱失火而坠毁，正副机长（也是机上仅有的两名机组人员）丧生。事后调查事故原因，发现是UPS航空6号航班搭载了许多锂电池或含有锂电子的电子产品（多达8100粒），在高空货仓内受到撞击，引发了火灾。

7.拐杖携带上飞机后需要交由飞机安保人员保管

需要拄拐的乘客需提前向机场申请轮椅服务，替代拐杖。这条规定看似挺不人性化的，但也实属无奈之举。

案例：2012年6月29日，由新疆和田飞往乌鲁木齐的GS7554航班于12:25分起飞，12:35分飞机上有6名歹徒暴力劫持飞机，手段就是将武器伪装成拐杖带上飞机，幸被机组以及乘客联手制服，未引发安全事故。

坐飞机不可不知的常识

以上几个常见规定都是用血淋淋的代价换来的，下面再给大家普及几个坐飞机的基本常识。

1.起飞和降落时打开遮光板

起飞着陆期间地面情况复杂，打开遮阳板能方便机组与乘客判断跑道上可能的异物，以及发动机、襟副翼、油箱的异常情况。同时也能帮助乘客适应日光，加快逃生速度。

2.身体不好的人尽量不要坐紧急出口

这个你懂的，弄不好可能会延误所有乘客的逃生时机。

3.禁止托运锂电池

要记住，货舱一旦起火，货舱里的小猫小狗可是不会灭火的。

4. 逃生时禁止拿行李

飞机迫降只有90秒的黄金逃生时间，每个人都要争分夺秒。

5.逃生时不要穿丝袜、高跟鞋

丝袜遇火会粘在皮肤上，撕都撕不下来，后果不堪设想。高跟鞋不仅会减慢你的逃生速度，还有可能会伤害到别人，更重要的一点是，高跟鞋也许会扎破充气救生滑梯。

6.正确使用氧气面罩

氧气面罩落下，说明机舱内已经失压缺氧了。在高空无氧状态下，你会在15～20秒钟的时间内休克。因此，请务必事先掌握氧气面罩的正确用法。当氧气面罩落下时，一定要用力拉面罩，这样你才能吸到氧气！氧气面罩与化学氧气发生器之间系着一根细绳，向下拉面罩就会拉动这根细绳，触发氧气发生器内部的释放销作动撞针，使其刺穿氧气发生器的化学物质腔，物质迅速混合发生化学反应而生成氧气，通过导管输出到面罩供给乘客。

7.没停稳时禁止解除安全带

一般的中大型客机，降落速度是250千米每小时左右，重载还会增加，而且还有可能随时刹车和转弯。所以，在飞机没停稳前，不要起身拿行李，多等一会没什么大不了的。

8.颠簸时禁止使用洗手间

飞机颠簸和汽车颠簸可不是一个档次。汽车最多给你上下颠个30厘米，而飞机在遇到晴空乱流的时候，给你颠个上下5米那是轻而易举。这也是为什么起飞前要检查行李架是否关好的原因。

没有发生事故的时候，我们总认为这些规定不合理，有些人甚至不惜罚款也公然违背甚至反抗。抱着侥幸心理，逞一时之快，带来的可能是血的代价。希望每个人，都别用生命去验证这些规定的合理性。

坐飞机，你被这些谣言骗过吗？

谣言1：飞机越大越安全。

真相：这个说法常常影响人们买机票时的决定，总想着选个大飞机安全。而实际上，飞机大小所影响的主要是舒适性，而非安全性。

飞行大体可以分为：起飞、初始爬升（离场程序）、爬升、巡航、下降、进近（进场程序）、最终进近、着陆这八个阶段，通常容易出现特情的关键阶段是起飞和着陆阶段。而对于不同的机型而言，其中七个阶段的操作程序和其相对的外界环境都是没有差别的，唯一存在的不同便是巡航时的高度，通常大型机的巡航高度在10000米以上，而小型机的高度在9000米左右。在中纬度地区（大多数航线覆盖的区域），对流层在10000米-12000米以下，也就是说小型机的巡航是在对流层中，而大型机的巡航则在平流层之中。平流层中的大气相对于对流层稳定得多，所以大型机巡航时乘客们会发现很少有颠簸，因此更舒适。

谣言2：飞机上只有一副降落伞，是给机长用的。

真相：机长职责的首要要求就是保障航班的安全，不可能装备让机长独自逃生的设备。机长室的驾驶员头顶两侧分别配有逃生绳，用于从驾驶舱撤离使用（迫降以后），完全不见降落伞的影子。而且，《民用航空运输机长职责》的第十一条明确规定了，机长应该是最后一个离开航空器的人。

谣言3：飞机失事时会要求抱头姿势，其实不是为了增大生存率，而是为了死的时候有个全尸好辨认。

真相：这套动作的学名叫做“防冲击姿势”，因为受到冲击时，人体会迅速前倾从而撞上物体，采取了防冲击姿势后，能有效减小四肢以及头部作动距离，从而减少四肢和头部受到的伤害。1991年，北欧航空公司一架麦道-81客机坠毁，当时机上共有乘客和机组人员129人。飞机起飞不久升到990米的高空时，引擎突然停止转动，驾驶员试图在一片田地上紧急降落。尽管飞机坠毁，有些乘客受伤严重，但无一人丧生，这与乘客按照指示采取了防冲击姿势有很大的关系。至于为了死后有个全尸说法的荒诞之处在于，即使是采用了防冲击姿势，面对致命的冲击也不可能保证身体各部位的完整。

谣言4：飞机失事时会让大家写遗嘱。

真相：航空管理部门没有对航空公司做这样的要求，也从来没有这样的惯例。至于在个别的航空公司是否会存在，从原则上来说是没有可能的，原因如下：

首先，作为飞行员，首要任务就是保证航班的安全，这里包括飞机的安全以及乘客和机组的安全，不管发生什么特情，都要想尽一切办法让飞机尽量平稳着陆（包括迫降）。所以说不存在已经判定飞机肯定要坠毁，乘客必然死亡的情况，也就不可能做出写遗嘱的决定。至于一些乘客的自身原因，有可能会主动要求写遗嘱，但这是乘客的个人行为，与航空公司的原则无关。

其次，如果根据情景来分析一下，因乘客的要求而写遗嘱的可能性也不大。假如飞机进入特情，机长会要求飞机上所有乘客都在自己座位上坐好，乘务人员检查之后，也会同样按要求坐在相应的位置上。这时候即使你要求乘务员给你提供笔和纸，按照规定，乘务员也是不可以离开他（她）的座位的。至于一些影视作品中，乘务员给乘客发放纸和笔来写遗嘱的情景，恐怕只有在飞机完全被恐怖分子劫持并掌控，且恐怖分子还有些人道主义精神的情况下才会出现吧！

●李恒克 荐自《新传奇》