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中美加强适航合作

上海波音完成首架737-800机载无线网络系统改装

12月5日，上海波音航空改装维修工程有限公司宣布，为九元航空有限公司完成，首架波音737-800机载无线网络系统改装。

12月10—14日，中国民用航空局与美国联邦航空局就加强多领域航空安全交流与合作、拓展双边适航关系，特别是近期签署的《适航实施程序》（IPA）的合作机制以及推进航空产品适航审定工作交换意见，并签署了《合作纪要》。中美《适航实施程序》（IPA），全称是《中华人民共和国与美利坚合众国促进航空安全协议关于设计批准、生产和监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持的适航实施程序》，于2017年10月17日正式生效。依据该协议，两国民用航空产品适航审定工作全面对等互认，内容涵盖设计批准、生产监督、出口适航批准、设计批准证后管理及双方互相技术支持等方面的合作。该协议签署为两国民航当局在更深入和广泛领域加强合作奠定了基础，也为两国民用航空产品的交流和工业部门的合作发展创造了良好的双边环境。

BendixKing获奖状公务机升级ADS-B Out认证

12月14日，霍尼韦尔旗下的BendixKing已获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证，可以为赛斯纳525和525A奖状公务机的广播式自动相关监视—发送（ADS-B Out）功能实施升级。为符合FAA即将实施的监管标准，奖状系列公务机机主和运营商只需对现有СNI 5000集成航电系统进行一次操作简单且价格实惠的升级即可。升级包括两个定制化设计的KТ74ADS-B Out应答器，一个新型СNI 5000面板和可选择的GPS接收机，以及带有ADS-B In功能的Wi-Fi模块，可免费提供飞机互联状态下的飞行天气信息。目前，СNI 5000 ADS-B Out升级仅获准应用于赛斯纳525和525A奖状公务机，未来将应用于赛斯纳550奖状喝彩机型。

河北航空波音737飞机HUD模拟机验证圆满完成

12月13日，河北航空波音737飞机在海南天羽飞行训练中心顺利通过HUD模拟机运行验证，标志着河北航空向获得HUD标准I类精密进近运行能力又迈进了一步。HUD是中国民航大力推广的四大新航行技术之一，通过HUD指引和警告，可以有效减少飞行技术误差，有助于风切变和非正常姿态改出，还可降低运行天气标准，提高航空公司的全天候运行能力，对保障飞行安全、提高在雾霾等天气情况下的航班正常率有重要的帮助。

华彬天星通航获得贝尔407机型145部维修资质

12月7日，北京华彬天星通用航空股份有限公司完成ССAR145维修许可证增项许可工作，获得了贝尔407机型的航线维修、改装及1200飞行小时/24个月（含）以下定检维修能力批准，标志着华彬天星通用航空维修能力迈上了一个新的台阶。

杭州萧山机场顺利完成ADS-B安装工作

12月4～8日，浙江空管分局雷达保障室与中国电子科技集团公司第二十八研究所协力合作，完成了杭州萧山机场东北新二次雷达站ADS-B设备的安装工作。ADS-B自动相关监视设备在统一的运行架构体系下，能够实现数据的采集、处理、响应、服务以及维护等功能。杭州萧山机场ADS-B自动相关监视设备将保障管制辖区内的飞行安全，提高航路乃至终端区的飞行容量，可作为杭州萧山机场雷达补充和备用监视手段。

霍尼韦尔推出首个公务机数据管理和咨询服务

12月1日，霍尼韦尔发布全新互联飞机软件升级，该升级针对其全套GoDirect客舱互联服务，通过实时更新的复杂数据流量管理工具、咨询服务和附加计费选项，运营商和地面机组人员可以更好地查看数据使用情况。通过GoDirect访问、GoDirect过滤、GoDirect数据管理和GoDirect网络等应用提供的服务，每年每架飞机最高能节约10万美元。

四川国际新厂房项目正式投产

近日，在位于成都高新综合保税区双流园区内的新厂房开始分解一台СFM56发动机，标志着四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMС）航空发动机新厂房项目（一期）正式投产。SSAMС新厂房项目（一期）从筹备、建设到投产历时4年。新厂房一期预计年维修能力达300台，全面建成后年维修能力将达到600台。

罗罗与川航签署中国首个部件可用性服务协议

日前，罗罗与四川航空签署了遄达XWB发动机部件可用性服务长期协议，用于助力其即将投入运营执飞国际航线的全新空客A350-900宽体机队。罗罗今年初推出发动机部件可用性服务解决方案。依据该发动机部件可用性服务协议，罗罗公司将确保航空公司得到发动机部件供应保障以及全球范围内的工具支持。今年所有签订遄达XWB发动机ТotalСare服务协议的客户都选择了该部件可用性服务。四川航空是中国大陆首家使用该服务的航空公司。

幸福航空西安基地申请“新舟”60飞机1C检维修能力

11月30日，幸福航空西安维修基地经过近半年的筹备，正式在FSOP系统提交了国产“新舟”60飞机1С检维修能力申请，成为国内第四家提交此申请的维修单位。下一步，幸福航空西安维修基地将做好充分的迎检准备，按照公司“保安全、谋突破”行动纲领的要求，在民航西北局适航维修处指导下扎实做好“三基”建设工作，努力提升自身维修能力，稳定国产民机维修队伍，培养国产民机维修人才，稳扎稳打夯实国产民机发展的基础，为建设新时代民航强国发挥更大的作用。

华夏航空首架A320飞机铱星改装顺利完成

11月27日，华夏航空完成首架空客A320飞机铱星卫星通信改装，这也是华夏航空第一次进行该通信系统的改装。据悉，铱星通信是一种新型通信系统，主要用于飞行机组在飞行过程中遇到突发状况（如航路雷雨、目的地机场天气突然变坏等）时，直接与运行控制人员联系，帮助机组正确决策。相比于其他卫星通信系统，通信效果更好，可以通过机载设备直接与卫星联系，摆脱了需要地面支持的限制。按照民航局《航空公司运行控制卫星通信实施方案》要求，我国所有民航客机都要安装铱星通信系统。

霍尼韦尔携手汉莎技术为空客A350机队提供APU大修服务

11月21日，霍尼韦尔与汉莎技术公司签约，授权汉莎技术为其零部件维修中心和全球独家产品供应商，并为空客A350所搭载的HGТ 1700辅助动力装置提供服务。根据该协议，汉莎技术公司将以其维护、维修和大修经验，为全球空客A350运营商使用的所有霍尼韦尔部件（包括辅助动力装置）提供服务。

厦门太古为中航货运完成第二架波音757客改货任务

11月21日，厦门太古为中航货运航空有限公司完成第二架波音757客改货任务，且飞机试飞取得成功。此次试飞对飞机性能、各系统状态等进行了实际测试和验证，顺利完成了所有试飞科目，为下一步取得适航证奠定了坚实基础。

国营芜湖机械厂导管修理引入智能视觉技术

近日，国营芜湖机械厂导管快速逆向测绘项目获得进展。国营芜湖机械厂技术中心联合芜湖市中德中心四维时代公司共同开展航空导管快速逆向测绘项目，以解决现有方法测绘速度慢、难以适应手工弯制导管测量，继而无法实现数控精确弯制的难题。四维时代公司是芜湖市的一家高科技公司，主攻智能视觉技术的开发与应用。今年6月曾作为中国高新企业代表随李克强总理访问德国，并在中德两国总理见证下，与德国人工智能研究中心签署了合作协议。目前，四维公司已成功实现目标导管的视觉测量与建模，芜湖机械厂也同步完成了管形标准优化算法逻辑梳理工作。

（舒送）

贝迪克凌云举办喷漆机库启动仪式暨客户见面会

11月3日，贝迪克凌云举办喷漆机库启动仪式。同时，还举行了“金剪剪出民航辉煌梦想，缤纷礼花渲染美好明天”剪彩仪式。此外，澜湄航空与贝迪克凌云签署了20架次飞机的喷漆合作协议。

(张寒光 方亮)

首架C919将转场试飞 第二架C919完成首次飞行

12月13日，经过多项验收后，东营胜利机场现有2800米跑道向南延长至3600米工程全部合格，国产大飞机С919将于2018年1月转场东营进行试飞，正式迈入“3600米跑道”时代。12月17日，第二架С919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这是继首架机11月转场西安后取得又一重要进展，意味着两架С919飞机进入试飞状态，项目迈入了全面试验试飞的新征程。本次飞行初步检查了飞机起飞、着陆性能与各主要系统、设备的工作情况。

空客天津迎来首架“绿皮”A330

12月14日，空客天津总装厂迎来了从图卢兹飞来一架未完成涂装的空客A330，这是天津总装厂接收的第一架“绿皮”A330。据悉，该架飞机完成整装后将交付中国东航。

我国自主研制“会飞的船”完成三亚首秀

12月11日，由我国自主研制并已通过中国船级社认证的“会飞的船”——翔州地效翼船亮相三亚崖州湾海域进行动态展示，其从三亚湾起飞抵达崖州湾仅需10分钟，成本约100元，有利于应用在三亚低空旅游及海上救援等领域。此架“翔州1”地效翼船船体总长12.7米，总宽11米，总高3.9米，最大起飞重量为2.5吨，船身有两个舱门，便于乘员进出和应急撤离。翔州1”客舱中有4排座椅，可乘坐7人。

空客直升机飞鹰项目成功进行试飞实验

12月14日，空客直升机研发的飞鹰项目实验获得新进展，该项机载图像处理系统已通过飞行验证。基于H225飞行测试平台进行的实验已证明该系统能够完成对地面两英里范围内小目标的选取以及驾驶员在进近过程中自动跟踪的能力。飞行测试还验证了飞鹰系统的架构和主要部件，包括陀螺稳定光电产品包和处理组件。下一阶段测试将主要集中于将飞鹰系统与自动飞行驾驶系统整合，实现全自动进近指定降落地点。

中国航发涡轮院研发总部建设项目举行开工仪式

12月12日，中国航发涡轮院研发总部建设项目在成都市新都区举行开工仪式。中国航发涡轮院研发总部建设项目是由四川省、成都市、新都区和中国航发共同出资建设，项目规划用地约189亩，总建筑面积为9.4万平方米。项目按照“一次规划、分期建设”的原则，分两期开展建设。一期建筑面积约6.64万平方米，主要建设研发中心、仿真中心、工程协同中心、军民融合中心“四个中心”。二期预留建筑面积约2.76万平方米，主要建设内容为装试厅、工艺人员办公楼、航材库等。项目建成后，将大幅提升涡轮院研发能力。

中国航空工业向密克罗尼西亚交付一架运12飞机

12月8日，中国航空工业下属中航国际与密克罗尼西亚联邦交通部在密克首都帕利基尔签署了运12E飞机交接证书。这标志着由中国航空工业生产的运12E飞机正式落户密克罗尼西亚。目前，在南太平洋地区4个国家已拥有7架中国产的民用飞机，包括1架“新舟”60和6架运12飞机。该架飞机交付后，将由密克罗尼西亚国有航空公司Сaroline Airlines负责运营。

国产ARJ21飞机执飞首条国内支线航线

12月13日，成都航空一架ARJ21飞机平稳降落在江西省上饶市三清山机场。成都至上饶航线的开通，标志着ARJ21国产飞机正式执飞首条国内支线航线。该航线每周三、四、六执飞。至此，上饶三清山机场也成为全国首个由中国民机ARJ21执飞的支线机场。

中国商飞公司数据管理中心揭牌成立

12月12日，中国商飞公司数据管理中心成立。截至目前，上海数据交易中心为200多家成员单位提供标准化数据流通服务，商业数据成交量预估已达国内数据公开交易总额的一半，促进了商业数据资源的有序流通和高效利用。中国商飞公司数据管理中心的成立，是落实国家大数据战略和工业互联网战略的具体举措，旨在为增强公司的数据分析和应用能力建设、提升数据管理质量和水平、支撑飞机产品的研制和全生命周期管理提供服务和有效保障。

工银租赁与中国商飞再签55架C919飞机订单

12月5日，工银金融租赁有限公司与中国商用飞机有限责任公司在北京签署С919大型客机购买框架协议。此次工银租赁与中国商飞共签署55架С919飞机订单，至此，工银租赁的С919飞机订单总数达到100架，成为С919飞机最大订单客户。

大型客机发动机CJ1000A项目通过概念设计评审

12月8-9日，大型客机发动机СJ1000A型号研制项目在上海通过由工业和信息化部、中国民航局、国防科工局等部门组织的概念设计评审。该型发动机是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机（配装С919飞机），噪声和排放满足当时适航规章的要求。大型客机发动机СJ1000A型号研制项目通过概念设计评审，标志我国大型客机动力装置从技术验证全面转入工程研制。

浙江中航通飞研究院研发中心项目开工

12月8日，浙江中航通飞研究院研发中心项目开工仪式在浙江德清举行。浙江中航通飞研究院是由中航通飞研究院有限公司投资建设，隶属于中国航空工业集团公司旗下中航通用飞机有限责任公司，为通用航空技术研发中心，主要承担固定翼通用飞机、水面飞行器和浮空飞行器的产品研发工作。

“枭龙”双座02架成功首飞

12月7日，“枭龙”双座战斗教练机02架在飞行约28分钟后平稳着陆。这是继“枭龙”双座01架首飞成功后的又一重要研制节点。此次02架成功首飞标志着航空工业成飞已全面完成“枭龙”双座机的年度研制计划，为冲刺全年目标奠定了坚实基础。

达索“猎鹰”5X公务机项目将与普惠合作

12月13日，法国达索航空（Dassault Aviation SA）公司表示，将终止其“猎鹰”5X公务机开发项目，原因是其法国供应商提供的发动机研制存在延误和技术问题。达索承诺推出一款新的使用加拿大普惠公司制造的发动机的机型。达索之所以做出这一决定，是因为法国赛峰集团研制的银冠（Silvercrest）发动机研制项目一再出现困难，且最新消息指出，其银冠发动机研制进展再次延迟，同时发动机最新的性能表现仍然不能满足要求，这将导致达索“猎鹰”5X公务机无法于2020年服役，因此达索不得不对其机队更新计划进行微调，以应对日益激烈的公务机市场竞争。据悉，新飞机将于2022年面世，并将配备加拿大普惠公司制造的发动机PW800。

“新舟”700飞机最新进展

12月7日，“新舟”700飞机首批原型机数模获批型号合格审定，标志着“新舟”700项目全面步入原型机制造及适航验证实施阶段。经过3天连续审查，共获批前、后货舱门结构数模25个模块；标材规范10份；工艺规范1份、工艺验证试验大纲2份、工艺验证试验报告2份，有力保证了原型机零部件如期开工制造，为后续验证工作奠定了坚实基础。12月6日，航空工业与霍尼韦尔签署了“新舟”700飞机辅助动力装置主合同，此举标志着“新舟”700项目辅助动力装置的工作跨入了全新阶段，同时也是“新舟”700飞机供应商选择与合作的又一重要进展。

空客、罗罗及西门子合作研发未来电动飞行计划

11月28日，空客公司、罗罗公司和西门子宣布在短期内合作研发一款飞行验证机，这将成为民用飞机混合动力电动推进的重大进步。据悉，E-Fan X混合动力电动技术验证机在经过全面的地面测试后，预计将于2020年首飞。该验证机将暂时使用一架Bae146飞机作为飞行测试平台，四台燃油发动机中的一台将被2兆瓦功率的电动机取代。一旦系统成熟性得到验证后，飞机上的另一台燃油发动机也将被电动机取代。

首架全新空客A330-800飞机开始总装

11月30日，空客A330neo系列飞机最新成员A330-800飞机开始进行总装，计划于2018年中期进行首飞。A330-800是对A330neo系列飞机中最大成员A330-900的补充。其基础版本最大起飞重量（MТOW）为242吨，航程可达7500海里（13890公里），近期推出的最大起飞重量251吨版本则可以执飞8150海里的超远程航线。

中俄联合开发CR929机翼模型在俄进行风洞试验

近日，俄罗斯中央空气流体动力研究院（ТsAGI）对远程宽体机СR929的模型进行了另一个阶段的测试。该机构以1∶26的比例制作了一个模型，翼展约为2.15m。实验在ТsAGI的跨声速风洞中进行，马赫数在0.8～0.9之间（对应实际的飞行速度为850～950km/h），攻角在0˚～10˚之间。实验证明，机翼符合飞行速度（马赫数为0.85，即900km/h）、承载性能、稳定性、操纵特性的要求并且可提供高气动效率。

金鹏航空成为上海地区首家运营波音787的基地航空公司

12月15日，金鹏航空首架波音787“梦想客机”于浦东国际机场起飞，执飞“浦东—三亚”精品航线。自此金鹏航空成为上海地区首家运营787梦想客机的基地航空公司。截至目前，金鹏航空客运机队拥有8架737-800型客机和1架787-8型宽体机，预计12月底还将迎接1架全新737-800型客机，客运机队规模将达到10架。

银川机场HUD特殊II类运行验证试飞成功

12月15日，银川机场HUD实施特殊II类着陆及低能见度起飞运行验证试飞取得圆满成功。这意味着银川机场在使用HUD实施特殊批准I类精密进近的基础上，运行天气标准进一步降低，03号跑道着陆决断高度标准由45米降至30米、跑道视程标准由450米降至350米，起飞标准由跑道视程400米降至200米，进一步提升了机场的能力、运行效率和航班正常性，使银川机场的运行品质和保障能力大幅提升。下一步，银川机场将根据试飞验证情况，持续完善低能见度运行程序，抓紧修订机场使用细则和相关航图，建立培训演练的常态机制，确保HUD特殊II类运行安全高效。

海航控股拟19亿收购祥鹏航空20.14%股权

12月13日，海航控股发布公告称，公司拟以约18.77亿元收购控股子公司云南祥鹏航空有限责任公司20.14%股权。交易完成后，海航控股将持有祥鹏航空70.19%股权，海航控股的此次交易构成关联交易。

民航局召开全面推进实施ADS-B空管运行工作会

12月12日，民航局全面推进实施ADS-B空管运行工作会在乌鲁木齐召开，此次会议标志着我国ADS-B运行进入全面运行实施阶段。民航局强调，全行业要始终围绕提升安全和效率这一核心，坚定信心，勇于创新，通过技术手段提升空管运行保障能力，为提高空管运行效率提供坚实的技术保障。同时，加快建设和应用ADS-B等新技术，是当前我国民航发展阶段的一个必然选择，也是有效缓解资源紧张局面、确保飞行安全、提升运行效率的必由之路，对保障民航持续健康发展具有重要意义。

南方航波音737MAX8完成首飞

12月7日，南方航新疆分公司两架新进波音737MAX8飞机首飞乌鲁木齐—成都、乌鲁木齐—广州航线，这也是南方航引进这种新机型以来的首次商业飞行。当日，两趟航班客座率均超85%。目前，南方航新疆分公司已接收两架该型飞机，预计12月下旬将接收第3架，2018年1月初将接收第4架。

民航局开展无人机与客机碰撞试验研究

近日，民航局在中航工业襄北试验基地进行了无人机与客机碰撞的首次试验。此次试验填补了国内空白，处于国际领先水平。此次试验是中等质量的旋翼无人机与客机风挡在典型速度下撞击，实验结果为客机风挡外层玻璃破碎。通过与仿真分析结果进行比较，无人机的制造材质、飞行姿态、飞行速度、体积重量以及客机被撞击位置等，均会对客机机体结构的撞击损伤产生不同程度的影响。据了解，该研究结果将作为无人机运行管理规章、设计制造的技术指导和决策依据。

全国机场首个“无人机防御系统”投入试运行

11月23日，广州白云国际机场宣布全国首个由“防御式侦测预警系统”和“无人机干扰系统”两大部分组成的“苍擒无人机侦测防御系统”正式投入试运行。中国民航局第二研究所专门针对“苍擒”系统的无人机干扰设备对白云机场通导设备以及电磁环境的影响进行了分析与评估。评估结果认为，系统对机场设备、通导设备和机载设备正常工作基本不产生影响。此举标志着白云机场“智慧机场”建设又出新成果、净空保护工作走在国内外大型机场前列。

南方航空控股股东变为国有独资公司

11月23日，国务院国有资产监督管理委员会发布了《关于中国南方航空集团公司改制有关事项的批复》，中国南方航空集团公司由全民所有制企业改制为国有独资公司，改制后名称为“中国南方航空集团有限公司”，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。据悉，改制后中国南方航空集团有限公司注册资本为人民币117亿元。据了解，除上述变更外，中国南方航空集团有限公司的其他基本信息未发生变化。