德乐®400MGX上市，雪佛龙持续发力中国市场

本刊记者 王作函 文/图

德乐®400MGX上市，雪佛龙持续发力中国市场

本刊记者 王作函 文/图

Chevron Market Delo 400 MGX into China Market

April 11, 2017, Chevron held an event in Beijing to launch its brand new upgraded Diesel engine lubricating oil--Delo 400 MGX SAE 15w--40w. This was a specifically developed lubricating oil product for Asian market, which is suitable both for high and low-sulfur diesel oil engines.

“这款机油专为亚洲市场开发，最大特点是可以同时适用于高硫和低硫柴油，真正做到一款产品满足多种柴油机的需求，减少客户所需的柴机油种类。”2017年4月11日，雪佛龙旗下润滑油品牌加德士，在北京发布了全新升级的新款柴机油——德乐®400MGX SAE 15W-40。

创新产品研发

雪佛龙润滑油亚太区市场总监Lennard Kwek在新闻发布会上表示：“雪佛龙始终致力于为客户提供突破性的产品，此次发布的德乐®400MGX就是我们突破技术的集中印证。这款产品不仅性能更优，而且能在降低运营成本的同时最大限度地提高柴油机的耐用性，降低排放和燃油消耗，帮助客户实现可持续发展。”

雪佛龙(中国)投资有限公司董事长、雪佛龙润滑油事业部大中华区业务总经理张一陆(中)，雪佛龙润滑油亚太区市场总监Lennard Kwek(左)以及雪佛龙公司德乐品牌技术经理Greg Croce共同见证“德乐效应” 加德士德乐 400 MGX多级机油震撼上市

近年来，伴随我国对于可持续发展以及节能减排的重视，污染治理、超低排放及工业节能成为工程机械以及交通运输行业整体发展的关键词。面对这样的新挑战，雪佛龙公司潜心研发，在针对各地区排放标准、OEM的不同需求以及各个市场规范进行全面调查分析后，专为亚洲市场研发并推出全新升级的德乐®400MGX产品。

“伴随更加严苛的排放标准的实施，发动机技术正在不断提升，这对柴机油的品质提出了更高要求。”Lennard Kwek同时指出，德乐®400MGX不仅兼容废气后处理技术，而且在酸中和能力以及更低金属磨损率等方面有着更优的性能。不同于目前市场上的诸多合成机油，德乐®400MGX多级润滑油是结合雪佛龙独特的ISOSYN®技术，将优质基础油、高性能添加剂和雪佛龙专业配方结合，能满足车队和商业经营者的切实需求，达到延长排放控制系统及换油周期的目的。与上一代产品德乐®400相比，德乐®400MGX在抗氧化能力稳定性、抗磨损保护能力、总碱值保持能力、烟炱分散能力、后处理的兼容性和发动机抗氧化功能等6方面有很大改进。

众所周知，我国柴油质量相较国际标准处于偏低水平，主要原因则是柴油中硫含量偏高。燃烧高硫柴油，不仅排放超限，而且还会造成发动机内部酸腐蚀、润滑油过早劣化，从而导致磨损加剧而出现停机故障，甚至损坏废气后处理装置。据介绍，德乐®400MGX的最大特点是可以同时适用于高硫和低硫柴油，既可以用于超低硫柴油(＜15 ppm)，也可以用于高硫柴油(最高可达2 000 ppm)，且可应用于4冲程汽油机和需要SAE 15W-40级别柴机油的自然吸气、涡轮增压以及现代电子控制和低排放的柴油机。

据悉，德乐®400MGX已经在泰国Nakhonchaiair公交集团进行了实际应用，并且表现优异。该集团10辆分别来自欧洲和中国的车辆，换油周期由6万km延长至8万km，依旧具备较好的总碱值保持能力与酸中和能力，以及较低的金属磨损率，得到了用户的高度认可。

目前这款产品也开始在中国进行严格的测试。据雪佛龙公司德乐®品牌技术经理Greg Croce介绍，该产品已经在长春地区进行了多次测试。测试是在冬季严寒条件下进行的，测试车辆为2辆水泥运输卡车，测试过程中，2辆车的换油周期由1.5万km延长至3万km。而3个换油周期的测试结果显示，金属磨损均低于最高限值。

“我们的理念一直是用传统的二类基础油的产品，完全可以与合成油相媲美。德乐®产品虽然使用传统矿物油，但是在性能上完全能达到合成油的使用效果，而在成本上则会给用户带来更多节省。”雪佛龙（中国）投资有限公司董事长、雪佛龙润滑油事业部大中华区业务总经理张一陆在接受采访时强调。

潜心研究市场

相对其他国际品牌润滑油企业而言，加德士近几年向外界发出的声音并不多。其实，作为全球润滑油知名品牌，加德士德乐®每一次技术更新都引领行业进步。1936年德乐第1款复合柴机油问世，1953年德乐推出第1款多级柴机油，而在底特律60、康明斯和卡特彼勒柴油发动机上实现160万km无大修创举的正是加德士德乐机油。

对此，张一陆表示：“过去几年我们把成本和精力都放在了与主机厂客户以及终端用户的直接接触上。我们非常积极地接触终端用户，向他们介绍产品的性能优势，告诉他们如何正确使用产品才能发挥最大价值。与此同时，我们也捕捉到了用户的各种实际需求，并将这些需求融入到新产品开发中。”

此外，加德士还对销售渠道和网络进行了进一步扩展，目前已经拥有遍布全国的销售网络。同时，加德士还专门成立了服务培训团队，为经销商提供从产品、管理到市场营销的全套培训，以提升经销商的整体能力。

“与20多年前相比，国内润滑油市场有很明显的发展，整个标准在快速提高。不过，跟欧美市场相比，中国市场对润滑油的要求更加多元化，这也对润滑油的性能与功用提出了很大挑战。因此，这些所有的变化要求我们企业也要顺势而为。”张一陆进一步表示，对于德乐®来讲，这是最好的时机。中国现在是快速发展变化的时代，环保法规日益严格，高硫燃油和低硫燃油并存。同时，很多用户拥有混合车队(新旧发动机都有)，需要选择多品种的润滑油来应对各种不同状况，而德乐®400MGX则完全可以满足用户的多种需求。

“德乐®400MGX不仅产品品质好，而且价格很有竞争力，我们十分看好这款产品在中国市场的表现。”张一陆认为，中国的润滑油市场前景非常好，挑战也非常多，雪佛龙有条件能够在这个市场里给客户提供新的产品和新的服务。