对城市道路绿化施工的探讨

王耀华

道路绿化是城市生态系统的重要组成部分，随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路生态环境，保证行车安全，减小因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏，美化道路景观都起着重要的作用。由于各地区的气候条件和道路绿化环境的不同，对城市道路绿化的施工要求也不同。作者根据道路绿化施工的实践情况，探讨道路绿化施工的规范流程，旨在进一步提高道路绿化工作的质量，使绿化施工更加科学、合理、规范。

道路绿化施工流程基本原则

道路绿化是城市生态系统的重要组成部分，随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路生态环境，保证行车安全，减小因道路施工给沿线自然地形、地貌造成的各种破坏，美化道路景观都起着重要的作用。由于各地区的气候条件和道路绿化环境的不同，对城市道路绿化的施工要求也不同，下面就城市道路绿化的施工做一探讨。

1苗木种植的前期准备

1.1 时间安排

为了确保树木成活，必须根据当地的自然条件和各树种的生态习性，选择最适当的季节进行栽植，一般以春季栽植为好。此时气温逐渐回升，土层开始解冻，土壤逐步转向松软，水分较为充足，有利于树木的发根。随着气温的升高，根部吸收作用可以维持枝叶需要的水分养分，树木对水分养分消耗日趋减少，新生根具备一定的吸收能力，在水分养分供应上能满足枝叶萌发需要。

1.2 树木选购

树木质量关系重大，要选择健壮、无病虫害、形态优美的苗木。选购裸根苗时要看苗木根系是否新鲜、是否发达；看植株高度、粗度、节间长度，节间太长，是速长苗，不宜选择；看芽体是否饱满、紧实；带土球苗要选择土球稍大，土球不散的苗木，土球周围根系是否发达。总之，要选择根系发达，枝条健壮，芽体饱满，无病虫害的苗木。

从植物生理学分析，无论人工、天然树木，每棵树的生长都有方向性。在同一个立地条件下，阳坡的树冠大于阴坡；阳坡的侧根短于阴坡、阳坡的叶片大于阴坡；阳坡的结实多于阴坡。故移植前必须在朝阳向方位的胸径部位划一个记号。在移植苗木直径相同的条件下，树矮的比树高的好。树种选择上树叶小的比树叶大的好，针叶树比阔叶树好，软阔叶树比硬阔叶树成活率高。

2植前整地

整地是提高苗木成活率，改善林木生长条件的重要环节。特别是在水土流失严重、气候特别干旱的黄土高原地区，细致整地的作用就显得更为重要。树木的生态习性虽与农作物有异，但对土壤的要求仍然是精耕细作，尤其是进行绿化施工的场地，需要进行较彻底的深翻，深度在40cm～50cm，以便疏松土壤，增加蓄水保墒的能力。通过整地，可拦截地表径流，蓄水保墒，提高土壤的抗旱能力；改善立地条件，调节造林地的光照、热量、水分和空气状况，以满足不同生长期苗木的需要；保持水土，减免土壤侵蚀，增加活土层，提高土壤肥力，促进苗木生长。

3苗木的栽植

树木种植要按原生长向进行种植，使植株更好的适应栽植地环境，提高成活率。对于原带土球不完整的苗木，根群已有不同程度的脱水，需要蘸根浆（2%的磷酸二氢钾、2%的白砂糖、1%的维生素B12针剂、95%的黄泥浆）浸蘸苗根进行处理。根系不完整、损伤较大的树木，种植时应采取根部喷布生根激素、增加浇水次数及使用保水剂等措施。

栽植时将混好的腐熟肥料，取其一半填入坑中，培成丘状。为了促进种植树木的根系发达，可在肥料中添加磷肥，以此来提高种植树木的成活率。裸根树木放入坑内时务必使根系均匀分布在坑底的土丘上，校正位置，使根颈部高于地面5～10cm左右。然后将另一半掺肥表土分层填入坑内，每填一层都要踏实，并同时将树体稍稍上下提动，使根系与土壤紧密接触。最后将心土填入植穴，直至填土略高于地面。带土球树木必须踏实穴底土层，而后植入种植穴，填土踏实，过程中需注意不得损伤土球。

树木栽植后应在略大于种植穴直径的周围，筑成高10～15cm的浇水围堰，堰应筑实，不得漏水。新植树木应在栽植当日浇透第一遍水，以后根据实际情况及时补水。浇水时应防止因水流过急冲而裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水。浇水后出现土壤沉陷致使树木倾斜时，应及时扶正、培土。浇水渗下后，应及时用围堰土封树穴，防止蒸发量过大导致苗木死亡，过程中需注意不得损伤根系。

树木种植后，因土壤松软沉降，树体极易发生倾斜倒伏现象，一经发现，需立即扶正。扶树时，可先将树体根部背斜一侧的土挖开，再将树体扶正，还土踏实。特别对带土球树体，切不可强推猛拉，来回晃动，导致土球松裂，影响树体成活。

4行道树的修剪

修剪是苗木防止病虫害，增加通风透光的主要方法之一。行道树主要以美化市容，改善城区小气候，夏季降低气温，滞沉、遮荫为主要功能。行道树修剪要以扩大树冠，修整树形，调整枝条的伸展方向，调节营养物质的合理分配，抑制徒长等为目的，同时也可以使老树复壮，重新恢复正常生长。

4.1植前修剪

树木栽植前，树冠必须经过不同程度的修剪以减少水分的蒸发，保证树木的成活以及平衡生长。修剪量依不同树种及景观要求而不同。

对于树形较大的落叶乔木，尤其是生长势较强、容易萌蘖新枝的，可进行强剪，树冠可减少至1/2以上，這样既可减轻根系的负担，维持树体的水分平衡，也可减弱因树冠过大而导致的招风、摇晃现象，增强苗木栽植后的稳定性。具有明显丰干的高大落叶乔木，应保持其原有树形，适当疏枝，所保留的主侧枝应在健壮芽上短截，剪去枝条的1/5～1/3。无明显主干，枝条茂密的落叶乔木，干径10cm以上者，疏枝保持原树形；干径为5～10cm的，选留主干上的几个侧枝，保持原有树形进行短截。枝条茂密的常绿乔木可适量疏枝，枝叶集中生在树干顶部的苗木，不修剪枝条，只燎叶。

对于轮生侧枝的常绿乔木，用作行道树时，剪除基部2～3层轮生侧枝。常绿针叶树，不宜多修剪，只剪除病虫枝、枯死枝、生长衰弱枝、过密的轮生枝和下垂枝。用作行道树的乔木，定干高度宜高于3m，第一分枝点以下枝条应全部剪除，其上枝条酌情疏剪或短截，并应保持树冠原型。

4.2 植后修剪

行道树的主要修剪时间一般在冬季。冬季修剪的方法主要有截、疏、除蘖。行道树修剪时要有专业人员维护现场，防止大枝砸伤行人和过往车辆。在高压线附近作业时要注意安全，必要时要请供电部门配合。行道树国槐有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型，取分布均匀，夹角的枝条作主枝，其余分期剥芽或疏枝。剪口芽留在侧面，经三到五年反复修剪即可形成杯状树冠。对树木的内膛枝和过密枝进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害，调整整个树形，并能阶梯式保留上树枝，方便修剪作业，也能使树形美观。

5绿化养护管理

在日常的养护生产中，树木与高压线的距离、和路口的交通设施的相互位置直接关系到行人和车辆的安全。每年春季都将配合供电、交通、通讯部门进行安全排查。对高压线15m范围内的高大树木进行修剪，同时对妨碍司机视线以及交通标志信号灯位置的树叶进行修剪。修剪过程中要保证安全信号清楚显现，保护行人和车辆的安全。

科学的绿化养护管理应根据不同的时间采取相应的技术措施才能养护得当。各树种甚至同品种，不同年龄时期的养护差别也很大。一般情况下绿化养护管理工作包括：浇水、排水、施肥、修剪、病虫害防治、松土除草、补栽、扶正支撑、绿地容貌、安全施工等。只有正确按照道路绿化流程进行规范运行，才能保证苗木的成活率，从而提高道路绿化施工的质量。

6道路绿化的基本原则

道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合；道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并保证树木有足够的立地条件与生长空间；绿化树种的选择应适地适树，并符合不同树种间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；道路绿化应远近期结合。

根据道路绿化功能要求，加强树种的选择。道路绿化树应选择生长健壮，适应性强；树干端直、树冠优美、冠大荫浓；发叶早、落叶迟；无刺、无毒、无污染；移栽成活率高；抗逆性强、耐修剪、管理粗放。林下灌木耐荫性要强。

坚持适地适树，以乡土树种为主行道树种选择，不能盲目跟风。乡土树种长期适应于当地的环境条件，能进一步凸显地区特色，避免千城一面的园林景观模式。

扩大引种，增加植物多样性，有计划地引进国内外观赏价值高的树种，来增加植物多样性，丰富道路景观。必须通过试种—选择—推广的过程，只有证明能适宜当地气候条件才可选用。

城市道路绿化是城市景观的重要组成部分，优美的城市道路绿化景观是人工艺术和自然生态相结合的再创造，它不仅能体现出一个城市的现代化水平，还能反映出一个城市的文化内涵和历史积淀。因此，城市道路绿化将进一步提高生态环境质量，为我们创造更安全、亲切、舒适、宜居的生态园林城市。

参考文献：

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