“豹”力来袭

王一鸣

麦当劳之所以能遍布于世界的各个角落，一方面归功于人们对其的认可度，而另一方面则要感谢它那众所周知的对手——肯德基。伟大的企业更需要伟大的对手，才能让彼此变得更强大。这不，作为电动车领域一家独大的Tesla，将要迎来一位强劲的对手——捷豹I-PACE，一款纯电动高性能SUV概念车。

I-PACE概念车是捷豹旗下的第一款电动汽车，定位为一款5座的中型SUV，與保时捷Macan、雷克萨斯NX的体形相近。但是与传统汽油版SUV相比，I-PACE的轴距达到了惊人的2990mm，比传统中型SUV足足长了近330mm，这也要得益于新车型座舱前移、电动机下沉置放、无传动轴、悬臂缩短等因素。

F-PACE接地气的外观造型可谓是浓缩着捷豹品牌所有设计的精髓，这一切都来出自捷豹新产品设计部总监Thomson之手。14年来他不仅开创了汽车设计师的10条法则，其中最著名的一条是这样：“学习太多的汽车历史，将会导致设计过于复古，应该做的是不断画图，朝着新东西努力。”就是这么一个信念，Thomson手中的画笔将F-PACE带入了现实。而这一次，轿跑跨界风格的线条在I-PACE身上演绎。

捷豹I-PACE采用了辨识度颇高的家族化设计语言，并在此基础上将这种风格再度放大，使得前脸极具攻击性，“豹子”气场得到升华。虽然Thomson一直在强调“颠覆传统”，但展现情怀的元素则是必须被保留的，举个最简单的例子，I-PACE车头与车尾，依然能看出捷豹经典的低伏视角。品牌文化也始终提醒着设计师，这是一家深受皇室贵族爱戴的豪华品牌。目前捷豹的科技团队与路虎共享，概念车采用了比较“真实”的配置，例如I-PACE并没有采用激光大灯，而是选择了是更利于造型的LED大灯组。隐藏式的门把手设计与特斯拉系列车型如出一辙，科技感加分的同时，也将整车的风阻系数控制在0.29Cd。23英寸的大轮毂造型极富现代感，镂空处的形状犹如钻石般犀利。捷豹I-PACE将一直奉行的“Less is More”理念融汇于车尾设计，整个尾部没有过多复杂的线条与棱角，显得十分干练。

在内饰方面，I-PACE概念车采用了前卫但不夸张的设计，在营造科技感的同时，不会给量产造成障碍。多功能转向盘按键使用的是触控式按键，并设有“微触”感应。眼前一亮还有中控台的倒置悬浮式设计，中控屏、空调控制面板一律是大尺寸液晶显示屏。高端定制的旋钮，犹如一颗晶莹剔透的钻石，能带给你极佳的视觉体验和触感。座椅皮革激光镶嵌了I-PACE概念车的设计室的GPS坐标，座椅菱形图案以捷豹的经典元素为灵感，并进一步创新。座椅还有捷豹的定制标签，这一系列细节在彰显捷豹品牌尊贵的同时，更多的是一种身份的象征。

捷豹I-PACE概念车基于捷豹路虎的eDM电气化平台打造，两个电机分别布置在前后轴，与传动轴采用同轴布置，这样可以最大限度地降低空间，因此能带来后备箱530L的容积以及前置储物箱28L的空间容积。I-PACE概念车整套动力系统最大输出功率为294kW，得益于电动机启动即可提供最大转矩700N·m的性能以及电动四驱带来的强大抓地力，I-PACE概念车的0～100km/h加速时间仅为4.0s，在目前捷豹的全系车型当中，仅落后于F-TYPE SVR。另外，对于人们所关注的充电问题，捷豹I-PACE通过家用壁式插座，慢速充电一夜即可满足约50km的日常通勤；通过50kW直流充电设备进行快速充电，则能够实现约2小时充满，续航里程最高可达500km。