论交通运营对体育赛事发展前景的影响

程宁静++时贵飒

中图分类号：G812 文献标识：A 文章编号：1009-9328（2017）05-000-01

摘 要 随着体育事业的蓬勃发展，人们对于国内体育赛事也有高涨的热情。球迷过多容易造成严重的交通问题。赛后人流过于密集，交通不便利，问题比较严重。很多球迷因为交通问题而放弃去现场看比赛，而这对体育赛事的发展是不利的。本文从多角度阐述交通运营对体育赛事发展的影响，并提出解决的方法，使得体育产业大步迈进，促进体育经济的发展。

关键词 交通运营 体育赛事 分析解决方法

一、前言

人们现场观看体育赛事成为日常生活中的乐趣，体育类型的消费也占国民经济的很大部分比重，逐年上升的势头。可是首都交通的问题困扰着人们，尤其是体育比赛结束后一段小高峰期内，城区内市民，近郊远郊球迷，以及客队球迷如何安全有序的离开？顾虑到交通问题选择在家观看比赛，将使得后续的衍生体育服务销量降低，体育消费群体的积极性降低，也无疑对整个体育业是一个打击。及时应对散场后突然骤增的人群，才能吸引越來越多的人参与到首都的体育赛事里来。

二、研究对象和研究方法

（一）研究对象

北京工人体育场馆附近交通运营情况。

（二）研究方法

1.文献资料法

通过对核心期刊查询，利用校内图书馆电子检索，以“体育赛事”“交通运营”为关键词，获得于交通运营对体育赛事发展影响的资料，为它体育赛事调查提供依据。

2.专家咨询法

面谈和网络邮件的形式向秦皇岛专家和北京市地铁运营有限公司的专家等进行访谈，获得了专家们在本领域的点拨，并且与首都体育学院的管理专业老师沟通，为我们研究进行指导。

3.调查问卷法

在北京国安重大体育比赛前，随机在北京工人体育场门口，东四十条地铁站附近，以及进场后的周围观众中，挑选球迷填写我们的交通运营对体育赛事影响的调查问卷。

三、研究结果与分析

（一）体育赛事发展前景影响分析

从人口上说，2003年的北京人口1788.6万到2013年年末2114.8万人，常住人口变化势必也影响体育赛事的发展。我们假设每一万人口里会增加一个观赛球迷，那么迁入的外省市人口也至少会增加两千多球迷，而这两千多球迷光用地铁运输也要两辆地铁。所以我们把关注点放在了正在发展的体育赛事行业，这个行业越大力发展也就意味着他在交通方面的压力就会越来越重。北京国安1992年建队只有少量球迷，1994年才有固定球迷，上座率在最高峰才有几千人。在2009年夺得了冠军，球迷达到了一个小巅峰。今年2014年国安球迷的数量再一次达到小高峰。

（二）交通运营现状分析

比赛当日工体周边道路易产生拥堵，建议市民选择公共交通前往观赛。如必须驾车前往时尽量避开人口流量大的街市路口，选择稍远或是人流量和车流量较少的路段。需要考虑建立大型的停车场位，距离工体适当距离，建立出入口分开，预备车位为正常时期的20%，以应对车辆激增。对停车场的车流进行交通诱导，使其能够按照规划方案进入到停车场。在人员密集的高速公路入出口处增加交察现场指挥。

（三）场馆外自然认为环境分析

鸟巢：公交328、758、108、124路到安慧北，696、运通113、939、753、740、944、944支、656路等到亚运村；坐地铁8号线到奥体中心站。五棵松体育馆：公交740、751、713、952、981、982、奥运专线8路可达或坐地铁1号线到五棵松站。

工人体育场：公交113、115、117、118、120、208夜班、3、416、431、701、758、特16可达，或坐地铁二号线到东四十条站，或者十号线到长虹桥站。

（四）球迷因素分析

球迷素质不高。驾车观看比赛的球迷进出赛场事应根据交通规则及在交警和交通协管的指挥下按秩序进出。但比如在散场时有些球迷着急回家，驾车时插队抢道，导致其他汽车跟随，造成车辆难以前进，疏散困难，堵塞在路面上，难以行进。

（五）赛事俱乐部

俱乐部出资一部分用于增加专门的线路来缓解交通，俱乐部可以以工体为中心辐射，租雇几十辆大巴车，沿二环、三环、四环、五环分东西南北四个方向，向工体方向驶入，沿途停靠，出示球迷票据或者证件，可免费乘车。并为球迷乘客提供安全保险，具体事宜应当与保险公司协商。

四、结论与建议

（一）结论

1.北京作为国家的首都，积极响应国家政策，体育赛事飞速发展并得到球迷广泛的支持，拥有北京国安和北京金隅等体育强队，发展前景十分乐观。

2.以北京国安为例，比赛结束后人流多、交通堵塞、比赛结束时间过晚，公交车、地铁等交通工具已停运，远郊区球迷难以回家，甚至有外省球迷。在路面交通方面，驾车方向不同，及其容易造成堵车现象

3.交通不通畅，人流聚集在街上，情绪激动地球迷会发生对骂、打架、砸外地车的行为，造成财产的损失，严重会扰乱社会秩序。以及部分球迷的素质不高，不服从交通协管，在路上随意穿行，不利于交通通畅。

（二）建议

1.交通管理部门在比赛期间延长地铁及公交的末班车时间。方便路远球迷回家。模仿早晚高峰限流措施，增加地铁以及公交车的数量，方便球迷通行，并延长末班时间。比赛一般在九点半结束，将地铁延长到11点左右。

2.俱乐部出资设立专门有经验的交通管理人员，对于球迷进场和出场进行积极有效疏导。

3.加强对人民的素质教育。在行驶时按秩序开车，不抢道不插队，有序行驶，遵守交通协管、警察的指挥，遵守交通规则。为行人开辟专道供其行走，规范秩序，不可穿越机动车通道。

参考文献：

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[2] 杜营营，唐秋生，李阳，等.大型体育活动车辆需求及交通管控措施研究[J].重庆交通大学学报（社会科学版）.2011（5）.

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