浅谈公路工程中高填方路基施工工艺及技术质量控制要点

岳建全

（哈尔滨市第二市政工程公司）

摘 要：公路交通建设是我国基础设施建设中的重要组成部分，对国家的经济发展水平有着重要的影响。在公路交通建设中，通过合理的施工能够保证工程的完成质量，进而使公路能够正常的投入到实际应用中。路基是公路最主要也是最基本的构成成分，因此在实际建筑施工过程中，必须注重对路基的合理施工。高填方路基由于填筑高度和断面面积都要远远大于普通路基，为了保障高填方路基的稳定性，在施工过程中需要不断对施工工艺和施工技术进行完善。

关键词：公路工程；高填方路基；施工工艺；施工技术；质量控制

高速公路在交通运输行业中占有着重要的地位，与此同时，高速公路是公路工程建设中的重点建设对象。高质量的完成高速公路的建设，能够有效的带动其他社会事业的发展，进而促进国家经济的总体发展水平。高填方路基是高速公路的主要构成成分之一，它的完成質量将直接决定高速公路是否能够正常行车。国家交通部门曾将对高填方路基的建设做过严格的规定与要求。在实际施工过程中，建筑工程团队必须按照规定合理施工。本文即将针对高填方路基的施工工艺和技质量控制要点进行论述。

1 公路工程高填方路基施工准备

1.1 填料选择

根据本合同段路基土石方量大的特点，选择符合规范要求、级配较好的轻质岩块做填料，最大粒径不超过层厚的2/3。

1.2 挖台阶

路堤填筑时，当地面自然横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度大于2m，以满足摊铺和压实设备操作的需要，高度为0.3m。台阶顶做成2%～4%倾斜坡。砂性土原则上不挖台阶，而是将原地面以下200～300mm的表土翻松。对于覆盖层不厚的倾斜岩石基底，当地面横坡为1∶5～1∶2.5时，要挖除覆盖层，并将基岩挖成台阶。

1.3 原地面处理

在原地面清表工作结束后及时恢复路基的中桩和施工边桩，人工用石灰沿桩划线标明，以便指导机械施工。采用推土机沿灰线间就地整平，并形成单坡或两边坡路拱以利排水。完成以上工作后，按以下方式进行原地面处理。采用20t光轮压路机碾压3～4遍，在碾压过程中出现的局部弹簧现象，采用人工翻挖，并掺加适量的石灰拌合均匀，并重新碾压至要求的压实度。

2 公路工程高填方路基施工流程

2.1 测量放线

根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。

2.2 路基排水

测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。路基回填时应根据土的透水性能将表面筑成2%～4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。

2.3 填方路基施工

路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用自卸汽车和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工。按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。采用环刀法、灌水法、灌砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底处理及不同填料条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。

2.4 填方路基的摊铺及整平

第一层填料卸完后，使用自重超过30t的大型履带式推土机对填方进行摊铺，并在摊平的填料上反复碾压，以完成初步压实，方便平地机对路基进行整平工作。初步整平完成后，再采用平地机进行细致的精平，在此过程中要形成路拱以便排水。

2.5 填方路基的压实

此程序需使用的设备是大吨位振动式压路机，辗压顺序是在每层填料完毕之后紧跟着进行。不同的线路采取不同的辗压推进方式，如直线型辗压方式一般由两边向中间推进；小半径曲线型辗压方式通常由内而外纵向进退式推进，而且无法避免推进过程中的辗压重叠。压路机的运行速率不应过高，一般要保证不超过4km/h，而且遵循先静压再动压的顺序。当然，针对路基的不同特征可以采用不同的压实方法，如软基处理技术、强夯压实技术等。

3 对高填方路基的施工质量的控制

由于高填方路基在公路工程中所占有的重要地位，因此在实际施工过程中，必须准确把握相关的施工技术，通过对施工技术的不断完善，保障工程的施工质量。通常情况下，我们可以从以下几个方面来提高高填方路基的施工技术水平。

3.1 公路工程中，对于高填方路基的施工必须要全面考虑各方面的因素。在实际施工过程中，要严格的完成分层填筑和压实的相关工作，而这些工作的完成过程中，设计断面是一个不容忽视的问题。

在高填方路基进行宽度设计时，应保证路堤的宽度大于填层的宽度。在进行分层压实操作的过程中应使压实层的宽度大于或等于设计宽度。处理好路堤的宽度之后，才可以进行削坡工作。在对路堤进行填筑时，通常我国的建筑工程团队主要采用的是水平分层法进行填筑。在填筑工作进行的过程中，如果填筑地的路面存在着不平缓的现象，在填筑工作进行的过程中，应该从最低分层处开始填起，每填充完一层，都要对公路进行压实处理，处理完成之后，再向高处填充。

如果原本的填充地属于纵坡坡度高于12%的地区，需要对填筑地区进行纵向的填筑操作。在填筑工作进行的过程中需要从纵向方向开始进行分层处填充，填充工作完成之后同样要进行压实处理。道路安全施工要求，如果路地面的基底已经符合安全标准要求，当地面横坡的坡度超过了1：5时，需要将施工地改造为台阶之后，在从底层台阶开始逐一向上填充，每填充完一层，同样要进行压实工作。当填充至台阶最高层之后，后续的填充工作可以按照普通的填充方法进行。但是如果地面横坡的坡度不超过1：5是，就可以直接进行路堤的建筑处理。

3.2 高填方路基的稳定性受水的作用的影响较大。实验表明，地基如果长期受水的浸泡，其稳定性和承载力都会相应降低。因此，为了确保高填方路基的稳定性，在对路基进行施工建设时，必须要注意工程的排水系统的顺利运行。在对高填方路基进行施工之前首先要设计出工程中的完善的排水系统。在施工开始之后，也要根据工程的实际进展状况，做好相关的疏导、隔离和维修等的工作。路堤中如果出现多余的水，必须及时排除。另外，当高填方路基的高度达到一定程度时，施工人员应注意建造出一个临时的简单的排水系统，防治由于路基中的水向下冲刷，造成的损失。

结束语

公路工程建设中，高填方路基是一个施工重点，也是一个施工难点。对高填方路基的建设完成水平，将直接决定公路工程的完成质量。因此施工过程中，必须浊控制好高填方路基的施工工艺和质量，这样才能提升工程的完成效率，进而促进我国公路交通工程的发展。

参考文献

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