浅谈匹配整改的前提条件（下）

文/鲜光斌，倪威，葛军飞·吉利汽车股份有限公司

浅谈匹配整改的前提条件（下）

文/鲜光斌，倪威，葛军飞·吉利汽车股份有限公司

《浅谈匹配整改的前提条件（上）》见2017年《锻造与冲压》杂志第4期

整改方案

确保批量生产一致性

⑴门盖内、外板尺寸一致性。门盖模具在回厂后，要组织开展精度恢复调试工作，要求精度达到预验收之前的水平。重点开展以下内容：

①生产环境和条件适应性调整。主要根据新的压机，确认压机参数，要求尽量和回厂前的状态一致，如模具闭合高度、气垫压力，板料尺寸等。

②定位确认。模具回厂首轮调试时，首先确认定位，从拉延工序到修边、整形工序都要重点关注；关键孔位符合检测要求，孔径、孔位合格。

③重点提升模具研合率，确保冲压件的稳定性。确保生产车间气压稳定，生产过程中气垫压力参数设置合理，成形充分，拉延件到底标记清晰；重点提升上下模之间的研合率。

④整形序模具整形到位，翻边角度符合产品数据定义，侧整形和整形工艺能有效克服反弹、扭曲等。

⑵保证焊接过程一致性。

①调整夹具，确保夹具基准块与冲压件基准面贴合，件与件之间匹配间隙控制在0.0～0.5mm范围内。一是提高夹具本身的精度，并优化夹具结构；二是提高冲压件的精度，重点是克服冲压件焊接之后扭曲、反弹等问题。

②冲压件在夹具上定位准确、稳定。夹具定位，一般是主、副定位结合，既要避免欠定位，又要避免过定位。

③焊接过程中精度控制保证焊接件的尺寸一致性，如优化焊点位置、焊点顺序、工艺参数，减少焊点飞溅、凹坑、扭曲等；加强对焊接操作的培训，规范员工正确操作焊钳。

⑶确保压合总成件尺寸一致性。

①把可调式标准导正销设计成可调整结构，调整完成后固定好。要求孔径没有变形，满足定位要求。

②外板定位稳。外板放入模腔内，要求手工左右前后推件，确保外板无法推动，不存在晃动。外板定位块尽量避开圆弧段，否则容易存在变形；避免过松或者过紧。图16为定位调整后效果图，定位过紧。

图16 定位调整后效果图

③提高模具表面质量。补焊后的型面，要保证模具型面缓慢过渡、光顺；下模和上模压合刀块研合率均匀一致，着色率高。图17为模具表面质量示意图，模具表面光顺，研合率高。

图17 模具表面质量示意图

④压合参数合理。如主缸压力、保压时间要求与验收时一致，使用压机吨位、规格与验收时一致。

⑷匹配问题的稳定性调整。

①匹配整改前确保车身骨架稳定。只有车身骨架稳定，匹配才能稳定。

②铰链建议配置检具，并做到来件检测尺寸，确认孔位、孔径一致性，零件状态的尺寸一致性。图18为铰链总成产品数据图。图19为铰链检具示意图，检具主要用于控制铰链尺寸一致性和提高尺寸精度。

图18 铰链总成产品数据图

图19 铰链检具示意图

提高匹配整改的准确度

⑴抓取数据充分，并确认一致性。要求跟踪三个批次15台车，并对整改位置的整改量、位置进行准确抓取。如有必要，可以采取加密检测点的办法，来提高抓取数据的精度和准确度。

⑵模具整改前，冲压件敲件验证。三个批次15台车，跟踪压合、检具检测、调整线匹配、涂装、总装调整等过程，做到冲、焊、涂、总等专业均验证，模、夹、检同步验证，验证匹配整改的影响。

如必须整改内板法兰边的间隙来达到更改总成件的平度，建议手工敲件验证。图20为法兰边验证示意图，法兰边敲击验证，要求R角根部同时敲击平整，在压合模上该处位置采用手工预弯。图21为验证处预弯刀取消，手工验证示意图，需取消压合模预弯刀。

图20 法兰边验证示意图

图21 手工验证示意图

⑶提高模具整改精度。模具补焊后，避免砂眼、气孔。模具型面采用机加工，不能采用手工打磨的手段来整改模具；整改具体尺寸，必须落实到整改产品数模上来，体现冲压件具体的位置、精确的尺寸。

⑷整形过程中，如发现扭曲、反弹、变形影响匹配，则首先把扭曲、反弹、变形整改好，并保证冲压件尺寸符合要求，批量验证后再进一步确认匹配整改方案。

匹配整改过程中模、夹、检的同步整改

匹配整改过程中，重点做好以下工作：

⑴内板、外板、压合模需要同步更改，重点落实模具整改的位置、方向、数量。外板更改时，确认压合模是否需要同步更改。从图21中可以看到，在外板更改后，压合模弧形处预弯到需要同步调整，以保证棱线光顺，间隙满足白车身匹配要求。

⑵模具正式更改之前，需要对模、夹、检等的风险点和影响进行分析，从冲、焊、涂、总等方面同步分析、验证，做出模拟数据，如有影响，需要提出并规避，如无法规避则不能同意更改。外板、内板、压合总成模具需要同步更改，外板更改需要重新分析表面质量、尺寸；压合模更改需要重点分析尺寸、面品、匹配、夹具等的影响，确认可行性后，方可更改模具。

图22为发盖总成与翼子板匹配间隙不均匀。经过综合分析，首先是把发盖外板相应翻边棱线向外放1.5mm，同时该处翻边棱线加工后要求光顺，要保证该处间隙满足匹配要求，即缩小该处的极差；图23为该处外板翻边棱线更改，并确保光顺，保证R角均匀。

⑷批量验证，至少验证3个批次15台份，达到匹配整改目的，且没有新增匹配问题，则该问题关闭；如未达到目的，并新增了问题，再根据新问题具体分析，继续整改，直到达到预期目的为止。

图24为更改后效果图，间隙均匀，匹配效果良好，并形成经验总结，后期项目可以借鉴，避免犯重复性错误。整改后，技术人员跟踪15台整车，整改后匹配状态一致性跟踪表见表1，批量验证效果良好，一致性好。

图22 发盖总成与翼子板间隙

图23 外板翻边棱线更改

图24 更改后效果图

表1 整改后匹配状态一致性跟踪表

结论

匹配整改必须经过充分验证，从冲、焊、涂、总等方面分析影响和风险点，分析外板单件、压合模、夹具、检具等同步整改的可行性和必要性，分析对尺寸、表面质量、匹配等的影响点和风险点。具体如下：

⑴首先跟踪匹配问题的一致性，至少跟踪3个批次15台车，看问题是否一致。

⑵匹配整改的前提条件是车身骨架、门盖总成、门盖铰链等均达到要求的尺寸精度，且一致性良好，尺寸稳定，关键尺寸合格。

⑶针对影响匹配的不合格点，首先整改合格，并保证尺寸稳定。

⑷抓取匹配不合格位置、不合格点，确认验证位置、验证量，逐步验证，要求跟踪冲、焊、涂、总等专业验证，并落实到单件上、压合模上、夹具上、检具上。验证3个批次15台车辆，做到充分验证，然后做出模拟数据，进行模拟分析，分析风险问题点，并在后序规避处理。

⑸提高整改精度。整改过程中，补焊处应该避免砂眼、气孔等，同时加工过程中采用数控机加手段，避免手工打磨，保证模具加工尺寸和精度，避免反复补焊、加工。

⑹同步更改。整改平度过程中，要求内板单件法兰边、外板、压合模、检具、夹具等同步更改。

总之，匹配整改最主要的是对内板、外板、压合模、夹具、检具等同步分析、整改，并在整改之前，充分分析、验证，在达到整改匹配目的的同时，避免新的问题产生。

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