青岛蓝色硅谷基础设施项目EPC实践

王兴戬 廖永林 朱祖勇

青岛蓝色硅谷基础设施项目EPC实践

王兴戬 廖永林 朱祖勇

2011年1月4日，国务院正式批准《山东半岛蓝色经济区发展规划》，提出“以青岛为龙头，打造半岛蓝色经济核心区”，赋予青岛国家蓝色崛起的历史使命。

在此背景下，青岛市提出了新的战略规划—青岛蓝色硅谷，规划了“一区一带一园”的总体布局。其中“一区”即蓝色硅谷核心区，包括即墨市鳌山卫镇和温泉镇，规划总面积443平方公里，其中陆域规划面积218平方公里，海域规划面积225平方公里，具有集聚高端海洋科研机构，开展创新服务，建设蓝色硅谷的良好条件。

作为市政基础设施—区域配套项目，青岛蓝色硅谷创业路等五条道路市政工程采用EPC（设计-采购-施工）总承包的模式建设。

BIM设计

BIM（建筑信息模型）设计与施工图设计同时开展，并在施工过程中应用。中国市政工程华北设计研究总院BIM部门对青岛蓝色硅谷基础设施区域配套项目中创业路等五条道路市政工程进行了BIM设计，在模型中创建了道路、桥梁、给排水、电力、路灯、交通设施、绿化等内容。在设计过程中特别针对自来水管线、雨水管线、污水管线及电力管线进行错、漏、碰、缺检查，通过BIM设计软件archicad的碰撞检测，发现了30余处碰撞点并逐一处理，提高了施工图准确度，减少了现场解决设计问题的工作量；并进行虚拟施工，与已有管线（国防军缆、有线电视、电信、电缆等）的拆迁计划结合，提前预知施工难点，提出切实可行的施工方案。工程完工后，向业主提交所有工程的BIM信息，使业主在工程的维护及管理方面都有最直观、全面的基础信息。

通过创业路等五条道路项目BIM实施的实际经验，证明了BIM技术在工程总承包中，特别是在由设计主导的工程总承包中发挥了很大的作用。目前是BIM技术大发展的时代，设计人员作为项目建设的前端，对BIM技术接触较早，把BIM技术从设计延伸到施工管理及运营管理，这与工程总承包集成管理的理念一致，也证明了BIM技术和工程总承包在设计、施工过程中优于传统模式之处。

防洪及区域排水方案

场区地形整体东西两侧高，中间低，地形起伏较大，地面标高：3.16～19.17米。工程拟建道路将区域分成“井”字形状共9大块，“井”字形中间为南泊河，直通大海。在设计过程中，结合BIM的虚拟施工，施工管理人员提出了施工过程的防洪要求：路基施工过程正好赶上雨季，排水系统尚未建成，五条道路路基同时抬高后将导致9个地块无法排水，形成内涝，影响地块内的农作物及临近项目的施工。为此，公司组织了两次专家论证会，通过地形及降雨量分析，在设计中增加管涵，将各地块雨水排入南泊河。本次设计的管涵排水系统不仅在2013年雨季施工中发挥了作用，更是在2014年第十号台风“麦德姆”登陆青岛时经受住了考验，区域内地块的项目建设也利用该排水系统进行排水，整个区域内排水顺畅，没有受到洪涝影响。施工管理人员参与设计，在设计过程中考虑施工的具体情况，避免因设计、施工缺乏有效沟通导致施工难度增加甚至造成损失。这种优势在以设计院为主导的工程总承包项目中得到了更好的体现。

赢得值在工程管理中的应用

我公司利用赢得值原理在青岛蓝色硅谷基础设施区域配套项目部上建立了一套先进、科学、完整的检测与控制体系，以实现对项目进度与费用的综合控制，在实际工程中通过以下步骤实现：一是建立整个项目的工作分解结构；二是编制项目二级进度计划；三是编制付款进度表；四是编制《各层次进度检测状态表》。以进度计划和付款进度表为基础绘制BCWS（计划工作预算费用）曲线，通过定期组织检测和统计，可以绘制获得当期的BCWP（已完工作预算费用）曲线。通过比较BCWP曲线和BCWS曲线，即可形成SV（进度偏差）和SPI（进度绩效指数），从而实现费用和进度的综合控制。

实际应用过程中，我们也研究并验证了赢得值评价技术存在的不足。由于BCWP和BCWS是在同样的价格体系下的工程量的比较，用货币量综合反映了工程项目进度的总体情况，但是BCWP和BCWS并未能区分进度计划中的关键工作与非关键工作，这样就可能出现虽然SV＞0或者SPI＞1，但是关键路径上的工作已经发生滞后，也就是说实际项目进度已经滞后，如果不采取措施，项目整体工期就会延期。由于项目在建设中处于整个区域建设通行的位置，2013年6月30日节点工期变成了关键线路，如果该关键线路不按期完工，会出现蓝色硅谷其他建设无法按时进行甚至出现违约的情况。这种情况下，仅应用赢得值评价术是无法发现问题并解决问题的。因此，在实际应用过程中，我们通过关键路径分析的方法作为辅助手段，应用网络计算进度软件project来弥补赢得值评价技术的不足，以最大限度保证关键路径上相关工作的推进，进而保证项目整体进度。

综合管廊的使用

电力管线设计时，区域内各地块企业尚未确定，相关电力部门也不能确定投建何种类型的输电线路及回路数，以达到规划周期内所需要的输电能力。但是市政路网项目建设时间紧、任务重，如等电力方案确定后再进行施工，道路将无法按期完成，如果采用先修路后开挖做电力管线的方式，容易造成重复施工，区域内道路出现“马路拉链”，影响区域整体形象。为此，我公司在设计初始阶段（2013年5月）提出先进行电力综合管廊的施工，在电力综合管廊中预留出高、低压电缆位置，既保证了道路能够按期完成，避免后开挖造成的影响，又能保证电力设计确定后电缆的施工。

青岛蓝色硅谷基础设施区域配套项目创业路等五条道路市政工程于2013年6月30日完成了三条道路的路基工程，具备了临时通车条件；2013年9月30日完成了三条道路的路面工程、两条道路的路基工程，整个区域具备全面通行条件；2014年5月完成了合同内容的全部工作。

青岛蓝色硅谷基础设施区域配套项目EPC总承包的实践，为区域路网工程项目采用EPC总承包模式建设起到了示范引导作用。

（作者单位：中国市政工程华北设计研究总院有限公司）