地铁明挖车站的防降水施工研究

苏楠

摘 要：城市大规模地发展，地面交通承载着巨大的压力，地铁交通的建设大大缓解了这种压力，大大方便了人们的出行，提升人们生活的幸福指数。在地铁的建设中，车站施工其中的重要内容。明挖车站是施工中最常用的技术。本文将具体分析明挖车站的防降水施工技术的特点，重点关注防降水工作的展开。

关键词：地铁车站 地铁防水 施工技术

前言

城市发展中，地铁的建设有效地缓解了城市的压力。明挖车站在地铁建设中最常用的方法，明挖技术在很多方面都存在着优势，比如工程的难易度、造价、加工期等。依靠桩撑体系和桩锚体系和土钉墙构成的维护结构，并在这个基础上开展土方的开挖，对主体结构进行施工。即使工程周边的环境较为复杂，应用明挖技术后，也能使得建筑的安全得以保证，车站的施工成本也大大降低。受到明挖技术的影响，工程施工中，防降水工作引起了重视，避免施工进度受到影响，从而保证地铁施工的安全。

一、地铁明挖技术简介

车站明挖施工就是将车站的主体挖出，再对车站的主体进行施工。根据施工的先后顺序，又可以将其分为明挖顺作法、盖挖顺作法以及盖挖逆作法等。其中盖挖顺逆作法，又可以称为明挖覆盖施工。施工起来速度比较快，施工作业面广，工期短是该技术的明显优势。尽管如此，在施工期间还是会受到多种因素的限制。对于施工环境要求较高，需要有开阔的施工面，因此，在城市修筑地铁时，会有很多问题出现。明挖施工多是在露天进行，因此，防降水施工是较为关键的环节。由于施工的限制性因素的影响，地铁明挖施工中，防降水工程是其中最重要的一环，防降水工程就是为防止降水影响到车站基坑的施工，确保的工程的安全施行。

二、降水的原因

土尘颗粒在地下水中会受到浮力的通，使得途中的应力降低，动水力会导致管涌和流沙。如果上边界存有土层承压水，水头的压力大于覆土层重，承压水就可能冲出覆土层，喷涌出大量的图例，导致地基不稳，使得整个底层的流动或悬浮。站台建设的基坑围护构架就会倒插到基坑的底板，由于下部的承压水层过厚，围护结构难以断开所有的承压水层。开挖基坑后，基坑的底板和承压含水层的底板之间，涂岑比较薄的部位就可能会出现“突涌”，因此，承压水头必须尖山，确保安全施工。

三、防降水施工分析

1、基本原则

从修筑地铁的经验中得知，地铁明挖的施工，最重要的就是保证防降水的效果，为工程顺利施工提供安全性的保障。坚持预防为主、刚柔结合等原则，做好防降水的施工。充分利用自身的防水结构，并采用有效的措施，控制混凝土工程的裂缝的发生。采用以施工缝和变形缝等硬性接缝防水的措施，以外包防水层为辅的防水技术，更好地做好防水措施。结构的自防水是最重要的一道防线，因此，对于自防水的施工进度要予以保障，防止影响到整体工程的进度和安全。为了实现防降水工程的施工目的，在施工期间，还要在防水工程中，采用多层防护，综合使用自防水、外包防水材料以及施工缝等多层的防护措施。

基础的防护工作做好后，还要结合当地的气候条件，施工地形等，因地制宜地选用防降水技术。施工期间，将安全摆到首要位置，使得施工的质量得以保证。根据保护地下水的要求，考虑施工过程中的抽水问题，最大程度地降低对周边环境的影响。

2、安全管理

现代地铁明挖车站防降水工程建设中，对于防降水的安全管理是整个工程中的重点工作，也是难点工作。在工程建设中，塌方事故时有发生，直接关系着安全管理是否到位。因此，在工程施工期间，要高度重视施工期间的观测和监测工作。通过一些设备，实时监测工程中出现的各种异常，及时发现工程中出现的漏水和渗水现象，从而采取有效的防范措施，保证工程的顺利、安全施工。为了保证工程在预定的工期内完成，在高度重视安全监测的基础上，还要配备相关的应急设备和材料，通过对设备和材料的管理，防止地下渗水的现象发生后，出现不恰当的处理的带来的问题。

3、重视降水要求

由于地铁在城市所处的位置，在地铁明挖车站防降水工程中，要充分考虑其对周边建筑的影响，防止建筑因为受到降水影响，出现倾斜或者沉降。应经过科学的计算，采取相应的措施，减少防降水工程带来的影响，确保工程建设的安全。

四、结束语

结构出现渗漏水，是地下工程中常见的质量问题，现代地铁明挖车站防降水工程中，要遵循基本的原则，进行科学的工程设计，并在工程施工期间，进行严格的技术监督，还要对工程进行实施监测，及时采取应对措施，应对工程中的渗水和透水的现象的发生。针对具体的工程建设，采用相应的新技术，为工程建设中会出现的事故，制定相应的预应方案。通过对工程的管理，使得地铁明挖工程顺利施工，保证工程建设的质量，确保工程在预定的期限内安全地完成，促进地铁建设的发展。

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