接触网中的软横跨与硬横跨

杜巧玲　吴文艾

摘 要：目前，随着国内外高速铁路的迅速发展，软横跨与硬横跨被广泛采用，比如我国的“八纵八横”及广（州）深（圳）线等，在国外，比如法国、英国、日本等国家都对它们有广泛的应用。一般情况下，接触网的单线路腕臂架设方式不适合于站场，如果站场中单线路支柱腕臂架设过多会影响行车作业效率以及车站工作值班人员对信号的瞭望；其次如果股道间距太小难以满足单线路设立支柱的要求，所以站场中多采用软横跨或硬横跨形式。

关键词：接触网；硬横跨；软横跨

一、软横跨与硬横跨概述

（一）软横跨

我们将站场中多股道接触悬挂通过单横向或者双横向线索悬挂在站场两侧支柱上的这种线路腕臂装配方式称为软横跨，软横跨通过它的各部分是否对地绝缘分为绝缘软横跨和非绝缘软横跨，目前出于对检修人员的安全考虑我国常用的是绝缘软横跨，便于它的带电检修。

（二）硬横跨

我们将站场中多股道接触悬挂通过钢架结构架设在线路两侧支柱上方的线路腕臂装配方式称为硬横跨。硬横跨分为一般斜拉式连续硬横跨和大跨度斜拉式连续硬横跨两种类型。

二、软横跨与硬横跨的结构组成

（一）软横跨的结构分析

由下图可以看出软横跨的组成：线路两侧的支柱，该支柱可以采用钢柱或钢筋混凝土支柱；线路上方的横向承力索，它是软横跨的主要构件，起着承受各股道接触悬挂的全部垂直负载，根据负载重量分为单横向承力索和双横向承力索；一般情况下横向承力索选用GJ—70镀锌钢绞线，根据承受的重量并且计算可选用一根或两根；上、下部定位索，它的作用是将线索在水平方向上加以固定；横向承力索与上部固定绳之间用垂直的吊弦连接，各股道的纵向负载一般由上部固定绳进行固定，同时将其水平负载传递给支柱，下部固定绳一般用于对定位器进行固定，以满足对各股道接触线定位的技术要求，同时用于给支柱将接触线上的水平负载进行传递。上部固定绳与下部固定绳之间用垂直吊线连接，上、下部固定绳一般采用GJ—50镀锌钢绞线。 软横跨的14节点结构图如下图1所示。

我国常采用的软横跨安装结构中按14节点分析安装：

节点1用于软横跨与13m或15m高的钢柱连接；

节点2用于软横跨与站台侧13m或15m高的钢柱连接；

节点3用于软横跨与地面以上12m高的钢筋混凝土支柱连接；

节点4用于软横跨与站台侧地面以上12m高的钢筋混凝土支柱连接；

节点5相当于中间支柱的腕臂装配结构，也就是说它只悬挂于一组工作支接触悬挂的装配；

节点6、7用于道岔支柱的腕臂装配结构，其中节点6用于道岔支柱的L型或者Y型的装配，节点7用于道岔支柱LY型的装配；

节点8用于软横跨的横向绝缘分段；

节点9用于软横跨跨越中间站台时的绝缘装配；

节点10用于软横跨与线路转换时的装配结构，相当于锚段关节处转换柱的结构装配；

节点11用于当下锚线索抬高不超过下部定位索时悬挂非工作支的装配结构；

节点12用于当下锚线索抬高超过下部定位索时悬挂非工作支的装配结构；

节点13相当于节点8和节点9的组合，也就是用于软横跨跨越中间站台时的横向绝缘分段；

节点14用于在软横跨上设置防窜中心锚结时的装配结构。

（二）硬横跨的结构分析

硬横跨的结构如下图2所示。

由上图可以看出硬横跨的组成：线路两侧的支柱（钢柱或钢筋混凝土支柱），硬横梁，螺栓（连接硬横梁），其中硬横梁是由两边的端头梁段（YHT）和中间梁段（YHZ）组成，如果整个硬横梁用YHL表示，则YHL=YHT+nYHZ+YHT。

三、硬横跨与软横跨的特点

软横跨与硬横跨相比，它们都有各自的优缺点。

一般来说，对于要跨越较大的站场和较多的股道时一般采用软横跨，同时软横跨可以节约钢材，投资比较少，对于我国一般铁路上来说，软横跨能够得到广泛的应用。

随着高速铁路的迅速发展，硬横跨目前在国内外也得到了广泛的应用，硬横跨的安装形式比较单一，结构简单，便于施工；硬横跨由于采用硬横梁，所以不仅表现出结构稳定，风稳定性比较好，而且它可以有效的降低支柱的高度；硬横跨的安装还采用模块化的安装结构，机械方面相对比较独立，股道之间影响相对较小，可以有效的缩小事故范围；硬横跨从外观上来说比较整洁，简单，匀称，美观。

参考文献：

[1]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2002.

[2]李伟.接触网基础知识[M].北京：中國铁道出版社，2013.

作者简介：杜巧玲（1990），女，汉族，陕西西安人，助教，从事铁路信号方面研究；吴文艾（1990），女，汉族，陕西西安人，助教，从事铁路信号方面研究。