中国品牌点亮欧美

中国品牌在世界各地闪耀着光芒。2016年，中国对外投资的增速超过40%，且全面超过了外商投资。

中国企业已经遍布全球，承建国外大型基建项目，合作建立现代化工厂，直接参与外企并购，给世界经济带来了活力。中国正在从商品输出时代过渡到资本输出时代。

如果说，以前中国一直是将“将产品卖到世界去”为经济发展的一大支柱，那么近年来，风向已转。中国的对外投资增长速度非常快，年平均增速超过了30%，尤其是2016年，增速达到40%。

学者们普遍认为，这是历史的必然。中国人民大学学者刘元春称：“从其他国家的历史经验来看，当商品输出达到峰值的时候，必须要用资本输出来替代商品输出。”

飞跃太平洋

4月25日，美中关系全国委员会发布的研究报告称，2016年中国对美国的直接投资从2015年的150亿美元跳涨至460亿美元。报告称，截至2016年底，美国435个国会选区中425个有中资公司运营。中资企业雇佣的美国人数量已超过14万。美国在2016年已成为中国对外投资的首选地区之一。

不仅是直接投资，标识着“中国制造”的大量产品也飞跃太平洋，驻足美国。中车在美国的表现是其中最抢眼的亮点。

4月12日，中车与美国洛杉矶县大都会交通局正式签订地铁车辆销售合同。根据合同，洛杉矶县大都会交通局将以6.47亿美元购买282辆中车长客的地铁车辆。就在几天前，中国中车制造的波士顿橙线地铁列车正式投入运营。

2014年登陆美国市场以来，“中车制造”已进入波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城四大城市。其中，中车四方2016年3月中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目，是迄今为止中国地铁出口发达国家的最高纪录订单。

“中车在美国市场实现了从‘走出去到‘留下来，并成为‘座上宾，成为一家颇有口碑的国际化大企业。”中车董事长、党委书记刘化龙说，“这主要得益于商业模式的创新，我们不仅实现了整车产品的输出，还实现了核心部件的输出；不仅实现了产品的输出，还实现了产品、技术和资本的全要素输出；不仅拓展了中车的市场，也实现了中美在轨道交通领域的合作共享。”

为了更深入地融入美国市场，中车在美国建立轨道交通研发制造基地，2015年9月3日，中车在美国投资兴建的第一个制造基地铲土动工。目前，芝加哥工厂和波士顿的春田工厂都在建设当中。其中春田工厂将在2017年内建成，波士顿项目两笔订单共418辆地铁列车将全部在此生产。

为了融入美国市场在美国建厂的不仅有央企，大量民企也纷纷试水。去年年底及今年年初，“不要让曹德旺跑了”的消息曾经很吸引眼球。福耀玻璃董事长曹德旺自己称，并没有跑，只是在美国建了一些项目。

这一项目是福耀玻璃的美国俄亥俄州工厂。2016年10月7日，由福耀投资的全球最大汽车玻璃单体工厂正式在俄亥俄州竣工投产。项目投资6亿美元，是该州历史上最大的一笔中国投资。加上2014年美国密歇根州投资的4亿美元，福耀在美国投资已达10亿美元。

事实上，福耀玻璃在美国投资10亿美元办厂，是中国制造“走出去”的一个典型案例。美国是全世界主要的汽车生产和消费国之一，为了贴近市场，靠前服务厂商和消费者，福耀顺势进入美国市场再正常不过，这是由其自己的产品质量和过硬技术赢得的。更重要的是，依照美国法律，只要实现生产本地化，还可获得相应的价格优势。在美国建设生产基地，无疑使中国企业“走出去”具有了强大的实力，有能力参与美国市场竞争。

除了承建項目、直接投资设厂，中国企业直接参与美国企业股份收购或者并购，已经成为一大潮流。

2015年，中国企业在美国完成了100项并购交易，共计135亿美元。规模最大的交易包括复星以24亿美元收购美国保险巨头Ironshore、安邦以19.5亿美元收购纽约华尔道夫酒店、烟台新潮以13亿美元收购得州油田等。

2016年，潮流仍在继续，且资金额暴增。2016年中国在美国最大的投资前三强均为国企。央企海航集团以65亿美元收购希尔顿25%的股份，此举帮助海航和希尔顿共享中国和国际旅游市场增长的优势。天津市属企业天津天海以61亿美元收购世界最大的信息产品和服务批发商英迈（Ingram Micro），这是迄今为止中国公司对美国信息技术企业最大的一次收购。再是海尔，它以56亿美元收购通用电气（GE）的电器业务，此次收购令其得以全面进入北美市场。

根据南华早报于2017年4月发布的报告，中国的海外投资在2000年至2016年重点集中于美国。美国在作为中国重要贸易出口地的同时，也在逐步转化为中国企业的海外投资重点。

中国企业实力越来越赢得美国认可。

跨过大西洋

欧盟委员会在2016年发布的对华战略文件中曾表示，中国企业“走出去”正在提速，中国公司前所未有地参与海外贸易和投资，中国与全球资本市场联系的加强将使世界受益。

中国企业走到欧洲，正在越来越多地影响着欧洲的经济。2015年，中国投资者投向欧洲市场的投资额达到230亿美元，超过了北美市场的170亿美元。

2016年，这一投资势头依旧在持续。8月，中国远洋海运集团与希腊共和国发展基金签署《比雷埃夫斯港（简称比港）港务局多数股权交易完成备忘录》，中远集团下属的中远海运（香港）正式成为比港港务局的控股股东，开始接管比港港务局的经营。

同样在8月，美的集团宣布对全球领先智能自动化解决方案供应商——德国库卡集团股份收购的最终结果，美的集团持有库卡94.55%股权。

与此形成对比的是欧洲对中国的投资。根据意大利墨卡托中国研究中心的统计，2014年到现在，中国在欧洲投资量已超过350亿欧元，远远高于欧洲在中国的100亿欧元投资。

在欧洲市场活跃的不仅仅是中国各大企业集团的收购并购，还有制造业的技术出口，其中最知名的是“华龙一号”。

“中华复兴，巨龙腾飞”，2013年4月25日，中广核和中核就技术融合达成一致意见，联合开发“华龙一号”，在各取所长的基础上形成更优的技术方案。迄今为止，中国民用核电产业未发生任何重大事故，具有良好安全信誉，“华龙一号”成为核电国际市场中最受瞩目的新星。

2015年10月21日，中广核和法国电力集团（EDF）正式签订了英国新建核电项目的投资协议，中广核牵头的中方联合体将与EDF共同投资兴建英国欣克利角C核电项目（HPC项目），之后双方将共同推动英国布拉德维尔B核电站的建设。

但审批一波三折，欣克利角C核电站原定的正式签署合同的时间被拖延，甚至英国单方面宣布所谓安全原因而暂停。不过，2017年1月10日，英国商务能源与产业战略部政务次官、能源与产业部长杰西·诺曼，正式签发书面声明，同意启动华龙一号英国通用设计审查项目（GDA）。而且，英国首相特蕾莎·梅也同时表示赞同。

这是华龙一号最终落户英国布拉德维尔B核电厂址的“必修课”。顺利进入GDA审查流程，标志着中广核在英国核电项目推进道路上走出了实质性的一步。中广核将以广西防城港核电3号机组为参考电站开展GDA，力争用五年左右的时间完成GDA。

中广核董事长贺禹表示，“华龙一号”一旦通过GDA，将产生良好的示范效应，更多国家会由此增强对“华龙一号”的信心，由此推动“华龙一号”的国际市场开发，带动我国装备制造业的升级和走出去。

从无到有，从弱到强，中国核电走向世界，走到了欧洲强国。

青山遮不住

青山遮不住，毕竟东流去。尽管遭遇了种种困难和障碍，但中国在美国和欧洲的强势进入越来越呈现体系化发展。

中国对欧投资领域非常广泛，从机场、核电等基础设施到化工、能源、房地产、娱乐等行业，不一而足。随着中国经济转型升级，中国企业海外投资越来越青睐先进制造业、现代服务业等，对机器人、自动化设备等高科技领域的投资也日趋活跃。

在美國和欧洲的投资中，并购是中国企业更乐意采取的方式，如中国化工收购意大利轮胎公司倍耐力、吉利收购沃尔沃、东风入股法国标致雪铁龙集团、联想收购德国梅迪昂电脑公司等，都受到世人关注。

中国投资者之所以如此青睐并购，是因为并购能快速获得成熟企业在技术、品牌和渠道等方面优势，打开新市场，增强公司国际和国内竞争力。出于转型升级的需求，中国跨国并购将继续保持活跃。

地域分布上，中国投资者足迹遍布欧洲，其中欧洲三大经济体德国、英国和法国一直是中国投资的“热土”。此外，中东欧国家由于地处“一带一路”沿线，也收获越来越多中国企业投资，孕育着众多机遇。

但中国对欧美投资并非一帆风顺，尤其在敏感领域一波三折，这反映出欧洲对中国资本既欢迎又担忧的矛盾心态。

中车参与美国地铁项目期间，美国曾有多名议员致信美国财政部长，希望对中车进行调查。信中声称中车依靠政府补贴获得了价格优势，而且中车的设备将对美国基础设施产生不安全影响。

但中车依旧凭借其强大的优势获得了美国的订单。为波士顿地铁列车合同建造的工厂开工后，马萨诸塞州州长查理·贝克出席了这一仪式。当地官员认为，该工厂将为当地带来就业机会，新的地铁车辆也将减少居民等候地铁的时间，而且该合同比最初估计的金额降低了2亿美元，何乐而不为？