汽车大梁用低合金高强度钢板的性能与发展

张运垚

摘 要：物质条件的丰富，使得人们开始注重生活质量的提高，私家车数量的增多就是一个侧面的表现。私家车数量的激增促进了汽车技术的革新，本文以汽车大梁用低合金高强度钢板的性能与发展为中心，进而开展了一系列的研究，其目的在于促进汽车行业更好的发展。

关键词：汽车大梁；低合金高强度钢板；性能

中图分类号：TB472 文献标识码：A

文章编码：1672-7053（2017）08-0161-02

Abstract：The rich material conditions， so that people began to pay attention to the improvement of quality of life， the increase in the number of private cars is a side of the performance. The surge in the number of private cars has contributed to the innovation of automotive technology. The article is aimed at promoting the better development of the automotive industry with the focus on the performance and development of low-alloy， high-strength steel plates for automotive girders.

Key Words：automobile girder； low alloy high strength steel plate； performance

1軋低合金高强度大梁板的性能

1.1低合金高强度大梁板的性能

目前，就国内外的汽车行业而言，在汽车的生产过程中，汽车的大梁板的材质均为铁素体一珠光体型的低合金钢板。其中铁素体一珠光体型的低合金钢板是由多种元素合成的，譬如，碳、硅、锰、碳氮化物形等。碳元素的作用在于，增加了铁素体一珠光体型的低合金钢板的珠光含量，但是碳含量一定要适度，不能过犹不及，否则，过多的碳含量将会到时合金的抗压性等性能减弱；除此之外，锰、硅等元素也都有其各自的作用，前者可以在一定程度上提高钢的强度，并且使之能够更好的适应外界温度的变化，而后者则有固溶强化的作用。总之，低合金高强度大梁板的性能是在铁素体一珠光体型的低合金钢板的基础之上的提高，具有更好的抗压性、适应性，能够提高汽车大梁板的性能。

1.2汽车大梁板的相关性能

汽车大梁板的性能要从多方面进行分析，首先，就化学角度而言，更加注重于汽车大梁板材质的力学性能以及工艺性能，合金化学成分的构成可以影响整个合金的性能。譬如，合金的耐高温性；合金的延展性等。因此，从化学角度而言更加注重大梁板材质的性能；其次，从大梁板强度以及抗压性而言，汽车制造商在生产汽车的时候，处于汽车行驶的安全性，要考虑到汽车的大梁板的承受力，以及汽车制造时大梁板的可塑度等，因此，现在大多数的大梁板都具有抗压性以及可塑性；最后，从钢板的组织结构入手，钢板的组织结构分布的不同，就造成了不同钢板具有不同的性质，从而也有进一步的影响了汽车大梁板的性能，常见的组织结构为带状结构、条状结构等，因此，根据车辆建造的需求以及用途不同，就要选择不同的钢板结构，从而保证车辆的建造。总之，出于更多方面因素的考量，往往汽车大梁板的性能需要更加严格的检测以及要求，以保证汽车的安全。

2汽车大梁板的生产的相关问题

2.1汽车大梁板的生产现状

我国汽车大梁板的生产始于上世纪五十年代，其代表为“解放牌”汽车上的大梁板，材质为16Mn。随着时代以及科技的发展，汽车大梁板的发展也经历了有低强度至高强度这一发展过程，从数据上看，强度有420L提升到了610L，甚至提升到了700MPa。目前，就我国国内的汽车行业而言，热连轧生产效率高，且生产技术稳定，具有一定的优势，可以满足市场的需求量，所以，采用热连轧生产大梁板占据了大梁板市场的九层。除此之外，我国的汽车需求量大，因此，对大梁板的需求也是很大。我国的大梁板强度一般在600 MPa以下，其原因在于700MPa由于自身造价贵，各方面性能有待提高等特点，不适用于普通汽车汽车的建造等缺点，不能被大范围的使用。

2.2汽车大梁板的消费现状

目前，随着汽车需求量的增加，使得汽车大梁板的需求也随之增加。大梁板主要用于汽车以及客车，因此，大梁板在我国国内的消费数量呈显著上涨的趋势，据有关数据显示，截至到2012年我国大梁板的消费总量已接近200万吨。除了消费总量的增加，我国对大梁板的消费呈现出高端的消费模式，即对大梁板的消费逐渐追求质量。譬如，在选择大梁板时更加注重大梁板自己的材质以及相关的性能，即抗压性、强度、适应性等特点；另外，汽车的制造商在选择大梁板时会结合企业生产的车辆用途以及成本来选择最佳的材质。因此，在大梁板的消费上面就呈现出了多样化的特点以及趋势，也在一定程度上促进了大梁板的研发以及运用。综上所述，我国国内大梁板的消费总量持续增加，消费呈现出高端化、特色化的趋势。

2.3汽车大梁板品种

就当前我国国内的大梁板研发以及运用状况而言，我国大梁板的主要牌号有四大类，即16MnL、09SiVL、4系列、5 系列。从大梁板市场的需求量而言，510L强度是需求最大的大梁板，其次为610L强度，据有关数据显示，510L强度以及610L强度这两者占据了九层的市场，其原因在于这两个强度适合我国汽车的发展需求，符合汽车行业的标准，在满足需求的情况下，具有一定的经济意义，在这两个强度的生产技术已经非常成熟，在生产过程中，不仅可以确保大梁板的顺利生产，以便满足市场的需求，还可以在一定程度上的保证大梁板的质量。目前，我国大梁板的研发呈现出多样化的趋势，并在不断的开发高质量、低成本、性能更加完善的大梁板，总之我国汽车企业以及钢铁企业应该丰富大梁板的品种，实现多元化，为不同用途的汽车提供更加多的选择空间，进而完善汽车的制造以及生产。

2.4汽车大梁板的消费预测

从我国国内的汽车消费情况以及我国的大梁板生产技术角度出发，我国未来大梁板的消费数量会急剧上升。根据相关数据推测，截至到2017年年底，我国的汽车大梁板的消费数量可能会突破350万吨。因此，大梁板的市场潜力是巨大的，是不可估量的，企业要紧紧地抓住机遇，利用自己的技术以及对市场的精准的预测，进一步革新大梁板生产的技术，从而生产出高质量的大梁板，在一定程度了促进汽车行业的发展，实现行业之间的交流，促进行业之间的紧密联系，最终促进不同行业的共同发展，实现双赢局面，造福社会大众，促进我国经济发展，为GDP的发展创造贡献。总之，我国对大梁板市场十分看好，整个市场将会蓬勃的发展。

3 汽车大梁板的发展问题

3.1国外的相关发展

二十世紀七十年代，发达国家开始了工业革命并大力发展了汽车行业，当时大梁板的生产还是采用了低合金高强度的大梁板，在当时由于汽车工业刚起步，就造成了大梁板技术在萌芽阶段，此时的大梁板抗压性不强、适用性低，容易受到外界环境的影响，不利于汽车行业的发展。随着科技的发展，微合金热轧超高强度的大梁板的问世，掀起了汽车行业的改革，促进了汽车行业的发展。由于微合金热轧超高强度的大梁板自身重量相对于其他合金而言，重量较轻。因此，在一定程度上减轻了汽车的重量，使得汽车在行驶过程中减少了阻力，提高了有效的负载能力，同时改善了交通条件，极大地促进了汽车行业的发展。随后又发展了超细晶强化型微合金超高强度钢，组织强化型微合金超高强度钢等。总之，国外在汽车大梁板方面的发展已经有了非常成熟的技术。

3.2国内的相关发展

我国于二十世纪五十年代末及六十年代初研发了低合金高强度大梁板，并运用于解放牌的汽车制造上。进入八十年代后，汽车需求的增加迫使我国大力着手对大梁板的研发，宝钢就率先开展研究，其研究成果铌钛复合大梁板被广泛的运用于国内汽车的制造。近几年，我国宝钢走出国门，学习世界的先进技术，并顺应了世界发展的趋势，运用新技术，创新的发展了微合金超高强度大梁板，并自主研发了特高强度冷成形热轧钢板。目前，我国对于大梁板的研发以及运用不再局限于汽车方面，而是扩展范围，将研究范围延伸到了机械工程以及集装箱方面，目前，特高强度冷成形热轧钢板已经成功的运用到了前两者方面，扩展运用范围这一举动在一定程度上展示了我国研究的前瞻性，走在了世界钢铁研究的前端，掌握了独一无二的技术。

4结语

汽车行业的飞速发展，促使了大梁板的发展，只有更好地研究以及运用大梁板，并进行相应的革新与灵活的调整，才能不断的适应需求的变化，才能在一定程度上促进汽车行业的发展。文章就是以汽车大梁用低合金高强度钢板的性能与发展为中心，开展了三方面的研究。其目的在于，一方面，凸显汽车低合金高强度钢板的相关的性能，突出其重要性；另一方面，也是呼吁钢铁企业运用新技术，开发性能更加完善的钢铁，以便在一定程度上推动汽车大梁板的制造，使之更好的适应于汽车的制造。

参考文献

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