把个人的小坐标挂在国家需求的大坐标上

刘文恭

25年前，也就是1992年，我第一次长途跋涉，从大西北的一座小县城来到了我心中神圣的殿堂。在这里我学到了太多，也成长了太多。而在这里收获的一切都影响着我之后的工作和生活。在这样特殊的时刻里，虚长你们几岁的我，很荣幸能分享我的几点体会。

一是学会学习。当年我是以我们县应届理科生第一名的成绩考进北航的，当我汽车换火车，火车换公交，颠簸了二三十个小时，终于进入北航的校园时，我发现我甚至不知道怎么开口跟周围的人问路，因为我压根说不了普通话。要知道我高中的语文老师连文言文都是用陕西话教的，说那叫有韵味！入学英语摸底听力测试时，我直接傻眼了，原来我学的是哑巴聋子英语呀！没办法，只能继续学习了，不仅要学习专业知识，更要掌握学习方法。在这里，我开始听磁带、泡图书馆、去机房……相信大家也都和我一样，在这里我们更好地掌握了学习的方法，养成了学习的习惯，当然，还有“高效的考前突击复习”。这些方法和习惯让我受益匪浅，可以在参加工作的第一个周六就可以独自去工厂的模线车间解决技术难题，可以在美国前空军一号机长在驾驶舱等候时沉着冷静快速定位排除MD90试飞时的机上故障，可以在ARJ21项目启动后短短几个月内将RFI、RFP、PDR、ECM、AMS等概念和国际民机的研发流程掌握和引入，可以从技术跨界到商务、到管理，可以成为中国商飞公司首任驻外总代表。大学生活的结束，并不代表学习的结束，相信在北航“get”的学习技能，会让你们在今后的生活中获益良多。

二是“知行合一”，在实践中不断学习、不断提高、不断创造。我们那时候有金工实习课，车磨钳铣什么活都干，当时我特别不理解为什么要上这门课。工作以后，我的第一个岗位是从事麦道项目的联络工程，作为设计的代表，我长期待在生产制造车间里，解决工人们遇到的制造问题。后来我才发现，没在一线车间摸爬滚打过，就不知道设计的可制造性、可维护性有多重要。在学校的各种实训加上在麦道总装线上联络工程跟产的三年，为我后面从事专业设计、管理强势的全球民机供应商、抓全机试验组织等工作打下了坚实基础。现在我主要从事的是项目管理工作，而我最原始的对项目管理的理解也来自我的大学生活。记得上学时，我们班承包了学校排球馆，举办了一次盛大的舞会。从活动策划到最终的实施，全都是大家亲自组织的。我记得我们批发的玫瑰花大受欢迎，而采购的果珍等饮品却销不出去，总结经验教训，让我这个骨子里追求完美的人学会了凡事权衡研究，这也成了我日后对财商教育和项目管理的最原始的理解。

三是学会坚持。直到现在，我还忘不了大一暑假军训时听到紧急集合哨声的绝望，忘不了每学期都要无数次闯过TD线，更记得当时的体育我选修的是人体工程，要跑3000米啊！但正是这一次次的磨炼，让我具备了民机人在直面运十的悲哀和麦道的惋惜时永不放弃的品质。2000年，MD90项目面临下马，我所在的上海飞机研究所成了一个没有型号的单位，很多人都选择了离开。而我还坚持在所里，即便只能搞搞民品。我记得那一年我设计过汽车、磁悬浮，布过网络，搞过三维动画和工业造型，能干的民品都干了。终于在年底等到了新支线项目筹备组的成立，我成为从全国抽调的六十人之一。终于，在2008年迎来了中国商飞的成立，迎来了把“造不如买、买不如租”的逻辑倒过来的时代。而今迈步从头越，大飞机梦已经成为中国梦的组成部分。只要坚持，梦想总是可以实现的。2017年的红五月，C919大型客机在上海浦东机场完美首飞，举国欢腾、举世瞩目，中俄合资公司挂牌成立，宽体客机项目也将迈上新征程。

最后一點，也是最重要的一点，是勇于担当。“爱国奉献、敢为人先”的北航精神，讓我坚定了“航空报国”的理想信念，让我能够扎扎实实、脚踏实地在民机研制的过程中攻坚克难、勇往直前。在中国商飞，我们鼓励青年“要把个人的小坐标挂在国家需求的大坐标上”，这样，“个人价值就一定会在事业成功时实现”。记得C919首飞成功时，好多同事在朋友圈里晒出亲朋好友的祝福。我们所从事的大飞机事业，举国关注、举世瞩目，当你成为其中的一分子时，你会前所未有地感受到自己的努力与祖国的发展息息相关。

（本栏责任编辑：高维海）