市政桥梁墩柱加固技术要点分析

黄建辉

摘 要：随着我国社会经济的发展，我国的交通事业开始逐渐的进步，越来越多的公路、桥梁开始修建，这些也成为了我国经济发展的血管。桥梁是我国各地方之间进行交通运输的重要通道，也是我国交通事业的重要部分，桥梁自身的安全与稳定与车辆的行车以及运输安全具有非常大的关联，桥梁墩柱在整个桥梁工程中是其中的重要组成部分，它对于桥梁自身的施工形式以及设计结构有着不同类型的要求，桥梁墩柱施工本身较为复杂，因此在出现问题后要对问题进行详细分析，从具体情况入手，完成相关的加固工作，将桥梁墩柱加工技术应用于具体实践，为我国桥梁安全发挥作用。市政桥梁类型较为特殊，有关它的桥梁墩柱加固应该格外注意，文章针对这一问题进行具体分析。

关键词：桥梁墩柱；市政工程；加固技术

引言

市政桥梁与其他类型桥梁相比拥有较为特殊的性质，它的桩基多数是大直径桩基，而且桩基之间相对独立，桥梁自身偏位与墩柱之间的限制较为严格，当施工工程进行到后半段时，会暴露出很多与之相关的问题，例如地质情况复杂、材料老化脱落、施工技术不恰当以及运行超载等，在对桥梁墩柱进行加固时需要在原有墩柱的基础上对部分施工技术进行优化，面对市政桥梁自身的特殊性质，需要使用不同的施工形式与施工技术，具体问题具体分析。

1 市政桥梁墩柱加固技术相关的技术原理

市政桥梁自身具有一定特殊性，因此与它相关墩柱加固一定要格外注意，首先要对与此相关的技术原理进行掌握，分析不同的技术类型，寻找出相应的方法，达到修复墩柱的目的，满足市政桥梁墩柱加固的要求，在墩柱出现偏位的情况下对其进行纠正便是墩柱加固，首先应该做到的是钻孔处理，在旧桥梁墩底的部位钻孔，并且将钢板安装在墩柱的四周，让墩柱自身的抗弯能力得到提高，同时在两侧安装钢架结构，要求这两个钢架结构属于不同类型，最后对钢包箍模板进行安装，并且浇筑混凝土，这样市政桥梁墩柱加固算是基本完成，让整个墩柱的受力能力得到提高。在进行相关施工时可以以PLC作为基础的电脑系统对加固工程进行分析与控制，实现多个工程系统的同时操作。分级控制形式是同时操作所使用的主要形式，首先可以对比将要进行改换的支座，让其他方面的施工同时实行，在对支座进行改换的过程中，需要保证新支座与原有支座的位置处于一致，防止受压不均匀的现象出现，柱顶支座的性質较为特殊，在对这一支座的改换与安装时应该注意对辅助支座的使用，让辅助支座为柱顶支座起到一个支撑的效果。市政桥梁的墩柱在大多数情况下都是使用大直径桩基来对桥梁进行施工，如果在墩柱加固这一方面出现失误那么必然会导致桥梁的倾斜甚至是倒塌，在进行墩柱加工时需要对立柱等方面进行考虑，由于施工难度处于不断变化的状态，那么对于偏位现象的分析就应该做得彻底，墩柱偏位对整个桥梁的外观与使用有着直接影响，因此出现问题一定要及时上报并且处理。

2 市政桥梁墩柱加固技术要点

2.1 粘贴钢板加固技术

在桥梁墩柱加固技术中钢板一直扮演着十分重要的角色，对它的加固处理方式可以在与其相关的具体的加固步骤中展现出来。将大小合适的钢板通过结构胶粘贴剂粘贴在需要进行加固的墩柱表面，让墩柱与钢板形成一个统一体，能够共同承受桥梁以及运行车辆带来的压力，由于外力结构对于墩柱具有某些特别的要求，因此在操作阶段必须将加固形式所具有的作用发挥出来，一些受力作用造成偏心较大的部件需要进行特殊处理。粘贴钢板加固技术自身具有一定特殊性，因此需要对各个流程进行规定，其中流程包含了表面处理、定位处理以及卸载处理，不同的流程有着不同的处理步骤。在进行表面处理时，需要将钢板表面与混凝土表面的浮浆清理掉，之后利用树脂泥对受损处进行修补，保证其表面平整，之后再使用脱脂棉擦拭表面，之后再进行卸荷处理，卸除结构所承受的荷载力，保证加固效果符合国家规定的要求。由于混凝土与钢板自身都具有一定的特殊性，因此在进行钢板粘贴时需要保障二者的完全结合，可以使用相关的结构胶实现二者的粘贴。粘贴钢板这一技术较为简单、方便、快捷，很少会影响到原有的结构，但是其自身具有材料重量大、成本较高等特点，这会对墩柱加固造成影响。

对高16m的墩柱进行粘贴钢板加固时首先需要对钢板进行质量检测，之后根据施工图与施工工艺对钢板进行切割，保证其可以与墩柱相适应，切割时误差需要在2mm左右，切割面上的缺棱需要在1mm，之后将钢板加工成直径为180cm的半圆形钢套，对钢套进行防腐处理后再利用粘贴剂将钢套与墩柱表面进行粘贴，之后进行喷漆处理。

2.2 体外预应力加固技术

这一技术指的是将预应力支撑杆与墩柱结构特点进行结合，利用到其他方面的技术指标当中，市政桥梁墩柱在加固方面有很多特殊要求，因此在进行相关处理时需要对施工场所进行相关维护，对于不同材料需要有不同阶段的处理，例如混凝土，在前期进行准备时需要进行张拉控制，之后才能够允许投入使用，在进行张拉的同时要记录混凝土的相关数据，以保证它自身的质量。体外预应力加固技术优势较为明显，在实际应用中能够对施工成本进行有效节约，墩柱的预应力、承载力以及刚度都能够得到较大的提升，墩柱不会因此而出现过度疲劳导致再次出现问题，但是与其他施工技术相比，它自身的施工难度较大，在进行加固的过程中非常容易出现工程事故，2006年在我国华东某市就出现过，因此在使用这项技术时需要与工程需求进行结合，妥善使用。

2.3 增加截面加固法

这一方法需要在市政桥梁原有的墩柱上进行，通过对混凝土的浇筑以及对钢筋的补充，增加墩柱的原有截面，让墩柱自身的承载力得到提高。对于不同情况类型的墩柱，也应该采取不同的加固处理方式，所使用的钢筋与混凝土也应该选择不同的型号，部分部件的刚度可以通过变拉来进行增加，构建的承载力与抗剪强度也能够随之提升。这一加固方法自身较为复杂，因此在施工进行前就需要开始准备，首先需要处理墩柱凿毛，部分钢筋允许使用双焊接的形式，焊接长度需要控制，增加截面加固法的操作需要严格按照国家对此的相关规定来进行。混凝土的质量一定要有所保证，严格按照国家规定的配料比以及拌制时间进行制作，在高度为15m左右的墩柱上进行混凝土的浇筑，对混凝土进行振捣时要保证无空隙的出现。2008年在北京的一座市政桥梁上就使用了增加截面加固法，并且取得了较好的效果。虽然增加截面加固法自身较为稳定，刚度与承载力与其他方法相比有着明显的优势，但是它的施工时间较长，而且需要以原有的墩柱作为基础，因此而缺少了一定自由度，需要对原有的结构形式进行满足才能保证工程的进行。

2.4 粘贴碳纤维片材加固技术

粘贴碳纤维片材加固技术的流程与原理和前文提到的粘贴钢板加固技术较为相似，但是与钢板相比，碳纤维片材更为轻巧便捷，而且它的耐腐蚀性要强于钢板，因此它通常被应用于对混凝土的约束，让整个墩柱的承载能力与延展性得到提高，让加固抗震的效果体现得更加明显。碳纤维片材被用于横向处理时会体现出更加显著的作用，碳纤维片材被用于横向包裹时其性质等同于钢筋，但是考虑到碳纤维片材的自身性质以及市政桥梁墩柱加固技术的具体结构，碳纤维片材在处于横向包裹的状态时，它的约束力将会增加，因此在对它进行处理时需要提升整个墩柱的压力，保证粘贴碳纤维片材加固技术的效果。粘贴碳纤维片材加固技术不利于在开裂结构中使用，因为这样会导致碳纤维片材自身出现问题，难以发挥出其应有的效果，2015年英国某市就曾经出现过类似事件，因此在对市政桥梁墩柱进行加固时一定要考虑具体情况，合理选择加固技术。

3 结束语

市政桥梁墩柱加固作为我国桥梁养护中的重要组成部分，它能够改善桥梁结构的耐久性，让整个桥梁的承载力得到提高，让每一座市政桥梁的质量都能得到提高，人们的出行与货物的运输能够得到安全保障。对于墩柱的加固要具体问题具体分析，不同的情况下选择相应的加固技术，让我国桥梁加固技术的水平逐渐得到提高。

参考文献

[1]薛军.体外预应力加固技术在桥梁加固中的施工要点分析[J].交通标准化，2012（4）：182-183.

[2]李佩锋，高向君，刘鹏涛，等.市政桥梁结构裂缝分析及加固处理技术探究[J].现代农村科技，2016（16）：32-33.

[3]钱申春.公路、市政桥梁的墩柱加固技术[J].安徽建筑，2015（15）：129-130.

[4]单颖聪.浅谈市政桥梁结构裂缝分析及加固技术处理[J].黑龙江科技信息，2011（30）：51-52.