广州地铁六号线SDH故障行车组织研究

郑春城

摘 要：广州地铁六号线一期采用卡斯柯信号系统，自2013年12月28日开通以来，信号故障出现不少。如2016年1月17日海珠广场SDH骨干网故障，此故障在信号故障处理指南未有描述，对故障的影响范围不够确定，导致调度员在故障处理中被动。六号线二期于2016年12月28日开通试运营，仍采用卡斯柯信号系统。信号系统软件不断升级，调度员对升级后的信号知识比较薄弱，为进一步提升遇到同类故障时的应急处理水平，特对六号线SDH故障后行车组织进行研究分析。

关键词：SDH；现象；处理流程；恢复

1 SDH的定义及监控

（1）SDH是广域网中通过光纤传输数字信息的一个标准。SDH提供：简单和强大的网络管理；自动恢复结构，保证高可用性；动态的大流量带宽分配；以太网数据包传输服务。

（2）SDH的监控：显示SDH网络的拓扑图和每块板的状态；报告光纤链接问题；报告HW故障；报告数据传输性能。

（3）SDH网络通过光纤连接可以得到全面保护，如果光纤被切断，SDH环网能够在50ms内完成自身重新配置。如果光纤出现任何问题，数据流会自动导向另一个方向，从环网另一个方向达到目的地。

2 SDH的安装位置

（1）六号线全长41.81km。设有浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、团一大广场、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长 、植物园、龙洞、柯木 、高塘石、黄陂、金峰、暹岗、苏元、萝岗、香雪32座车站，其中浔峰岗、横沙、沙贝为高架站，其余车站为地下站。沙河站不投入运营服务时，不安排车务人员值班，不办理行车及施工手续；植物园、柯木 不投入运营服务，有安排车务人员值班并办理施工、行车手续。

（2）浔峰岗站西南侧设置一个浔峰岗车厂；香雪站东南侧设置一个萝岗车厂。

（3）SDH（节点机）安装位置

六号线全线SDH节点机安装如下：分别为中央SDH、各联锁站均有一个SDH（包括浔峰岗、坦尾、如意坊、东湖、黄花岗、长 、植物园、柯木 、黄陂、苏元、香雪）、海珠广场站、天平架站；浔峰岗车厂试车线和萝岗车厂各有1个SDH节点机，但是车厂内SDH故障时，对正线无影响，也不影响列车进、出浔峰岗和萝岗车厂。

3 SDH（节点机）故障现象

3.1 中央SDH故障

（1）中央大屏及MMI灰显。（2）各车站HMI弹出式告警：中心ATS服务器离线或倒机。（3）HMI上ZC状态灯为红灯，全线CBTC列车紧制丢通信。

3.2 联锁站SDH故障

（1）与相邻联锁站的通信状态灯及ZC状态灯为红色。（2）本联锁站HMI弹出式告警：中心ATS服务器离线或倒机。（3）中央大屏及MMI该联锁区灰显。（4）故障区域列车占用区段变为紫光带，故障区域内列车紧制。（5）跨联锁区进路不能排列。（6）CHMI对应联锁区灰显（浔峰岗除外）。

3.3 海珠广场、天平架SDH故障

（1）故障区域列车占用区段变为紫光带，故障区域内CBTC列车紧制。（2）黄花岗HMI/东湖HMI上ZC状态灯及邻站通信状态灯显黄。（3）中央大屏及MMI正常显示。

4 中央SDH故障处理流程

（1） 组织全线列车转为BM模式运行。注意BM模式运行区间运行时间超过181秒时，列车会在站台11号屏蔽门处自动停车，需要降RM模式对标。

（2）行调通过CHMI监控列车运行。

5 联锁站SDH故障处理流程

（1）联锁站SDH故障时采用站间电话联系法组织行车，驾驶模式为OFF限速25km/h运行。

（2）联锁站SDH故障时，故障联锁站的HMI正常，可对联锁区内道岔进行单独锁定，因此采用站间电话联系法时不需下线路钩锁道岔。

（3）找车：联锁站SDH故障时，故障联锁区的HMI正常，行调可通过与车站核对HMI上确认列车位置以及联锁站SDH故障时（90秒内）截屏确认列车位置。无需通过“全呼+逐个区间点名”的方式确认列车位置。

（4）浔峰岗联锁站SDH故障时，中央CHMI站场图上浔峰岗联锁站可正常显示。行调可通过CHMI确认列车位置。无需通过“全呼+逐个区间点名”的方式确认列车位置。

（5）浔峰岗联锁站SDH故障时，影响列车进、出浔峰岗车厂，需要进、出浔峰岗车厂时按照采用站间电话联系法组织行车。

（6）香雪联锁站SDH故障时，影响列车进、出萝岗车厂，需要进、出萝岗车厂时按照站间电话联系法组织行车。

（7）联锁站SDH故障时，故障联锁站内的进路可以排列，跨联锁区进路不能排列。采用站间电话联系法组织行车时，行车指挥权由车站组织。

（8）联锁站SDH故障时，信号系统默认跨联锁有一条反向进路。例如：如意坊联锁站SDH故障时，系统默认如意坊上行X0610～坦尾上行X0508、一德路下行S0901～东湖下行出站S1308信号机均有一条反向进路，导致河沙上行出站S0502～坦尾上行S0503、东湖下行X1312～海珠广场下行X1002进路无法排列。列车运行时需要越过信号机红灯。

6 海珠广场、天平架站SDH故障處理流程

（1）海珠广场、天平架站SDH故障时相当于多个TRE故障，可参照TRE故障处理流程进行处理。

（2）海珠广场站SDH故障影响范围：黄沙上行进站约95m至团一大上行出站约605m、团一大下行出站约510m至黄沙下行出站约107m区间CBTC模式列车紧制丢通信、占用区段变为紫光带。行调通知全线列车在如意坊～东湖上下行采用BM模式驾驶，DMI上显示“C”图标后恢复CBTC模式。

（3）天平架站SDH故障影响范围：沙河上行进站前约268m至天河客运站上行进站前911m、天河客运站下行出站约1094m至沙河下行出站约146m区间CBTC模式列车紧制丢通信、占用区段变为紫光带。行调通知全线列车在沙河顶～天河客运站上下行采用BM模式驾驶，DMI上显示“C”图标后恢复CBTC模式。

7 故障恢复流程

7.1 中央SDH故障

中央SDH故障恢复后的影响：（1）若在ZC/LC开启的情况下恢复，全线非列车占用区段变为紫光带，在中央MMI不确认计轴有效的情况下，影响后备模式列车进路的办理或信号开放。（2）若在ZC/LC关闭的情况下恢复，在恢复后，LC启动成功后，全线临时限速10km/h。

备注：信号人员处理中央SDH故障时会将ZC/LC关闭，如此操作调度员不需要全线确认计轴有效，只需要进行取消全线临时线速10km/h即可。

7.2 联锁站SDH故障

（1）联锁站SDH故障恢复后的影响：故障联锁区内非列车占用区段变为紫光带，在中央MMI未确认计轴有效的情况下，影响后备模式列车进路的办理或信号开放。

（2）联锁站SDH故障恢复后，行调需对紫光带进行确认计轴有效，确认计轴有效完毕后再取消站间电话联系法。

7.3 海珠广场站SDH、天平架站SDH故障

海珠广场站SDH、天平架站SDH故障恢复后，行调通知全线列车司机：BM模式驾驶列车到前方站台恢复CBTC模式。