浅谈公路路基路面排水施工技术

朱福海

【摘 要】公路路基路面排水是公路施工中重要的组成部分，而路基路面排水施工的好坏，直接影响路基路面的使用寿命，及行车安全，本文通过对路基路面施工中比较常见的排水施工技术进行浅析，来体现路基路面排水施工技术的重要性，也为相关人员做好路基路面排水施工提供一点帮助。

【关键词】公路；路基路面；排水施工

0 引言

随着我国经济的快速发展，国家为了适应经济的发展，大力发展公路，为此国家先后提出“五縱七横”的国道主干规划、“7918高速公路网”的规划。而为了更好地服务国家建设和经济发展，对于公路的质量要求和使用寿命也越来越高。而影响公路使用寿命中的一个重要环节就是路基路面的排水，路基路面排水的施工在整个公路的排水状况中起着决定性的作用。然而，我国公路发展比国外发展较晚，施工技术水平较低。因此，解决路基路面施工技术中的排水问题显得尤为重要。

1 路基路面施工中几种常见的排水施工

1.1 边沟施工技术

边沟施工技术是公路排水施工最为常见的排水技术，边沟一般是分布在公路的两侧，主要功能是用于排除地表水以及雨水。然而，边沟分布在公路两侧，很容易被破坏、堵塞，从而无法起到其应有的排水效果。如：交通事故、行人随手丢弃的垃圾等造成的损毁和堵塞。所以，为了让边沟起到应有的作用，必须结合当地地质、人文以及环境等因素，合理优化设计，精细化施工，才能确保路基路面不被雨水所侵蚀，才能延长公路的使用寿命，为行车安全提供保障。

1.2 截水沟施工技术

截水沟施工技术是公路施工中不接缺少的一部分，截水沟一般分布于公路一侧邻山，或边坡坡度较大的地段。在高边坡路段，截水沟就显得尤为重要，不但防止雨水从山体或高边坡上泄下对路基路面的冲刷侵蚀，而且也能阻挡一部分被雨水冲刷带来的树枝泥土。所以，高质量的截水沟，对路基路面的不被水冲刷起到了很好的保护作用。在截水沟设计、施工中，对设置截水沟地段要充分考虑当地地质条件及气候条件，做到因地制宜，才能做出高质量的截水沟，消除雨水对路基路面的冲刷和侵蚀，更好地保护路基路面的使用寿命。

1.3 排水沟施工技术

排水沟是公路路基路面的排水的核心内容，一般排水沟与边沟是搭配在一起的。排水沟的施工是应分阶段进行，根据公路的走向、形状，实地进行分析，设计合理方案。另外，在施工中要注意到对排水沟的侧壁进行加固，以确保排水沟的施工质量和使用质量。而有在些水量较大的地区，边沟和排水沟长度过长，无法起到有效的排水效果，这时候就要设置消力设施，并加固沟底，确保排水沟的施工质量和使用寿命。

1.4 跌水和急流槽施工技术

在公路设计时，可能会遇到急速、水量较大且无法绕过的地段。在这种情况出现时，一般就要建造跌水和急流槽。然而跌水和急流槽在施工时要注意，每一段公路的跌水高度是不同的，为了确保跌水的有效性，施工人员需要实地测量，合理优化施工，控制跌水好高度；在施工急流槽时，要控制好坡度，并设置好消力设施。只要做好这些控制点，才能使跌水和急流槽能更好的发挥排水作用，减少雨水对路基路面的侵蚀冲刷。

1.5 渗沟施工技术

渗沟施工技术是公路路基路面排水施工技术中，内容比较复杂，施工难度较大的排水技术。渗沟是由洞式渗沟、管式渗沟以及填石渗沟三部分组成的，而这三种不同类型的渗沟，所起的排水作用是不同的，对水的防治作用也是有一些差异的。因此，在渗沟施工过程中，对不同类型的渗沟，一定要根据实地水文地质条件来确定该选择那一种类型的渗沟，且在施工过程中，不同类型渗沟要交叉使用，一是，为了减少水流所带来的泥沙，二是，为了方便进行后期的养护和维修。再者对渗沟填料的选择，填料要具有良好的透水性，并设置透水土工布，以防止水流带入细沙堵塞透水层，使得透水层起不到其应有的透水效果。

1.6 路面排水施工技术

1.6.1 通常在一般性路段路面，路面的积水是经过路面、路肩横坡，往路基两边横向进行排水的。如果路基横断面是路堑形式的构造，那么路面积水则是通过路拱自行漫流，并聚集流到边沟或者暗沟内的；如果路基横断面是路堤形式的构造，那么路面积水则是通过路拱自行漫流到土路肩，再通过土路肩坡面的流水槽流到排水沟内的。

1.6.2 对于超高路段的排水，则是在一侧路面进行排水，即路面内侧排水。这个和一般路段排水原理是相同的。如果是高速公路超高路段的排水，就要分为半幅、半幅排水，即中央隔离带分界的左右幅。且还要加入中央隔离带排水，需要在内侧中央隔离带路测外设置纵向排水沟，并且隔一段距离还应设置集水井和排水口，再经由横向排水管将水排出到公路界外的排水设施中去。

1.6.3 路面内部也是需要进行排水。因为公路路面施工中，路面于路肩、路面与路面、路面的结构材料表面，均存在缝隙。虽然在施工中也做了很好的防水处理，但是会有少量的水渗入路面内部，这少量的水同样会造成路基路面的损毁，缩短路基路面的使用寿命。而路面内部排水一般有两种：一是填方砌体防护段，二是填方植草防护段。

虽然有路面排水技术能够排除大部分路面积水，但是路面的结构、材料的组成也是影响路面使用寿命和行车安全的重要因素。因此，路面的材料选择、路面的结构组成也是非常重要的。控制好路面材料选购，且合理进行施工，优化路面构造，也能有效地防止雨水对路面的冲刷和侵蚀，也就保证了路面的寿命和行车的安全。

1.7 充分利用天然排水沟渠

公路在施工工程中，要对原有的排水洗沟渠善加利用，包括人为建造和天然形成。因为这样做既可以节省成本，同时也能避免原生态遭受破坏，且原有的排水沟渠在位置和角度具有一定参考性。所以，在公路排水系统施工中，不仅要选取合理的排水方案，建造切合实际的排水系统，还要对原有存在的排水系统进行参考，能利用就利用，不轻易破坏原有生态平衡；再者，公路的施工，对于公路排水重在“导、排”，次之是“堵”。对公路排水的合理科学的引导，才是建造出科学合理的公路，才能为发展提供更好地服务。

2 结束语

综上所述，水是缩短公路使用寿命和降低行车安全的危害之一，合理的路基路面排水系统，不仅能延长公路的使用寿命，更能为行车安全提供保障；路基路面排水是整个公路排水的重要组成部分，科学合理的建造出优良的排水系统，为整个公路排水系统提供保障，为整个公路的使用和安全提供保障。而有了这些保障国家的经济发展也就有了保证，人民生命财产的安全有了保证。有了保证才能发挥公路应有的作用，对国家发展做出有利的贡献。

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[责任编辑：田吉捷]