新海权时代

海权（Sea power）是什么？在这个概念的创造者、美国海军学院前院长马汉眼中，“海权即凭借海洋或者通过海洋，能够使一个民族成为伟大民族的一切东西”。

而“海权时代”并没有严格的定义，大致可指海上力量引领全球文明变迁的时期。它的“第一声啼哭”，要比明初郑和下西洋晚半个多世纪，后人称之为“地理大发现”，前后持续两个世纪之久。

马汉所处的那个年代，从英国发动第一次鸦片战争到德国发动第一次世界大战，可谓海权时代的兴盛期。之后，大英帝国衰落留出的国际空间，正好被美国的崛起填补，海权时代得以延续并再現高潮。

刚刚“起锚”的新海权时代，是以中国这个“海陆和合型大国”全方位转向海洋为标志的。它谙合“马汉逻辑”的实质—因海洋而贯通全球市场，同时区别于强调武力控制海洋的“马汉语法”。

换言之，在价值内核上，新海权时代与过去500多年的海权探索一脉相承；而在外在表征上，它体现了中国融合海陆空各权，且与美国构建新型大国关系的尝试。

2017年是航母诞生100周年。若以传统海权思维看，中国现有的“双航母”只是蹒跚学步的后来者，与刚进行海试的美国新一代福特级航母相距甚远；但用新海权思维看，陆基“超视距反舰”力量构成了中国海军的实力均衡器，破除了美国航母所向披靡的神话，支撑着中国航母无后顾之忧的远海行动，达到了非对称博弈的自如境界。

与新海权时代相适应，美国在应对中国海上崛起时，既强调陆海空天及网络“全域介入”，也会对中国健康的“海洋转型”持开放心态，甚至乐见中国更频繁的远海行动，包括使用航母执行非对抗性任务。

事实上，新海权时代的中美两强之间，可以实现海上利益统筹兼顾、软硬实力错位发展。

中国强大海权的基础在于海外贸易。虽然2016年美国商品贸易总额时隔3年反超中国，但中国在东半球的贸易优势无可撼动。在全球前50大集装箱港口中，近2/3都有中国的投资。而在全球前十大港口运营商中，中国企业经手的集装箱数量占总量的近四成。

中国基于海外“港口链”形成的商业海权，因其“润物细无声”且造福当地，即使掌控全球重要海峡水道的美国也要礼让三分。中国利益实体在海外的广泛存在，也会加深与美国军事海权的合作。

一个更加包容、普惠的新海权时代，正在向我们走来。

策划|南风窗编辑部 统筹|谢奕秋