黄渤海域主要天气现象对救助飞行的影响

吕开龙

摘 要：自飞行队成立以来，黄渤海域出现5人以上的救助任务均由极端天气引起恶劣海况，导致海上险情发生。本文通过阐述黄渤海域主要影响飞行安全的天气现象特点，分析主要影响救助直升机飞行安全的天气现象（雾，大风，降水和低云），从气象保障的角度出发，为救助机组提供更好的气象服务。

关键词：黄渤海域；天气；救助飞行

中图分类号：V321.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）07-0234-01

黄渤海域是北海第一救助飞行队（以下简称北一飞）主要的救助责任区，自成立以来执行救助任务1121起，成功救助各类遇险人员1661人，在保障黄渤海域海上生命救助中发挥着不可替代的作用。黄渤海海域属于典型的暖温带东亚季风气候，四季变化和季风进退明显。秋分后，受蒙古高压和东北冷涡的影响，冷空气活动频繁，极易产生影响飞行安全的天气现象，从北一飞获取的气象资料来看，黄渤海海域主要影响救助直升机飞行安全的天气现象有雾，大风，降水和低云。对气象原因造成的救助统计分析，由天气不达标造成救助任务取消起数，占全年救助取消起数中的30%，海上最容易导致遇险情况发生的天气要素是大风。因此，做好气象保障服务，尤其是恶劣天气的预报工作，对救助飞行安全有重大意义。

1 主要天气现象对救助飞行的影响

1.1 雾

黄渤海海域独特的地理位置，雾霾的次数频繁，尤其是平流雾。造成雾发生的高空环流形势多为低压槽和副热带高压边缘；而地面系统则多为易造成地面层结稳定的天气系统，如入海高压，鞍形气压场等。雾对飞行的影响主要是造成主导能见度下降。对于航空器飞行安全来讲，能见度是直升机安全起降的首要参考标准。低能见度将导致飞行员视野受限，无法识别地表障碍物、跑道灯光等，造成飞机偏离或冲出跑道的潜在风险。

1.2 大风

大风是黄渤海域主要的灾害性天气之一。对飞行安全的影响同样不容忽视。在深厚系统的影响下，气压梯度增大，黄渤海域容易产生大风天气，对海上船舶航行和飞行安全构成威胁。据统计2016年，因大风原因执行的陆岛救援任务22起，共发布各类海上风险预警62次。因此，分析产生黄渤海海上大风的天气特点，做好黄渤海域大风预报，对加强救助值班待命和恶劣海况下的海上生命救助显得尤其重要。

1.3 降水

降水是大气中水的相变（水汽凝聚成雨雪等）过程[1]。黄渤海域上空的降水主要是天气系统的作用，夏半年主要受副热带高压的影响，出现雷暴、冰雹等强对流天气；冬半年主要受冷锋和东北冷涡的影响，出现降雪天气。这些天气现象对飞行安全构成直接的威胁。降水天气对飞行安全的影响最大。一是降水导致能见度下降到2km以下，甚至出现不足500m的情况，导致飞机无法起飞着陆；二是产生风切变，造成飞机空中颠簸；三是造成飞机积冰，改变飞机的气动结构；三是严重影响机场跑道的使用，在跑道上形成积水，结冰等，使飞机无法起飞着陸。

1.4 低云

根据飞行队《运行手册》规定，飞行云高不得低于200米。因此，北一飞在掌握飞行标准的时候，将黄渤海域上空出现云高低于200米的云视为低云。有研究表明，低云发生时大多数情况下无明显天气现象伴随，如果有天气现象伴随，则降水居多[2]。蓬莱和大连的特殊地理位置导致低云频发，且移速快，高度低，几分钟就可覆盖机场。冬季低云往往与辐射雾相伴，春夏季低云多由平流雾引起，持续时间较长；据统计，夏季低云主要集中在8月份，主要受海上高压持久稳定并有减弱趋势时，往往会将暖湿气流在合适的环流背景下，流向近海区域从而造成近海出现低云；冬季低云主要集中在11月份，主要受鞍形气压场和静稳天气形势的控制，不利于大气污染物和水汽扩散，易形成低云或低能见度天气。

2 结语

气象条件是执行任何飞行活动前必须考虑的因素。据统计，2016年北一飞在黄渤海域执行的5起大型救助任务，3起是复杂气象条件引发恶劣海况，导致海上船舶遇险。因此，作为从事海上救助事业的工作者，如何做好气象保障工作，对于制定救助方案，保障救助任务顺利开展至关重要。现就如何做好救助飞行中的气象保障工作提出以下几点建议。

（1）加强临近预报服务。直升机救助任务完成时间往往是1-3小时，因此，做好接警后3小时内的天气形势预报，备降机场实况及航路天气情况分析，对于制定救助方案，顺利安全完成救助任务尤为重要。（2）强化天气预警服务。在极端天气发生前，提前做好灾害性天气的应对措施，减少不必要的损失。（3）做好复杂气象条件下救助任务的案例后评估工作，整理救助任务前后的各类气象资料，如高空资料，雷达图以及数值预报产品等。深入剖析天气形势的演变过程，分析产生恶劣海况的天气原因，为提升复杂天气预报能力积累经验。在以后的极端天气来临前，及时做出准确率较高的天气形势分析，使运控中心和救助机组能够提前做出救助值班力量的调配，更为安全有效实施海上人命救助。

参考文献

[1]朱乾根，等编著.天气学原理和方法[M].气象出版社，1992.

[2]王秀成，齐琳琳，等.中国近海航空危险天气的气候特征[J].气象科技，2015（3）：476-481.