汽柴油质量检验中若干问题分析

张凤娇

摘 要：汽柴油在使用过程中随着时代的发展与社会的进步，应用的范围越来越广，汽柴油的使用质量不仅与生产的环境息息相关，也与生产工艺有着非常重要的关联性。人们在日常生活中一旦使用到质量比较差的汽柴油，不仅会给生命健康带来相应的威胁，也会给环境带来更为严重的污染。所以质量检测部门应将油料质量上的检测工作进行严格的把控，才能为人们在汽柴油上的使用安全进行相应的保障。文章通过汽柴油质量检验中应注意的问题进行了深入的探究，希望得出的结论可以给质量检测员的工作开展带来相应的帮助。

关键词：柴油质量；检验工作；注意事项

中图分类号：TU857 文献标识码：A

我国炼油工业在油料制取工艺上的不断发展，让我国汽柴油的产品质量得到了大跨度的提升。不仅满足了人们日益增长的物质生活需要，也使得气柴油的周边产品开发取得了很多的研究成果。虽然这些进步给我们的生活提供了更多便利，但是我国汽柴油的质量与发达国家相比较还存在很大的差距，很多不法商贩为了获取经济效益，在汽柴油的制作过程中掺杂其他的油性物质，这种做法不仅给汽柴油的使用用户带来很大的安全隐患，也给我们生存的环境造成了更大的压力。汽柴油质量监测人员应该对这种现象的发生进行严格的处理。

一、柴油质量检测标准

在油气加工和制造的过程中，油气质量的好坏直接影响到油气加工制造行业的发展。柴油在实际应用过程中，满足基本使用需求的同时，也要满足环保需求，而柴油中的硫含量、多环芳烃、润滑性、脂肪酸甲酯含量过多和柴油密度过大，会影响汽柴油质量，使机动车尾气排放系统出现故障，加快有害气体转化效率，造成严重的环境污染。当柴油中硫含量超过标准时，会使柴油机中固体颗粒物增加，多环芳烃是分子中含有两个或两个以上苯环的碳氢化合物。这种化合物燃烧时容易形成固体颗粒，容易造成环境污染，人吸入或接触多环芳烃形成的颗粒后，会给人带来呼吸道和皮肤类疾病；在实际运行过程中会用燃油喷嘴来计量燃油，运行时喷嘴会接触燃烧过程，燃烧过程中产生的固体物质容易粘接在喷嘴上，从而影响喷嘴正常工作。针对柴油中与质量问题，我国制定了2003/17/EC、DB/11/239-2007柴油标准，近年来又结合世界燃油规范标准，根据硫浓度、多环芳烃和清净性进等环保指标，制定了GWKB1.2-2011《车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）》，其明确规定柴油中的有害物质环保检验指标。

二、柴油质量检验工作中应该注意的问题

1.注意柴油硫浓度问题

在对汽柴油对环境造成的压力进行评价过程中，汽柴油中的硫浓度含量是汽柴油排放性能评价中较为重要的影响因素，硫浓度也会直接影响柴油的质量。如果汽柴油中的硫浓度达到一个较高的指数，不仅会加大对发动机的腐蚀程度，也会让发动机的磨损速度加快，在发动机的燃烧过程中会生成大量的二氧化硫与三氧化硫等物质，这些物质的生成在高温作用下可以与发动机的金属物质发生化学反应进而让发动机的基础构件出现腐蚀上的现象，如果此时汽柴油在低温的情况下进行燃烧，燃烧过程中产生的二氧化硫与三氧化硫会直接接触燃烧过程中产生的水蒸气，发生化学反应后会生成亚硝酸硫酸等酸性物质，这些酸性物质的产生会加大对发动机基础构件的腐蚀程度。

与此同时，还有硫元素的氧化物也会使润滑油的品质变差，让汽缸中的碳成分大量地增加，碳元素的增加会使磨损的速度加速，让气缸的散热能力变得缓慢。这在很大程度上会直接影响到汽车驾驶员的生命安全。没有得到充分燃烧的元素产生的氧化物直接排放到空气中以后，也会对环境的污染加重。所以在对汽柴油质量监测过程中，质量上的检验人员应该严格按照国家颁布的相关条例对器材上的检验进行严格地把控。可以采取的方法是选择适宜的灯芯管内径与合适粗细的灯芯，通过对灯芯的燃烧，根据火焰以及黑烟的基本情况作为参照上的标准，判断柴油中的流动度，为了保证实验结果的准确性，在质量检验过程中也要注意空气气流大小会对实验结果产生的影响，因为火焰的形状以及高低都会对实验的结果造成相应的影响。

2.注意闪点问题

三点式的检验方法可以对柴油着火的危险新标准进行结果上的评价，在国际上较为常用的柴油闪点指标明确规定了汽柴油闭口闪点应不小于65℃，在我国相关的检验执行标准是40℃，最小的闪点是28℃，闪点越低火灾发生的隐患率也就越高，器材虽然属于不易蒸发的油品，在储存与运输过程中很难发生火灾的情况，但是由于夏季温度较高，一旦器材有在炎热的室内进行工作的话，室内温度以及流行性的影响会大大地增加火灾发生的概率，在这种情况下汽柴油检验过程中，必须注重闪点上存在的隐患问题。

3.注意馏程问题

汽柴油在馏分使用过程中，主要功能是判断柴油的挥发性，绝大多数情况下不合格的馏分发生率高达90%～95%。与此同时馏出温度也比普通的标准温度要高很多，如果想要减少柴油的挥发性，保证柴油質量可以达到要求，可以采用将柴油喷入汽缸的方法，柴油与汽缸中的空气与水蒸气进行融合增加柴油的燃烧效率，这种柴油馏分方法虽然在蒸发性能上可以取得较好的成果，同时也比较容易形成混合气体，让燃烧上的速度得到加快地处理。但是十六烷值会比较低，并且滞燃期也较低，燃烧后容易产生粗暴工作的现象。馏分过重时也会出现燃烧不完全或是润滑油被稀释等相应的问题。这些问题的发生会对发动机的磨损率起到加速的作用。

4.注意汽柴油黏度

供油量和燃烧过程直接影响汽柴油的黏度，柴油黏结度标准是3～8厘斯之间，但在柴油质量检验中，黏结度最低为2.0厘斯，最高则可以达到9.5厘斯，如果柴油黏度超标的话，油管和过滤器的阻力就会加大，油泵中的油量也相应变少，可能直接引起中断供油。所以要对柴油的流动速度、温度和黏度进行控制，使其黏度符合柴油检验标准，确保柴油质量。

结语

通过以上对汽柴油质量检测中应得到注意的几个问题的探究，我们可以从中了解到影响汽柴油质量的因素不止一种，包括检验人员对汽柴油质量检测标准认识上的偏差，还有馏点与浓度等这些汽柴油在使用过程中存在的问题。本文通过对这些问题解决措施的提出与研究，可以在很大程度上保障汽柴油的质量，并在使用过程中减少耗费上的成本。汽柴油在使用过程中得到了质量上的保证，不仅可以减小对环境的污染，也在很大程度上保障了汽车驾驶人员的生命安全。对于实际问题的产生，科学并且有针对性地提出解决对策，这在很大程度上满足了实际上的需求，也促进了汽柴油加工企业的快速发展。如果在发展过程中质量监测人员将质量问题的产生进行严格地控制，不仅对于我们生存的生态环境保护具有良好的维护作用，也能降低车辆发生事故的概率。

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