分析汽车制动跑偏机理及维修策略

汤捷

摘 要：汽车能够在公路上正常行驶是因为有制动系统，制动系统是控制汽车安全的重要部分。文章通过对制动系统和跑偏原理的了解，分析汽车跑偏的原因，同时找出解决跑偏的方法，让汽车在行驶过程中多一份安全。

关键词：汽车制动系统；跑偏原理；维修

1 概述

汽车是现代生活最快捷、方便的交通工具，随着人们生活水平的提高，汽车已经进入千家万户。汽车不仅给人们日常生活带来便利，还对生产运输起到重要作用，所以汽车安全行驶至关重要。而控制汽车安全行驶的关键就是汽车制动。汽车制动是指控制汽车前进、后退或让汽车停止并且能够保持汽车前进方向稳定性和在下坡时能够保持车速稳定的能力。制动性能的好坏主要由制动性能、制动效能、制动稳定性这三个因素决定，而行驶方向的稳定性又是影响制动跑偏的重要因素。汽车制动系统是汽车的主要组成部分，也是汽车能够在公路上行驶的动力，制动系统在整个汽车行驶过程中扮演着控制指挥的角色。汽车能否安全行驶由其安全性能是否得到有效控制决定，一旦制动系统在汽车行驶时发生异常，就会导致汽车失控给生命财产安全带来威胁。所以要保证人民生命财产安全，保障生产运输的正常进行，首先要确保汽车安全行驶。而制动系统的性能可靠，就是汽车安全行驶的保障。

2 汽车制动跑偏原理

汽车制动跑偏，是指在汽车行驶的过程中对汽车进行控制时发生偏离，而驾驶员不能控制这种偏离。汽车在行驶过程中跑偏是很危险的事情，情况严重时还会造成生命危险。一般情况下汽车跑偏是因为出现技术状况，经过检修排除是可以消除这个隐患的。

3 影响汽车制动跑偏的因素

3.1 制动器的影响

刹车后，在车轮没有完全停止之前，地面对汽车的制动力和制动器所需要的力是相等的。车轮停止以后地面对车的控制力等于车对地面的附着力。左制动器和右制动器产生动力和控制力是不对等的，导致地面反映的制动力不一致，这就容易使汽车车轮方向发生偏转造成汽车跑偏。还有另一种造成汽车跑偏的原因，就是左制动器和右制动器的动力增长速率不一致。在汽车行驶过程中如果紧急刹车就会使地面制动和地面附着力不对等，一侧车轮停止运动而另一侧车轮还在运动，这时汽车的重心就會偏向车轮抱死的一侧。观察路面会发现，每当这一紧急状况发生以后，路面就会出现轮胎拖痕。拖痕颜色深的就是车轮抱死的一侧，另一侧拖痕颜色较浅，也有可能没有拖痕。当汽车在行驶过程中采用点刹车或半脚刹车时就会出现左制动器和右制动器的动力增长速率不一致的情况。一边的车轮快速减速而另一边的车轮减速很慢，这种情下汽车重心会偏向减速快的一侧。

制动器的受力情况由制动器的构造决定，和制动方式、制动器尺寸大小、摩擦系数等有关。

3.2 悬挂系统的影响

汽车轮胎受力不均、前轮方向偏离、车轴位置移动都是因为汽车车架不稳定造成的。在车辆承担负荷不平均时，左右两侧的车轮受力情况也不一致，在左制动器和右制动器动力增长速率相同的情况下，受力较少的一侧车轮首先制动成功，而受力较大的一侧要运动一段路程以后才能成功制动；前轮方向偏离会造成转向轮摇摆不定、转向自动跑偏、轮胎磨损严重等后果，还会造成汽车制动跑偏，最终将影响汽车行驶安全。

3.3 轮胎的影响

汽车在刹车时不仅需要制动力，还要考虑地面与轮胎的附着力、附着系数，在同一根车轮轴上的轮胎气压、胎面损坏程度不相同，轮胎的附着系数就不同，这也是造成跑偏的原因之一。而同一轮轴上轮胎的大小型号不一致，也会使两侧轮胎的受力不一致，影响汽车制动造成跑偏。从以往的交通案件总结来看，由轮胎造成的汽车跑偏是没有规律可循的，汽车偏左或是偏右都是不可控的。所以汽车应该定时保养检修，特别注意轮胎的使用情况，对磨损或是不符合规格的轮胎要及时更换，避免轮胎磨损造成事故。

3.4 路面状况的影响

附着力是由轮胎与地面接触产生的，但是遇到崎岖或泥泞的路面或是道路不平整时就会影响附着系数，造成制动不灵敏。一般情况下这种影响不是很大。

4 维修方法

4.1 制动失灵及维修

在踩刹车过程中，车轮的制动没有发生作用，导致汽车没有及时停止或是不能停止；或是在踩刹车时踩踏板操作困难，就说明汽车刹车失灵。一旦刹车失灵，在遇到突发状况需要紧急刹车时制动时间就会变长，很容易造成交通事故。导致制动控制失效的原因很多，主要是有这几个方面：空气压缩机运行异常；空气压缩系统出错；制动膜破裂；制动踏板打滑；制动臂蜗杆过长或太短。

4.2 驻车制动器失灵及维修

汽车上坡过程中拉紧手动制动杆后，汽车仍然后退，这是因为汽车制动器引线损坏，导致驻车制动操作系统不灵活或者制动失灵；手动控制制动器过紧，不能活动，也会影响汽车驻车功能失灵。检查维修时，首先检查制动系统的引线和仪器表，检查各部分是否正常运行，手动操作杆是否灵活有效，发现问题要及时修理，更换零件保证汽车正常行驶。

4.3 整体参数优化

在检查各项参数的时候，严格按照整体参数优化步骤进行优化，首先要确认制动零件的分布方式，了解整个系统构成方式；在明白整车数据的情况下，掌握汽车制动系统的修理技术，确定制动系统的制动范围，从而确定制动部件的各个数据；最后根据不同的车型确定制动系统的承受范围。

4.4 典型零部件结构的改进与优化

在对制动系统进行改进优化时，首先要对重要零部件进行改良。按照少改少动的原则对卡钳进行优化升级，在预测分析过程中也要遵守尽量少改动的原则，在测算正确后列出卡钳的固定频率，避免由于共振产生的损毁；在摩擦方面，要防止由于气温升高造成的摩擦系数变化，尽量减少影响因素；还要尽量消除制动器产生的噪音，防止噪音改变卡钳频率，造成零件损坏。

5 结束语

通过对汽车制动系统的研究分析，了解汽车跑偏原理，对汽车的保养检修有重要作用。在平时使用汽车的过程中要注意汽车各个部分的变化，及时发现问题，避免由于跑偏造成事故，安全出行。

参考文献

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