车界新面孔

曾俊夫

关于电动车新企业的若干事

在这个开放的时代，有越来越多的人拿到风投并参与到了新兴电动车的制造和营销当中，一时间，用电动车实现弯道超车不仅成为了国家目标，也成为了某些理想主义者的个人目标，而就在刚刚过去的2016年里，Faraday Future FF 91、NIOEP9、LuciclAir等一批新品牌、新车型浮出水面，并走在了风口浪尖上，它们会像昙花一现或是靠实力闯出一片天地，让我们来拔一拔相关的资讯趣闻吧。

法拉第未来

FF 91还未上市，就已迎来一大片唱衰的声音。外界质疑FF 91所公布的性能更像是实验室数据：续航378英里（约608公里）、0-60mph（约97km/h）加速2.39秒、电机总功率783kW、可实现自动驾驶。此外，近期也爆出了包括制造工厂拖欠施工款项、乐视出现资金问题等负面消息。千呼万唤始出来的Faraday Future FF 91为何成为了众矢之的？

FF 91是一台怎样的车

与特斯拉一样，Faraday Future（以下称法拉第未来）也将CES国际消费电子展視为最重要的产品首发场地，FF 91选择在CES亮相，很大一部分原因就是它的高科技企业身份。最开始选择进入电动车领域的法拉第未来也算是一家位于加州加迪纳的初创公司，其研发副总裁、主导工程的联合创始人尼克·桑普森曾是莲花汽车和特斯拉的工程师，他认为法拉第未来比特斯拉更具创新色彩的一面在于，法拉第具有一套很好的颠覆传统汽车的商业模式。

即便法拉第未来极力回避其与特斯拉的竞争关系，但是在实际的产品上，FF 91仍然露出了蛛丝马迹。从车身形态看，FF 91与特斯拉Model X比较接近，但它采用了对开式车门，灵活性方面似乎并不如Model X的后座鸥翼车门。由于FF 91更接近于一台MPV，所以它其实算是一台Crossover。

其车身风阻系数为0.25，略逊于丰田普锐斯和特斯拉Model S。性能部分，目前法拉第未来公开的参数为续航378英里（约608公里）、0-60mph（约97km/h）加速2.39秒、电机总功率783kW（1050hp）。FF 91使用了VPA可变平台架构底盘，前后车桥都有电机，使用了空气悬挂以及后轮转向技术，保证其3200mm的长轴距以及5250mm的超长车身能获得轻松自如的控制能力。

关于法拉第未来的八卦

由于要和传统的汽车以及特斯拉做出一些区别，所以在造型设计部分，FF 91采用了交互式设计理念，以灯光作为介质，来展现一些车主个性化的信息。法拉第未来还宣称，FF 91可以完全实现自动驾驶，其整车上下搭载有13个雷达传感器、12个超声波传感器、10个摄像头，以及一个从发动机罩上升起来的3D激光雷达。按照原有产品规划，FF 91有一项名为“代客泊车”的自动程序，但在CES发布会上，当贾跃亭正要演示的时候车辆却没有响应。

事实上，法拉第未来也夸下了不少海口，比如其称将在2018年实现量产，可目前连厂房建设都处于停滞当中。又如副总裁彼得·萨瓦吉安说FF 91的LG Chem电池容量高达130kWh，具备200kW的快速充电能力，高过特斯拉的120kW，但据说世界上目前还没有这样的充电站。

法拉第未来之所以有信心推出FF 91，也是因为在乐视集团的投资帮助下，物色到了多位曾经效力于特斯拉的高级人才。如全球制造副总裁Dag Reckhorn，曾在特斯拉任职；全球供应链副总裁Tom Wessner，曾在ModelS项目的产品开发关键时期担任采购总监；研发与工程高级副总裁Nick Sampson，曾担任过特斯拉Model S的机械和底盘工程师。此外，还有来自于大众、通用等传统车企的设计、动力系统负责人。有了经验丰富的人才，才有FF 91的未来。

贾跃亭与法拉第的关系

作为乐视控股集团董事长兼CEO，贾跃亭投资法拉第未来的目的很简单，令其尽早推出量产车型，以技术和商业模式反哺乐视汽车项目LeSEE。尽管贾跃亭目前是法拉第未来的大股东，但实际上法拉第未来与LeSEE乐视超级汽车是两个并行的品牌，各有各的发展规划。不过在资金的控制下，乐视汽车的确已经获得了来自法拉第的技术支持，只是FF 91能否在2018年如约推出，能否兑现其宣称的6万多个订单，这本身是一个严肃的问题。

万向卡玛

万向收购Fisker，收购了A123电池，进军整车生产，Fisker Karrna改名为Karrna Reveroo

在经历一段时间的沉寂之后，万向集团麾下的Karma电动车企业正式在2016年秋季对外公布了Revero准新车的官方图片，有好事的媒体宣称这是一台挑战特斯拉的车型，其起售价高达13万美元。说Revero是准新车，原因在于它与之前的Fisker Karma在内外设计上区别并不大。而实际上，Revero并非电动车，它实则为一台混合动力车型，所以并不能和特斯拉相提并论。

Karma目前音译为卡玛，为了不至于被人们遗忘，万向在以1.492亿美元收购美国Fisker汽车公司后，将其一款主力车型Karma的名字命名为了公司名称，而曾经的Karma车名则变为了Revero。有消息称，万向计划在国内投资3.75亿美元建设电动车制造厂，由于其刚刚在2016年12月拿到新能源汽车生产资质，所以此计划有望在2018年实现投产。

相比4年前的Fisker Karma，目前的Karma Revero已经解决了大部分硬件和软件Bug，在保持内外设计不变的同时，大幅提升了整车的质量。动力系统仍然使用GM提供的2.0T涡轮增压汽油机，最大功率194kW，电池容量从以前的20.4kWh增加到21.4kWh，其意味着纯电续行里程达到了80公里。2017款Karma Revero的0-100km/h加速需要5.4秒，它的电动机技术据称来自BMW，并且电池可以使用40kW的直流快速充电。

在车内，Karma Revero更新了娱乐系统，目前可以支持Apple CarPlay和Android Aut0两大系统平台。目前，万向在加利福尼亚州新建了一个组装工厂，Revero正以2017款的名义即将展开在美国的销售。

乐视超级汽车

乐视自己的电动车，概念车阶段，浙江莫千山工厂生产，最高车速210km/h。

尽管LeSEE乐视超级汽车是贾跃亭自己一手建立起来的电动车项目，但是很遗憾，目前关于这台车的技术、性能以及功能方面的官方介绍资料还比较少，寥寥数字，不足以让人研究透彻。不过将一些零散的信息拼凑起来，还是可以还原一部分LeSEE的模样。

这台概念车的造型设计已经很接近量产的状态了，整台车的线条很流畅，据说LeSEE也将参与到《变形金刚5》的拍摄中。对于有影视背景的乐视集团来说，把自己的汽车带入投资的电影之中，显然是与乐视生态相符的举措。而在2016年秋天，乐视发布消息称，已经与浙江省政府开启了近200億元的莫干山制造基地项目，最终将具备40万台的年产量。

乐视超级汽车与FF 91以及Lucid Air有着极为相似的地方，就是其车身尺寸比较庞大和修长，而且都有着比较华丽的外装设计。而且都宣称具有超长的续行里程、极快的加速时间以及自动驾驶功能。可以看出来，这些共性都是全世界的需求，也是高端电动车的玩法。

乐视超级汽车当然只是乐视生态系统中的一环，尽管没有造车经验，但乐视已经表明将与北汽集团、广汽集团、阿斯顿·马丁以及Faraday Future等整车企业展开合作，而乐视也将抓住电动车和自动驾驶两个未来汽车主要的发展方向进行深入研究，以获得自己的一席之地。可以这么理解，乐视自己构建起了一套商业模式，在技术上依靠“外力”来健全自己的汽车机能，从而促使整个生态的运作。

看乐视电视，开乐视电动车，快成现实了。

路期得

乐视参与投资，特斯拉前高管创立，续航超600公里，0-97km/h加速25秒。

怎么又是一家乐视投资的电动车公司？或许你与我一样都充满了疑问与好奇。与法拉第未来不同的是，乐视参与Lucid属于间接式。Lucid Motors成立于2007年，早期被称为Atieva，以前是做各种电动车辆的电池组开发和控制软件的企业，后来才慢慢转型开始涉足电动车整车开发。在Lucid的发展规划里有着清晰的前进脉络：2014年正式启动电动车研发，2016年12月发布样车，2018年进入初期量产阶段。

所以在2014年开始投入研发的时候，Atieva获得了来自于北汽集团1亿美元的入股，股份约占25%。随后，乐视也跟进投资，但很快乐视从北汽手中接过了股份，由此成为第一大股东。在2016年10月，Atieva改名为Lucid，根据相关信息显示，贾跃亭个人投资Lucid的金额达1亿美元，股权约占40%。

在性能指标方面，实际上Lucid Air与法拉第未来FF 91有着许多相似之处。需要说明的是，Lucid与法拉第未来并无联系，它基本上是一家独立公司，乐视或贾跃亭仅为投资者。Lucid Air的续航里程有400英里（约644公里），大大超过了特斯拉Model S的300英里，它与FF 91一样使用180kWh电池组，0-97km/h加速仅需2.5秒。不过Lucid Air显然想要与传统的行政级轿车竞争，比如A6以及5系。在工程实力方面，Lucid也是人才济济，来自特斯拉的前首席工程师彼得·罗林森、特斯拉前全球产品规划扎克·艾德森、马自达前北美设计总监德里克·詹金斯都开始为Lucid效力。

Lucld目前除了人才、技术初具规模以外，他们还与三星SDI签署了合作协议，将共同研发适合Lucid Air使用的锂离子电池。不过问题依旧存在，Lucid透露其工厂将于2017年初在美国亚利桑那州开始建设，2018年开始造车，时间上面真的靠谱吗？

蔚来电动汽车

李斌、李想、刘强东投资，纽北赛道最快电动车，峰值功率1000kW，限量6台。

四个月前，新兴的电动车企业蔚来汽车在英国伦敦萨奇艺术馆举行了成立以来第一次新闻发布会。蔚来汽车公布了全新英文品牌“N10”，以及全新电动超跑EP9。早在10月21日，蔚来就于德国纽博格林北环赛道进行了第一轮公开的性能测试，EP9创造了7分05秒的最快电动汽车圈速。随后在11月4日，蔚来汽车又在法国Paul Ricard赛道，以1分52秒的成绩刷新了最快电动汽车圈速。

和如今那些成功的汽车企业一样，蔚来汽车也选择了一条先玩赛事，再玩量产车的发展路线，从NextEV电动方程式到如今的EP9，蔚来汽车很好地展现了实力、树立了品牌。这台EP9电动跑车采用了单体壳式碳纤维车身，使用弹匣式可换电池系统，也能使用充电模式。换电池需要8分钟，而充满一次电需要45分钟，续航里程为427公里。EP9整车前后共有4台高性能电机和4个独立变速箱，使用一套矢量扭矩分配系统控制动力输出，电机总功率达到1014kW（1360nD），0-200km/h加速7.1秒，最高车速313km/h，足以让普通人眩晕。

根据创始人李斌的爆料称，蔚来汽车第一款车为SUV，将在2017年对外发布，车型代号ES8，目前已确定将由江淮代工生产。