淡妆蜗牛蛙

李淼鑫

CMST保时捷Macan S

豪华品牌中，保时捷应该是第一个涉足SUV领域的跑车制造商，在2002年日内瓦车展上诞生的Cayenne，为保时捷赚足了眼球与金钱。现在，它的兄弟——保时捷Macan以相对更低的售价与更高的性价比杀入这个市场。当然，保时捷造的车，就算是“抄”众泰SR9，终究都有着不可复制的运动血统。

CMST在不久前发布了这款保时捷Macan S的车身套件，坦白说，这款Macan S套件是4款新品中最耐看的（其它車型脸谱在本刊特别关注部分有登载）。不同于CMST对911设计语言的全盘修改，CMSTMacan套件是在原味的基础上撒上孜然粉，瞬间入味！

本质

车主是一个十分有趣的人，在谈及为何要购买Macan时，他十分直接地回答说：老婆喜欢！再问及喜欢Macan的哪个地方时？答曰：“车尾造型、轮圈样式是心头所好。”

SUV是Sport Utility Vehicle的缩写，意味运动多功能车，与某些挂羊头卖狗肉的厂商不同，Macan本质上就是一辆不折不扣的SUV。运动性能，有，340hp通过7速PDK双离合变速箱带来5.4s的破百时间；空间与舒适性，有，标准的5门5座布局与保时捷的豪华运动元素相结合；通过性，有，PASM空气悬挂系统提供满足越野需求离地间隙；当然拥有这些元素的Macan售价不会便宜，更别说我眼前这辆Macan S。

就驾驶感受来说，与盘山公路的邂逅带给我四个字——行云流水。这辆Macan S除了CMST的车身套件与排气系统外，没有其它方面的任何改装。虽然刷写电脑程序已经被车主提上日程，但现在的动力水平无论是日常驾驶还是偶尔撒欢都已经足够。另外在连续的弯道上行驶，Macan S完全不会给我一种在驾驶着SUV或者是大车的感受，若不是高位坐姿和视角问题，这种操控的感觉已经完全迷惑了我。

升华

十分庆幸车主没有给车子贴上各种奇怪颜色的膜，纯白的车身与CMST碳纤维部件的原始纹理得以保留，整体搭配十分和谐。

CMST碳纤前唇、碳纤前日行灯饰件（我一度认为能导风）、碳纤前叶子板为Macan的前脸化上了淡妆，干净细腻，十分耐看。但是走至车尾，对于车主所说的尾部好看的说法就不敢苟同了，连接两个尾灯的碳纤维小尾翼稍显累赘，如果安装点是在后挡风玻璃的下边缘，视觉效果相信会更上一层楼。值得一提的是，所有CMST的LOGO都是在产品制造的过程中就已经内嵌进产品表面了，这种一体感使得产品更加美观，也为品牌的体现加分不少。

不仅车主对CMSTCT203定制轮圈喜爱，我也十分喜欢这个轮圈的款式，姑且不说造型，古铜和纯黑配色深得我心。动态时阳光打在轮圈上闪出的点点棕色光泽很有质感，同时需要使用螺丝固定的双片式轮圈也与普通单片式的轮圈区别开来，不管单片式的重量与性能表现如何，相信好看才是最终目的。

思绪

我所喜爱的是一种原始的机械感，诸如Golf MK4与之前的型号等等；电子系统越少的车子，越深得我心。但最近接触的“轻改”案例一多，喜爱老车的信念说不上动摇，也觉着“轻改”在一定程度上影响了我。拿这辆Macan S来说，车身上的点缀有一种浑然一体的感觉，如果不是那出格的轮圈，我一定会觉得这是一辆原厂的高性能特别版。改装车开久了有时候觉得开着本来就很快的车子，又未尝不是一种舒心。