“中国式机制”鼓励创业

《日本经济新闻》4月14日文章，原题：3种“中国式机制”普及新服务如果拿高速公路打比方，那么中国属于超高速和超低速两条线并存的状况。在外人看来国家的“五年计划”等长远改革目标都属于进展缓慢的超低速线。另一方面，在中国创业热的背景下，城市人的生活正发生迅猛变化。而这些就是超高速线。

最近出差至中国的人们很容易就能感受到这种变化。虽然中国政府对网络的使用有所限制，但许多相关服务却令在华日企员工感到“比在日本还方便”。除了最近火热的分享单车外，手机在线支付、餐饮外卖和网约车等服务在过去1至2年里迅速增加。这些服务均是致力于超高速线的企业提供的。使这些新概念和服务在短期内大规模普及的原因，是中国采取了西方国家根本没有的3种“机制”。

其一：仿制成功事例——过分竞争——费用低廉——普及。2016年4月“摩拜单车”在上海出现后，至少又出现了7家提供类似服务的公司且使用价格也一降再降，这也是随处可见的自行车的由来。

其二：政府鼓励创业政策吸引投资资金。去年，中国面向初创企业的投资在不断增加，达到2364亿元人民币，比上年增加了近7成。这股投资热潮源于李克强总理2014年提出的鼓励创业政策。中国领导人的号召力是美国和日本领导人无法相比的。因此，各地政府按照中央指示出台补贴政策培育投资环境，企业和投资者争先恐后地投入资金。

其三：中国对“创业失败”的考虑。通常，日本为防企业失败和出现问题，往往在事先过度考虑限制和对策；美国虽认为某种程度的创业失败是无可奈何，但会事先制定相应的止损对策。而中国与日美完全不同，创业行为是先服务后限制。就像“摩拜单车”管理人员所说的那样，便捷新服务肯定会出现问题，与其将小问题放大封锁新服务，还不如在问题出现后采取有效对策。这才是服务社会。▲

（作者小高航，丰豆译）