浅谈水泥稳定碎石道路工程的施工

孙绍绵��

【摘 要】随着时代的发展与进步，我国汽车保有量持续增加，市政道路交通中的车流量逐年递增，这无疑对原有的道路施工标准提出了新的 要求。近年来，我国广泛采用水泥稳定碎石作为基层材料，由于其具有较强的抗变形能力，因而长期以来取得了良好的使用效果。文章着重对市政道路工程水泥稳定碎石施工技术要点及注意事项做了一些简要的分析。

【关键词】市政道路；水泥稳定碎石；施工要点

Talking about the Construction of Cement Stabilized Crushed Stone Road Project

Sun Shao-mian

（Liaoning Zhongyu Construction （Group） Co.， Ltd Fushun Liaoning 13000）

【Abstract】With the development and progress of the times， China's car ownership continued to increase， municipal road traffic traffic increased year by year， which undoubtedly the original road construction standards put forward new requirements. In recent years， China's extensive use of cement stabilized gravel as a base material， because of its strong resistance to deformation， which has long been a good use of results. This paper focuses on the brief analysis of the technical points and precautions of cement stabilized macadam in municipal road engineering.

【Key words】Municipal road；Cement stabilized gravel；Construction points

1. 引言

在市政道路工程施工中，施工质量特别是路基施工质量是贯穿于整个工程的核心，不仅关系到工程的投资成本、施工进度、道路的使用性能和寿命，还关系着人民生命财产的安全和城市公路整体经济效益的实现，而施工技术与路基施工质量是息息相关的，优良的施工技术是施工质量的重要保障，因此，必须提高市政道路工程施工技术水平，加大对先进施工技术的吸收和引进，为市政道路工程基础建设的完成打下坚实基础。水泥稳定碎石在市政道路路基施工中的应用越来越广泛，对水泥稳定碎石施工技术进行深入研究非常有必要。

2. 水泥稳定碎石的原理

通常人们认为，水泥稳定碎石在路面基层中使用时表现出优良的力学性能，并且耐久性、抗冻能力都十分突出，更加重要的是，水泥稳定碎石的原料来源相当广泛且取材十分便捷。水泥稳定碎石是将级配碎石作为骨料，然后将一定的胶凝材料和灰浆填充满骨料之间的间隙。水泥稳定碎石在施工完成的初期表现出极高的强度，抗渗度和水 稳性也较为理想。水稳水泥用量大约是混合料的百分之五左右，远高于其他路基材料的抗压强度，这种施工材料完成的路面对于泥泞天气有较强的适应性，路面强度大，因而长期以来被人们当作理想的基层材料。

3. 市政道路工程水泥稳定碎石施工要点

（1）施工准备。

在施工前，必须对道路基层按照相关质量标准进行验收，除此之外，重视基层强度，其强度必须能够承受施工进行时施工机械设备和车辆的荷载。可选用方木立边模，为水泥稳定碎石提供侧限，使路缘的标高、压实度都能够在合理范围内；每隔30米左右设置一个排水沟，便于施工期间排水；还要做好施工放样，必须对其进行准确记录，确保标示清晰明确；设计水泥稳定碎石配比，并通过试验确定最终配合比，当然，在施工过程中可根据工程的实际情况对配比进行调整；在施工前首先进行试验段施工，以更好明确施工方向，检验施工技术、施工流程、水泥稳定碎石原材料的合理性，确定水泥稳定碎石的松铺系数。

（2）材料运输。

市政道路工程水泥稳定碎石施工中，材料运输是非常关键的环节，而运输车则在此过程中充当联系拌合系统和摊铺系统的重要纽带，车辆性能的好坏直接关系著两个系统的运行质量。从运输车与拌合机相互配合的角度看，运输车辆的高度必须能够顺利进入拌合机卸料斗下，与拌合机保持合适的距离，使其在保证拌合质量的前提下不会碰到拌合机。从运输车与摊铺机相互配合的角度看，材料的运输必须能够保证摊铺机的连续摊铺。另外，运输距离不应过长，当距离过长的时候必须采取保护措施，比如采取覆盖的方法，以将材料的水分损失降到最低。运输材料的时候必须注意以下几个方面：必须将材料运输时间控制在合理范围内，对于拌合后的物料，应尽快将其送到摊铺现场，记录运输单据，正确注明拌合料出站时间和达到摊铺现场时间；在运输过程中，为了减少水分蒸发，必须采取必要的覆盖措施；对于运输车司机，必须持证操作，在上岗前，须经过相关方面的培训，并对其做好安全技术交底；在装料的时候，为了避免拌合料出现离析现象，最好采用三次装料法；保证运输车的运输性能，使其与规定的运输时间、距离、拌合机、摊铺机相互统一协调；在运输前，还要对路基强度进行检测，以更好对运输车辆进行吨位限制；材料运输车辆比较适宜采用载重为15到20吨、升降性能良好、高度能够与拌合机进行良好配合的自卸卡车，对于行驶路线，应在施工前就与交警大队做好沟通，禁止超载。

（3）上下基层的摊铺。

对于下基层的摊铺，为了保护下基层，在摊铺水泥稳定碎石的时候宜采用人工或平整机精平、摊土机和挖掘机粗平等方法进行。在卸料的时候，派专人进行卸料指挥，并设置卸料通道，避免石灰土受损影响摊铺质量；要控制好装料数量，对于同一类型的运料车，装料量应基本相同，严格控制卸料距离，拌合料在下基层上堆放的时间不应过长。水泥稳定碎石的松铺系数在试验施工阶段已确定，一般松铺系数在1.25～1.30之间。混合料在下基层堆放好后可首先用摊土机将其大致推平，然后进行高程测量，并用平地机精平。对于上基层摊铺，必须保证摊铺机能够连续进行作业，摊铺速率最好为1m/分钟。通过试验确定松铺系数，一般上基层的松铺系数为1.23～1.25，在初次进行混合料摊铺的时候，可用松铺系数为1.23的混合料先摊铺20m，然后进行碾压，碾压完成后对4个断面的标高进行测量，最终确定准 确的松铺系数。

（4）水泥稳定碎石的碾压。

对于水泥稳定碎石的碾压必须及时，这主要是因为水泥稳定碎石在拌合后，经过一段时间，可碾压性越来越差，如果不及时碾压，压实度得不到保障，最终影响水泥稳定碎石强度，因此，应尽量缩短碾压长度，及时压实基层，当然，也不应过短，如果碾压长度过短，将会对基层压实的均匀性和基层的平整度带来影响。碾压工作段长度必须根据水泥稳定碎石基层施工允许延长时间、拌合吨位、运输距离、摊铺速度、碾压时间、工程所处地温度、施工队伍碾压水平等进行确定，通常，碾压工作段长度为30mm～60mm。对碾压顺序、碾压次数、碾压速度进行合理控制，一般水泥稳定碎石基层压实分为初压、复压、终压三个阶段，对这三个阶段进行严格控制，提高碾压平整度，确保压实度和基层表面的密实效果。水泥稳定碎石从运输到碾压完成不应超过水稳的初凝时间，只有控制好水泥稳定碎石基层施工碾压过程才能保证高质量市政道路工程的形成。

（5）水泥稳定碎石的养护。

水泥稳定碎石上述施工完成后，要及时进行养护，通常，水泥稳定碎石层上面出现小碎石的原因就是养护不到位，最终破坏水稳层结构，可通过洒水的方法保持水泥稳定碎石的湿润，也可采用养护膜保湿养护，这样能够保证养护湿度达到90%，对于多风沙地区或寒冷的冬季，可覆盖麻袋或沙袋抗风，养护时间一般为七天。

4. 施工中注意事項

市政道路工程主要是为城市服务的，直接关系着社会生产的可持续发展，也关系着人们的生产和生活，因此，在水泥稳定碎石基层施工过程中，必须注重对环境的保护，将环保贯穿于整个施工过程中。施工单位要做好环保宣传和教育工作，制定科学有效的环境保护措施，并对施工进程进行监控和管理；做好材料管理，对材料进行封闭存放，隔离施工区与生活区，尽量将施工粉尘、噪音、垃圾等对人们生活和周边环境带来的影响降到最低，特别是要考虑到碎石施工技术的噪音问题，加大对施工过程的嗓音控制；严格施工范围，尽量避免破坏周围绿化带和生活设施。

5. 结束语

综上所述，在市政道路工程水泥稳定碎石基层施工中，最重要的是材料、人员和机械设备的合理配置，它们是贯穿整个施工过程的生命线，此外，还要做好环境保护和安全防护，保证市政工程长远效益的实现。由于水泥稳定碎石施工时对时间的敏感性非常高，在施工过程中必须要善于总结经验，做到及时发现并解决问题，努力将不利因素将到最低，在实践过程中要不断创新，不断吸收先进技术，加大对新材料、新设备的引进，并将施工管理贯穿于工程全过程，提高监督管理水平，对每个施工环节进行精心组织，建立一支具有高素质、高技能的施工队伍，努力打造符合现代社会发展和人们需求的高质量市政道路工程。