谈试验检测技术在道路桥梁中的运用

贺 瑞 芳

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)



谈试验检测技术在道路桥梁中的运用

贺 瑞 芳

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

归纳了道路桥梁试验检测的内容，针对道路桥梁试验检测中存在的问题，阐述了压实度检测、回弹弯沉检测、无损检测三种技术在道路桥梁中的应用，促使道路桥梁检测向图像化、数字化和自动化方向发展。

道路，桥梁，试验检测，压实度

我国科学技术水平不断提升，相应促进了道路桥梁检测技术的创新和发展，逐渐应用更加前沿的技术和手段，促使道路桥梁检测技术逐渐朝着高精度、自动化和智能化发展。道路桥梁关乎社会民生，在工程建设中，可能因客观因素使工程耐久性、坚固性和稳定性受到影响，埋下安全隐患，这就需要选择合理的技术手段和检测方法，保证道路桥梁工程施工连续性，并做好现场监督和管理，为工程建设和发展营造良好的环境。加强对其研究十分关键，有助于为后续道路桥梁工程建设奠定基础。

1 道路桥梁试验检测内容

桥梁路面施工中，主要是选择沥青混合料、集料和无机综合料为主要施工材料，在检测中需要充分对几种材料的规格、性能和质量进行分析，为道路桥梁工程建设质量提供更为坚实的参考依据[1]。此外，在无机综合料检测中，需要对材料的含水量、稳定土和配合比设计进行深入检测；沥青材料的检测则是包括材料密度、理清含量、缝隙率以及饱和度等。在路基土方石填筑方面的检验，检验结果准确程度将直接影响到工程整体的建设质量。所以，需要检测人员予以高度重视，综合多方面影响因素，充分考虑到填筑物的密度、强度以及含水量等指标，保证填筑物质量[2]。

2 道路桥梁试验检测中存在的问题

在道路桥梁中应用试验检测技术，主要是为了科学合理的检测桥梁稳定性、耐久性和坚固性，对于城市交通发展具有十分深远的影响。道路桥梁工程建设中，由于工程施工周期长、难度大，很容易受到客观因素影响埋下安全隐患，如果得不到及时有效的处理，可能造成严重的安全事故出现。

2.1 检测指标不规范

在到路桥梁工程建设中，运用试验检测技术主要是为了了解工程的坚固性、稳定性和耐久性，但是在实际检测中将回弹量作为工程路基参照数值，这样对地基材料的强度检测可能产生不同程度上的限制。在具体施工中，如果未能严格遵循施工各项参数要求进行作业，可能出现管控地基本身压实度不足的问题，或是设计的地基参数和实际工程建设情况存在相背离的情况，严重影响到工程建设质量，埋下了一系列安全隐患，需要进一步优化和完善。故此，在道路桥梁试验检测中，需要充分结合回弹模量和压实度之间关系，有针对性开展后续的试验活动，保证试验检测结果的准确性[3]。

2.2 检测仪器设备和结果不准确

道路桥梁工程试验检测中，主要是选择表面检测方法，通过检测人员的目测来挖掘其中存在的问题，在了解到问题所在后进一步测试和分析，但是这种目测带来的风险较大，很容易受到人员自身工作经验、可见度和检测时交通情况等众多因素影响，从而导致检测误差问题越来越大。故此，应该根据实际检测要求来选择合理的检测方法，配置专门的检测仪器设备，但是这种检测方法可能导致检测结果存在明显的差异。诸如，在路面试验检测中，选择贝克曼梁式弯沉仪仪器，此种仪器适合应用在静态检测方面，经过长期的发展和完善，在实际检测中广泛应用，检测结果较为可靠。在道路桥梁工程试验检测中，运用多种检测方法，有助于提升检测准确性[4]。

2.3 检测指标局限，无法全面反映施工情况

在道路桥梁工程建设中，对于回弹弯沉检测中，多数采用静态检测方法，而自动弯沉仪检测则是一种准静态下的性质。故此，所得到的试验检测结果只能反映出车辆行车路面条件的相应趋势，无法全方位的反映出动态关系。落锤式弯沉仪在实际应用中，主要是对路面垂直冲击作用下产生的瞬间变形现象，以此来检测路面弯沉特性。故此，无论是选择哪一种仪器设备来检测弯沉值，都无法全面的展现路面结构和变化情况。

2.4 工地材料检测范围模糊

在道路桥梁工程建设中，材料的检测工作具有随机性特点，检测范围十分模糊。在材料检测中，具体工作主要包括对水泥、钢材、钢绞线和外加剂质量检测，但是对于一些次要性的构件检测力度偏低，重视程度不高，需要进一步确定检测范围，对于检测内容作出相配套的规定，建立工地试验室，可以随时随地的对材料质量进行检验，一旦出现问题，及时有效的予以解决，保证工程建设质量。

3 道路桥梁试验检测的技术

3.1 压实度检测技术法

在道路桥梁工程建设中，水泥、砂石、碎石是主要的工程建设材料，为了可以有效提升桥梁工程建设质量，需要运用合理的技术对建筑材料质量和安全进行检测。对于水泥材料的检测，主要包括水泥性能和混凝土性能的检测；砂石的检测，则是包括砂石含泥量、含水量和坚固性等指标进行检测。在道路桥梁试验检测中，主要是通过灌砂法、核子密度湿度仪法和环刀法。其中当属灌砂法最为常见，也是工程试验检测中应用最为广泛的一种技术，适用于测量土层和路面材料，但是由于需要携带大量的砂，需要反复称量，人工作业劳动强度较大，严重影响到试验检测效率。但是储砂筒处于封闭状态，不受到风力因素影响，所以测量精度较高。环刀法检测得到的密度，密度并非是碾压层整体平均密度，只能代表测量所在区域内的平均密度，碾压土层密度多数是从上到下的。故此，在应用环刀法检测土层的密度，并不能代表整体平均密度。核子密度湿度仪法则是一种利用放射元素来检测路面材料的密度，测量速度较快，并且不需要过多的人员即可实现，但是由于此种方法是一种非破坏性试验检测方法，所以可以在同一个位置上重复检测，可以实时观测和了解到土层密度和压实度变化情况，有针对性选择合理的碾压方法，切实提升土层压实度，为工程质量管理工作开展提供参考依据。

3.2 回弹弯沉检测技术

道路弯沉检测作为一项重要检测内容，可以反映出道路桥梁工程的变形情况，选择合理的解决对策。道路弯沉主要是指在标准轴载作用下，路基和路面轮隙位置上出现垂直变形或垂直回弹变形问题。对于此类问题的检测，主要是通过贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法和自动弯沉依法等。其中贝克曼梁法和落锤是弯沉仪法，当前在道路桥梁工程弯沉检测中应用较为广泛，但是最主要的还是贝克曼梁法。主要是由于此种方法是静态弯沉测量，在实际应用中操作较为简单、便捷，技术人员可以更为充分的掌握，但是此种方法对于接地面积和轮胎压力控制力度较小，所以尚无法全面反映出路面各层的承重强度。落锤式弯沉仪检测技术在实际应用中，自由落体运动会对地面带来一定冲击作用，这就需要对路面弯沉进行全方位的检测。与此同时，此种检测方法即便是在道路车辆行驶下，仍然可以实现模拟检测，有效降低车辆行驶对检测结论准确率的影响。在大量实践中，可以看出落锤式检测方法可以有效提升检测效率和准确性，但是成本偏高，尚无法在实践中广泛推广和应用。

3.3 无损检测技术

无损检测技术是一种较为前沿的检测技术，主要是针对工程结构快速、准确的得出检测结果，同时还可以避免对检测构件的影响，相较于传统的检测技术而言，可以有效提升检测质量，尽可能消除客观因素对检测结果准确率带来的影响，确保建筑工程施工活动有序开展。

4 结语

随着社会的进步公路事业快速发展，桥梁工程数量和规模也在不断增长，为了保证工程建设质量，对道路桥梁的稳定性和耐久性检测是十分有必要的。在道路桥梁工程检验中，为了了解工程的稳定性、坚固性和耐久性，需要建立完善的质量检测体系，不断加强试验检测技术的研究，对试验检测技术更新和完善，不断提升试验检测质量，促使道路桥梁检测图像化、数字化和自动化发展，为公路工程质量提供更为坚实的保障。

[1] 王婷婷,刘正磊.浅析道路桥梁试验检测技术的提高策略[J].四川水泥,2016,31(6):27.

[2] 胡 升.浅谈钢筋混凝土桥梁试验检测技术及其发展趋势[J].城市道桥与防洪,2015,22(7):190-191,198.

[3] 印志斌.浅谈道路桥梁无损检测技术及质量管理[J].四川水泥,2015,10(5):37.

[4] 胡 凯.浅谈不等跨连续刚构桥桥梁荷载试验检测技术[J].黑龙江交通科技,2015,21(4):147.

Discussion on the application testing detection technology in highway bridge

He Ruifang

(ShanxiHighwayBridge2ndEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

The paper summarizes highway ridge testing detection contents. In light of highway bridge testing detection problems, it describes the application of compactness detection, elastic bending detection and nondestructive detection methods in highway bridge, so as to make the highway bridge detection visual, digital and automatic.

road， bridge, testing detection, compactness

1009-6825(2017)09-0131-02

2017-01-12

贺瑞芳(1986- )，女，工程师

U446

A