与海神共舞 玛莎拉蒂Levante S

文_王孟元 摄影_丛军／王孟元

与海神共舞 玛莎拉蒂Levante S

文_王孟元 摄影_丛军／王孟元

不少人说超豪华品牌造SUV是对市场的一种妥协，但Levante却不同，它似乎在竭力地阐述自己是一辆玛莎拉蒂，而不是一辆随波逐流的SUV。

野性绅士

在我心中，玛莎拉蒂一直是优雅的代名词，Levante的外观同样没有令我失望。不同于我们印象中SUV 那种粗犷，玛莎拉蒂把雅致的线条和极具攻击性的前脸整合在了一起。狭长的车灯中间是一个极为夸张的进气格栅，超过5m 长的车身有很大一部分都用在了前机舱上，视觉冲击十分强烈。玛莎拉蒂经典的“鲨鱼腮”下方的车身线条在后轮处开始向外扩散，营造出一种沉稳有力的感觉。Shootingbrake 式的尾部造型配以双边共四出的排气，是对华贵与力量这两个词最完美的诠释。Levante的外表很美，以至于我忍不住想去邀请它与我共舞。0.31的风阻系数、激进的外观、纯粹的意大利血统，Levante就像是一辆被加高的猎装车，而非传统意义上的SUV。就如同玛莎拉蒂想表达的那样——它只是一辆玛莎拉蒂。

隐于深沉

车内的格调就有些朴素了，不过这也算是玛莎拉蒂一贯的作风。若是你没有选择反差强烈的撞色内饰，甚至会感觉这车的内饰死气沉沉的。碳纤维内饰板和B&W 音响的配备才将Levante 渲染出了那么一丝豪华的味道。除了真皮之外，消费者还可以选择Alcantara 或是杰尼亚版的丝绸材质，这就是豪华的好处——你从不缺少选择权。我们从驾驶位置说起吧，Levante 的点火按键位于方向盘后的左侧下方，这样的设计也体现出玛莎拉蒂的赛车基因。三辐式方向盘的握感还不错，Levante 的方向盘包含多媒体与自适应巡航的功能控制，且在方向盘后的换挡拨片内侧还有控制多媒体的快捷按键。Levante的人机交互系统做的并不是很好用，玛莎拉蒂将诸如座椅通风、加热和后排空调的调节也集成在了中央的8.4英寸中控屏上。Levante 有不少驾驶辅助系统，盲点警告、车道偏离预警、360°影像等配置一应俱全。这也在极大程度上方便了我们去操控如此之大的一辆车。

意大利三步曲

不论一辆玛莎拉蒂的内饰多么内敛沉闷，当我们与之共舞的那一刻起，你就忘掉了它所有的缺点。玛莎拉蒂为Levante 装配了高低功率两个版本的3.0TV6双涡轮增压发动机，我手中这辆LevanteS 0～100km/h的加速时间仅需5.2s 。在日常驾驶时，我们可以把驾驶模式调至标准或I.C.E.模式，这I.C.E 并不简单的是冰雪模式，当我们按下这个按键时在仪表中间会显示出“增强型的控制与效率” ，这个模式既可以用于冰雪路面同样也可以用于日常经济驾驶。Levante 在日常驾驶中很舒适，8挡的自动变速器顺畅得很，阳光洒在路上，我与Levante 在城市中穿梭，这一切都很美好。

随着运动模式的开启，我与Levante 的舞蹈也进入了高潮。排气的旁通阀打开，深踩一脚油门，浑厚且磅礴的声浪满载着激情喷薄而出。收油，降挡，隆隆作响的尾部爆发出一阵回火的轰鸣，好听但又不同于其他跑车那般炸裂的声浪。或许到了这时你才发现，驾驶一辆玛莎拉蒂，我们根本无需品质多么好的音响，听声浪就足够了。

下面就让我们抛开一切玛莎拉蒂曾经有过的东西，以一辆SUV的标准来看待它。Levante的车身高度有6种调节模式，在遇到非铺装路面或一些野地的时候，我们可以将车身提升至我们所需的高度。Levante所配备的Q4全轮驱动系统可以动态地调节前后轴动力的分配，我们也可以在仪表中间的显示器上实时读取到动力分配的信息。当我们“越过山丘”回到了平直的公路上时，我们也无需手动调节车身的高度，Levante会自动根据车辆的速度对车身的高度进行调节。我认为Levante对于玛莎拉蒂来说是一个不错的开始，至少我们终于可以把玛莎拉蒂开到任何我们想去的地方了。

SUV市场的火爆是我们有目共睹的，保时捷卡宴也成为了豪华品牌SUV成功的典范。Levante的出现终于为那些只能选购卡宴的消费者们提供了另一个选择。相比卡宴，Levante从各个感官上都有着鲜明的自我特点，其实它给我的感觉更像是捷豹的F-pace，只不过定位上又高出了不少。玛莎拉蒂在求同存异中做得很好，Levante决不是一个毫无主见的妥协于市场的产物。

DANCE WITH MASERATI

玛莎拉蒂Levante S