城市机动车尾气浓度时空分布规律研究

于浩

【摘 要】 随着城市化进程的进一步完善，城市中机动车数量逐渐增加，汽车尾气是城市空气污染的重要组成部分，为了进一步优化城市建设，优化城市环境管理，对城市中汽车尾气浓度的时空分布规律进行分析，本文对城市机动车尾气浓度时空分布规律研究主要从基本构成要素及构建模型进行分析。

【关键词】 城市机动车 车尾气浓度 时空分布规律

城市化进程的进一步完善，使城市中机动车数量增加，机动车在城市中的大量引入，为人们的出行带来了极大的方便，同时也为我国空气环境的变化带来了不利影响，为了缓解城市建设中机动车尾气对城市环境的污染，实施有力的城市空气治理措施，对城市中不同时间段的空气污染情况进行分析，从而对我国整体环境的净化提供发展新方向。

1 城市机动车车尾气浓度时空分布规律的研究

机动车尾气是城市环境污染的重要组成部分，优化城市生活环境，对城市机动车车尾气浓度时空分布规律进行分析。本文针对我国一、二、三线城市机动车应用情况进行网络调查问卷调查，实际发放调查问卷500份，实际回收400份。结合本次调查问卷的相关内容和调查结果，得出数据分析表，如表1所示[1]。从表1中数据可知我国一、二、三线城市机动车应用情况中机动车尾气排放总量占空气污染百分比、机动车应用时间、机动车在出行中应用比重中一线城市最大，二线城市其次，三线城市最低。

2 影响城市机动车尾气产生的基本因素

城市机动车车尾气浓度时空的研究对治理城市环境问题具有重要的影响，依据以上表1中数据分析结果，对城市机动车车尾气浓度时空分布的产生因素进行分析。

2.1 机动车数量

通常情况下，城市中机动车数量越多，城市环境在某一时间段中的污染严重程度性越大，机动车数量越多，城市环境受到污染的严重机率也就越大。例如：北京、上海等一线城市的人口总量大，城市经济发达，机动车的需求量较大，机动车的数量也就加大；相对的，杭州、宁波等二三线城市的人口总量要远远低于一线城市，经济发展总水平也相对较低，机动车应用水平较低，机动车产生的尾气相对一线城市而言较低，对城市空气的污染水平相对较低。

2.2 工作时间

城市中人们的生活水平主要以工作和娱乐为主，私家车在城市中的应用一方面，集中在早、晚高峰期，早高峰期一般在上午7时到9时之间，晚高峰一般集集中在下午5时到7时之间[2]，这一时间段时期，人们处于上班、下班的路上，机动车的使用率较高，汽车尾气排放量最大；另一方面，城市中机动车应用率的在节假日中的使用次数较大，五一、十一、中秋、春节等国家法定假日期间，我国城市中机动车应用比重也较大，尾气排放量的综合值较大，对城市环境污染造成严重影响[3]。

2.3 人们的居住位置

随着城市化进程的进一步加快，城市规划的整体布局也将逐步扩大。城市中大部分人们的工作地点与居住地点之间存在着较大的空间距离，人们为了缩短上班的路程时间，往往采用私家车作为主要的交通工具，从而导致城市中机动车数量增加，汽车尾气排放量的也增加，城市的空气污染问题严重。

3 针对城市机动车车尾气浓度时空分布规律提出优化措施

3.1 合理规划城市机动车的整体使用分布

合理规划城市机动车的整体使用分布，城市建设中优化城市中的生活环境，对城市中机动车的整体应用情况进行规划。例如：对城市中机动车的应用时间进行限制，采用私家车应用限号管理，每周一、三、五、日为私家车尾号单号限行，每周二、四、六为私家车尾号双号限行，应用强制化管理措施控制城市中机动车的行使数量，起到应用城机动车使用规律的把握，达到对城市机动车尾气控制的作用。

3.2 加大机动车尾气净化装置的研究

加大对城市机动车尾气净化装置的研究，將现代科研技术产品应用于耐心机动车车尾气排放净化中来，提高汽车尾气在应用中尾气自动化净化处理能力，推展机动车应用中机动车的设计应用装置的进一步完善，为我国未来交通运输行业的发展提供新的发展空间，实现交通运输方式的灵活性发展。

3.3 转变人们的思想观念，倡导绿色出行

转变人们的思想观念，倡导绿色出行。城市市民是城市建设的重要组成部分，加强对城市交通建设中人们出行思维的转变，加强人们对低碳生活理念的深入认识，引导人们大量使用个公共交通工具，降低城市中机动车的使用数量，从而降低机动车尾气的总体排放量，优化城市环境建设。例如；政府积极组织城市绿色出行理念的深入宣传与引导，加强绿色出行理念在城市居民观念中的应用。

4 结语

城市机动车车尾气浓度时空分布规律的研究，是治理城市环境的重要突破口，本文对城市机动车车尾气浓度时空分布规律的实况为背景，总结城市机动车车尾气浓度时空分布规律的基本因素，并提出优化管理措施，降低城市中机动车尾气污染程度，改善城市环境提供理论参考。

参考文献：

[1]刘卫，位楠楠，王广华，姚剑，曾友石，范雪波，耿彦红，李燕.碳同位素比技术定量估算城市大气CO2的来源[J].环境科学，2012（04）：1041-1049.

[2]简颖涛，叶兆贤，吴建勋.机动车尾气污染物NOx在主干道水平、垂直方向上的浓度分布规律初探[J].中国环境监测，1999（05）：38-41.

[3]郭燕胜.基于CALPUFF模式的关中机动车PM2.5排放对环境空气质量的影响研究[D].长安大学，2015.