GPA696 IMR海洋工程船直升机平台的制作和安装工艺

徐建德，李 苗，金 巍，李芳泽，张海楠

（浙江造船有限公司，浙江宁波 315400）

GPA696 IMR海洋工程船直升机平台的制作和安装工艺

徐建德，李 苗，金 巍，李芳泽，张海楠

（浙江造船有限公司，浙江宁波 315400）

GPA696 IMR海洋工程船是具有高技术含量、高附加值的新型船舶，其直升机平台的制作和安装在浙江造船有限公司尚属首次。文章介绍了其直升机平台制作安装的具体工艺步骤，并经实践检验成功，为今后类似结构的制作和安装积累了一定的经验。

海洋工程船；直升机平台；制作；安装

0 引言

浙江造船有限公司（以下简称“公司”）承建的GPA696 IMR是海洋工程辅助船舶，为海洋工程设施提供安装、维护和修理，兼有供应、油类回收和特殊援助等功能。其具有360℃回转舵浆（电动）推进器驱动、双艏侧推及艏可伸缩式方位推；艏楼下设两个独立分隔的机舱和一个辅机舱，两个甲醇舱；甲板上配置两台吊车（150 t、40 t）；一个铝质直升机平台在艏顶部。全船为全焊接钢制结构，单甲板，单壳，双层内底，舭部为折线型，上层建筑布置在艏楼之上。本文介绍了GPA696 IMR海洋工程船直升机平台的制作和安装工艺。

1 制作及安装

所有材料下料完毕后，完成工字钢的组装和焊接工作，然后将所有组合工字钢、管子和板材等构件单独送冲砂房进行冲砂除锈，并喷涂一度油漆。

按要求完成直升机平台钢结构的制造工作：

1）下部支柱结构，上端放高度余量20 mm～30 mm；

2）上部桁架结构，要求整体反造，结构上表面水平度为±5 mm，自检合格，见图1；

3）将桁架结构进行翻身（翻身前应根据实际情况，将消防管和漏水管等管舾件装配完毕，以避免桁架翻身后朝天作业带来的不便）并报检合格后，对铝合金平台所带垫块与桁架焊接区域（如图2云线区域所示）的工字钢面板进行矫正，要求矫正后的上面板水平度达到±2 mm。

将焊接完毕的下部支柱结构进行打磨，并完成整体油漆（不进油漆房）；测量其水平度及垂直度，吊装到13 600 mm平台上（即02甲板）。按图3要求，保证其与甲板面的垂直度，并进行定位焊接，必要时可作适当加强。

在上部桁架吊装前，按下文要求完成标杆的设置工作。

起吊铝合金平台至桁架与之进行总组，请船东、船检进行焊前检验，并根据船东和船检的要求，对铝合金平台所带垫块与工字钢上面板之间可能存在的间隙适当增加碳钢垫块，满足要求后进行焊接。焊接要求应按照具体项目的技术部图纸，必要时对桁架结构面板或厂家垫块开坡口[1]，保证其焊脚高度不小于10 mm，如图4所示。

焊接顺序整体上应遵循先中间后两边的原则[2]，如图2所示，1→2→3→4→5，共计5道，每道也应从中间向两边展开焊接。为防止在焊接过程中垫块温度过高，导致橡胶垫片融化，每块垫块在焊接时也应引起重视：先四角点焊固定，然后按图2所示焊接顺序进行小电流多道焊接，焊接中应时刻关注垫块上部温度，若温度过高应立即停止施焊。如图2所示，分段焊接，在前一段冷却后再焊下一段，每段焊接也应避免温度过高。

然后进行焊后报验。

再完成桁架合拢及垫块处面板矫正、烧焊处的打磨、补漆工作，并完成最后的拉毛油漆工作（不进油漆房）。

按实际情况，割除支柱上端的余量。吊运铝合金平台，与桁架结构进行合拢。在吊运过程中若有必要可适当拆除铝合金平台格栅网结构。

根据后文所立标杆，完成桁架结构的定位工作。

完成下部支柱与桁架结构连接处、支柱与结构及桁架与结构的烧焊工作，并进行打磨油漆。

2 划线要求

首先是船体中心线。因船体中心线上结构、开孔等较密集，故选择偏移实际船体中心线1 200 mm距离（右偏）划1条“偏移船体中心线”；在02甲板划2条肋位线，分别为线2（FR-1）、线3（FR-10）。

其次，如图5所示，在806舷墙分段“T”型材或折边材、上建前端壁分段（905）、距02甲板高约1 m的位置，敲上样冲点，大致为图5所示云线位置，以拉线需要及方便为准，并作油漆标记。

再次，在“偏移船体中心线”上、FR-2～FR-3之间立一高度约为15 m的拉线支架（左右位置见图6），在距02甲板约14 m处敲样冲作油漆标记，样冲应在“偏移船体中心线”所在纵剖面上，即图7所示的点1。

然后，在“偏移船体中心线”所在纵剖面、上建909分段前端壁上，与图7中点1同一高度，取点 2，并作醒目标记。待桁架结构吊装到位后，用钢丝连接点1和点2。

最后，在上所述标记中选择样冲点进行拉线，以调整直升机平台水平度；用图7所示线1调整直升机平台中心位置[3]。水平度及中心位置允许偏差均为±10 mm。

3 补充说明

后续船可能根据不同的生产情况，桁架结构和铝合金平台的整体部件的吊运场地会有所改变（码头吊或船台吊）。对此，技术部应根据实际情况，选择合理的运输、起吊方式。

4 结论

直升机平台的制作和安装在公司尚属首次，在不断改进、完善工艺的情况下，为直升机平台的成功制作和安装提供了理论基础，很好地指导、规范了现场施工，积累了成功经验。

[1] 中国船舶工业总公司., 船体结构焊接坡口形式及尺寸: CB/T3190-1997[S]. 1997.

[2] 中国船级社. 钢制海船入级规范[S]. 北京: 人民交通出版社, 2006.

[3] 黄浩. 船体工艺手册[M]. 北京: 国防工业出版社, 2013.

Production and Installation Craft of Helicopter Platform on GPA696 IMR Offshore Engineering Ship

Xu Jiande, Li Miao, Jin Wei, Li Fangze, Zhang Hainan

(Zhejiang Shipbuilding Co., Ltd., Zhejiang Ningbo 315400, China)

GPA696 IMR offshore engineering ship is a new ship with high technology and high added value. The production and installation of the helicopter platform is the first time for Zhejiang Shipbuilding Co., Ltd. The article introduces the specific craft process steps of the helicopter platform production and installation, which is proved to be successful by the practice. The paper accumulates certain experience for future production of similar structures.

offshore engineering ship; helicopter; production; installation

U674.3

A

10.14141/j.31-1981.2017.02.005

徐建德（1983—），男，工程师，研究方向：船舶设计。