赛斯纳162“捕天者”（SkyCatcher）发展概述

王琦

摘 要：本文主要对塞斯纳162“捕天者”轻型运动类飞机的发展进行简单介绍和分析，内容包括飞机发展背景、研制和发展历程、设计特点等部分，最后总结分析162飞机研制的经验、教训和启示。

关键词：塞斯纳162；轻型运动类飞机（LSA）；飞机发展

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.06.176

0 引言

随着近几年国内通航产业发展迅速，国外通用飞机制造商为了抢占中国市场，纷纷与国内各家通航企业合作引进各种机型，如钻石DA40，西锐SR20等。世界第一大通用飞机制造商——美国赛斯纳公司为了进入国内市场与沈飞合作生产新研制的162型“捕天者”轻型运动类飞机（以下简称L162）。笔者有幸参与了L162转包生产的过程，对其发展过程略有了解。本文旨在介绍其发展演变的过程以及遇到的问题，供广大同仁参考。

1 发展背景

LSA飞机是填补超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机（按FAR23部或JAR23部正常类、实用类标准设计）之间空白的新型通用飞机，将成为后两种机型的替代和补充产品。LSA兼顾了超轻型飞机和高档两座单发活塞飞机的优点，具有超轻型飞机的低价格、高性价比和高档两座单发活塞飞机的良好综合性能。不但克服了超轻型飞机过于简单，性能相对较低，安全性、可靠性和使用性差等缺点，而且也克服了高档两座单发活塞飞机价格过高，性价比低的不足。LSA的突出特点是易于驾驶，非常适合于初学者使用。具有高性价比，高可靠性，高使用经济性，综合性能优异。可以说轻型运动类飞机树立了安全可靠、经济实用、易于驾驶和维护的新标准。LSA飞机一经推出就受到通航企业的广泛欢迎，被认为是重振通用航空的普及型通用飞机之一，市场前景非常好。因此，成为当前通用航空制造界竞相发展的热点产品。鉴于LSA飞机诱人的发展前景和巨大的市场空间，以大众化、普及型通用飞机产品见长的赛斯纳飞机公司决定发展自己的LSA飞机——赛斯纳162“捕天者”（SkyCatcher）。

2 研制和发展历程

赛斯纳公司大约于2004年开始研制自己的轻型运动类飞机，2006年初正式起动并开始制造首架概念验证原型机。7月24日，在美国试验飞机协会（EAA）AirVenture展会上，进行了概念型轻型运动类飞机的静态展示。该机型受到市场和业内的广泛好评，发展前景广阔。同时坚定了赛斯纳公司进军轻型运动类飞机市场的决心。

在2007年AirVenture展会上，赛斯纳公司正式起动LSA飞机，系列编号赛斯纳162，名称为“捕天者”（SkyCatcher）。在正式推出后短短几个月时间内，赛斯纳162“捕天者”飞机就获得了900多架订货（至2007年11月底）。飞机定价10.95万美元（头1000架飞机），1000架以后定价11.15万美元。在L162以低价占领市场的同时为了降低其生产成本，赛斯纳公司决定与沈飞公司合作转包生产该机型。沈飞于2008年开始启动生产线的建设，并于2009年9月交付了首架L162飞机。至今沈飞已累计向美国赛斯纳公司交付L162飞机317架。但随着西方经济危机的来临，导致整个通航产业的萎缩，L162的订单大幅减少，最终导致整个项目的停摆。

3 设计特点

L162飞机在设计上充分继承了塞斯纳系列单发活塞轻型通用飞机的设计：帶侧撑杆上单翼正常式布局。具有稳定性非常好、易于操纵的优点，这一点对于驾驶技能相对较低的飞行学员或广大私人飞行员而言非常重要。此外，还具有结构简单、坚固耐用、安全可靠、使用维护方便、经济性好、性价比高、通用性好（系列飞机采用高度通用化设计）、售后服务佳等优点。

L162飞机的设计目标是价格低、使用和维护成本低，性价比高，安全性和可靠性高，易于驾驶，使用维护方便，通过采用先进设计手段和方法精心设计实现上述目标，采用CFD系统进行气动力设计和分析，CATIAV5进行全数字化设计。

4 总结

L162“捕天者”轻型运动类飞机的研制时间长达4、5年，研制过程可谓一波三折。尽管塞斯纳公司具有强大的通用飞机研制能力，且经验极其丰富，但是在相对简单的轻型运动类飞机研制过程中还是出现了挫折和困难，最终导致项目的终止。其中很大一部分原因是对市场风险的预测失误。经济危机发生前，整个航空市场蒸蒸日上，对新飞机的需求逐渐提高，同时私人飞行业务提高较快。因此塞斯纳公司判断未来通航市场对LSA飞机的需求很大，启动了L162项目。但随着经济危机的来临西方通航产业受到巨大冲击导致L162的订单大量萎缩致使项目无法延续。另一个原因是对欧洲适航规范不了解，使L162飞机在欧洲销量不佳。L162设计依据的LSA是美国的适航标准，在欧洲并不存在相应的适航规范。因此L162在美国市场受到冲击后，同时在欧洲市场上也无法销售，L162飞机的发展过程给了我们很大的启示。我国在发展通用飞机时，应该充分借鉴国外经验，吸取其失败的教训，同时加强技术储备。还要了解国外通航管理的规定并注意市场风险的防范。