邢台东站旅客集散公共交通组织分析

吴稼祥

摘 要：文章根据邢台东站到发旅客客流情况，对在车站集散的旅客人数进行统计，找出各时间段内旅客集散对公共交通工具的需求，分析市內公共汽车应与之适应的开行班次。

关键词：邢台东站；旅客；公共交通

1 邢台东站概述

邢台东站是京广高速铁路中的一个中间站，隶属于石家庄站管辖，位于邢台市邢东新区京珠高速以东，距离邢台站（京广普速铁路车站）约9.5公里，为高速铁路高架站，车站距离城市中心较远。

在我国部分高铁线路的规划与建设过程中，为追求建设速度与运行速度，尽量减小建设拆迁难度，线路越平直越好，使得线路规划偏离城市，避开对沿线城市地区的拆迁和既有站场的改造，同时考虑地方未来市政规划的需要，使得许多高铁站点远离城市中心。

邢台市与我国多数中、小城市相似，市内与高铁配套的交通设施建设相对落后，在高铁站与市中心间未建立起轨道交通线，旅客在车站广场的集散需要乘坐公共汽车、出租车和私家车。

2 邢台东站旅客集散公共交通概述

城市公共交通是城市基础设施的重要组成部分，在城市经济发展、城市建设和社会生活中占有重要地位，它直接关系着城市的经济发展与居民生活，对城市经济具有全局性、先导性的影响。

邢台东站公共交通工具目前以公共汽车为主，车站处未设公交总站，建有公交站点，共计开行104路、20路、42路三路公共汽车，具体开行时间为：（1）邢台104路公交车。起点站首末车时间：06：15-17：50，终点站首末车时间：06：15-17：50。（2）邢台20路公交车。起点站首末车时间：06：30-20：30（夏）06：30-19：10（冬），终点站首末车时间：06：30-20：30（夏）06：30-19：10（冬）。（3）邢台42路公交车。起点站首末车时间：06：30-18：30，终点站首末车时间：06：30-18：30。（4）公交车开行时间间隔为8-10分钟，其中20路公交车在日间末班车后增加了5趟夜班车，最晚一趟22点从邢台东站发车。目前邢台东站与市中心联系不便，在很大程度上抵消了高铁本身速度快的优势。从运量匹配、换乘方便、系统衔接等方面推动公共交通工具的优先发展，是解决关系人民群众切身利益的现实问题，是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径。

3 邢台东站铁路旅客运输情况分析

在2017年1月5日铁路调整列车运行图后，邢台东站共计到开70趟列车，其中北京方向24列，广州方向46列，日均发送旅客和到达旅客均在5000-6000人左右。以2017年1月5日为例，首趟列车G6755次7：31终到，最后一趟列车G2812次23：02开车。首趟开行列车为G6746次7：52开，22：00后仍有三趟列车开行：D909次22：17开，G6735次22：44开，G2812次23：02开。2017年1月5日邢台东站广州方向乘车旅客1452人，到达旅客4224人；北京方向乘车旅客4539人，到达旅客1199人，共计乘列车5991人，到达旅客5423人。按时间段对邢台东站各次列车上下车旅客进行分析，可以得到如表1。

4 邢台东站旅客集散情况分析

邢台东站上车旅客需要通过以下环节：（1）乘坐交通工具到达车站广场；（2）旅客经三品检查口进入候车室；（3）需要购票的旅客到售票厅购、取票；（4）旅客经实名制验票进入候车厅候车；（5）旅客提前检票通过地道到达站台上车。因环节较多，为保证能够及时进站乘车，旅客需要提前到达车站，此过程本文按列车开车前30分钟到站取值。下车旅客作业环节较少，旅客下车通过站台、地道到达出站口进行查验车票后，即可到达车站广场乘坐其它交通工具，一般为5-8分钟，本文按时间段分析时不再考虑此时间。因在邢台东站上车旅客乘坐到达交通工具，下车旅客乘坐出发交通工具，按照上车旅客提前30分钟到站取值，对表1进行分析，上车旅客提前一个时间段，并在各时间段内取上、下车旅客较大值，可得旅客集散统计表见表2。根据表2，可以得到旅客集散折线图，见图1。

5 结束语

（1）第5、13、17、18、19时间段内，即9：30-10：00、13：30-14：00和15：30-17：00邢台东站旅客集散人数较多，对公共交通工具的需求可能性较大，需要采取密集到开公共汽车班次等方式满足旅客的需求。（2）第6、16、29、30时间段内，即10：00-10：30、15：00-15：30、21：30-22：30邢台东站旅客集散人数较少，对公共交通工具的需求可能性也较小，可以相应减少公共汽车班次。（3）20：30-21：30时间段内邢台东站旅客集散人数仍较多，此时只有20路公交车的夜班车，应相应增加夜班车次。（4）22：00后公交车停止运营，但仍有三趟高铁列车到开，且下车旅客较多。目前高铁列车正点率较高，公共汽车可以根据相应的列车时刻采取定点班车的模式保证下车旅客向市内的运输。