企校合作，落实企业培养主体责任

早在运营筹备之初，公司就实行了“双主体、全过程”的“订单班”管理模式；在合作院校选择上前瞻性地采取了“外地专业+本地扶持”的策略。经过7年多的努力，本地合作院校已达6所，开办了供电、通信、车辆驾驶、运营管理、机电一体化等5个专业，委培了2400人。

管理模式“双主体，全过程”。在2010年运营筹备初期，公司就对“订单班”进行了顶层设计，出台了《“订单班”管理办法》、《“订单班”学生考核录用管理办法》，明确了公司参与招生宣传、订单组班、教学管理、考核验收和实习管理的方式方法。

院校合作外地专业+本地扶持。外地院校选择上，除了考虑院校的专业特色、师资力量和实训设施设备等因素外，公司重点选择有浙江生源的外地院校进行合作。在本地院校采取扶持方式，公司未雨绸缪，在新线开通压力大、专业工程师不足的情况下，始终把扶持本地院校作为一项重要的战略任务。公司领导亲自带队到院校交流讨论，各级干部、专业工程师积极参与到课程体系建设、师资培养及实训设施投入规划等过程中。

企校合作的实践。一是确定办学两个“定”。为防止本地院校盲目上马轨道交通专业，在确定合作前，公司带领办学热情较高的本地院校到外地 “订单班”院校交流访问，充分了解行业特点、发展趋势、专业办学的难点、卡点等。二是协助构建 “工学并行、企校互通”的专业课程体系。公司牵头本地院校建立“订单班”专项工作机制，成立由专业工程师和院校专业老师组成的“订单班”专业指导委员会，负责沟通、协调宁波轨道交通“订单班”的人才培养方案，包括人才培养目标、专业课程设置、学时分布、专业教材选用和教学计划制定等内容。三是帮助师资招聘、培养。公司陪同本地院校到西南交通大学、兰州交通大学等专业高校进行招聘。同时，公司要求新引进的专业老师都要进企业跟岗实习；要求老师利用寒暑假期间到企业进行专项培训；公司不定期抽查或考核院校专业老师的专业知识掌握情况等。到2017年，已累计培训本地院校专业老师约40人次。四是共享实训设施设备。每年初要求各院校上报实训设施设备投入计划，根据本地合作院校的实际情况和专业要求对投入计划进行优化组合。同时，公司所有的实训设施设备对本地合作院校开放。五是开发考核验收教材。为真正实现院校人才培养目标与企业岗位任职要求相接轨，教学内容与运营实际相接轨，能力培养、考核与技能训练、鉴定相接轨，公司请合作院校专业老师参与到员工培训教材的编制。公司正式出版的23本《城市轨道交通高技能人才培训系列教材》已全面推向“订单班”。此套基于业务模型编写的以实用性为特色，覆盖运营主要生产岗位的教材出版，将提升新员工岗前培训的标准化，规范化，也将缩短“订单班”上岗培训周期，逐步实现学生到企业的零距离就业。六是探索“现代学徒制”。按照德国“双元制”人才培养模式安排实习时间并逐步增加。方案中明确实习目的、认知要点、实习计划、考核方式和实习管理等内容，细化安排并动态调整。