西部车市的十个样本

刘月+聂祺

2016年已经过去，中国车市在平静下按耐着一颗波澜壮阔的心。的确，相比于2015年滑铁卢式的汽车市场，2016年确实表现甚优，购置税减半、新能源汽车的推出以及渠道的下沉这都对2016年的车市回暖起到了至关重要的作用。

2016年，中国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，同比增14.5%/13.7%，高于上年同期11.2和9.0个百分点，产销量再创历史新高，已连续8年位居世界首位。中國三线及以下城市汽车销量增长潜力还很大，在最新公布的中汽协报告中预计2017年全国汽车产销预计为2940万辆，增速预计在5%左右。有预计称“汽车行业正增长还会保持5-10年。”

的确，从这些数字上反映出了中国的汽车市场确实还大有可为。而在整个中国汽车版图上，占据着重要地位的西部车市也紧跟步伐，销量节节攀高。说它重要，主要是基于两点：首先，仅从幅员面积来说，九省一市的占比不容小觑；其次，作为未来汽车深耕的四五线城市，西部地区也是发展潜力巨大。

现在，各个品牌都在西部设立了营销中心，扎根于此。那么，2016年，西部地区的具体表现究竟如何？他们又达成了什么样的目标？对此，我们以成都为中心，通过对十大市场主流品牌西区负责人的采访及梳理，来回顾一下他们的2016！