铁路货车转向架修造车间的设计工艺分析

徐明杰

摘 要：随着国民经济的快速增长，高速和重载已成为我国铁路货车的发展的重要标志和关键部件的货车转向架的发展趋势是保证车辆安全运行的一个重要因素，因此在维修过程中框架也提出了更高的要求，货运车转向架。本文给出了货车转向架车间设计过程的一个实例。并对货车转向架的过程提出了建议和意见。

关键词：货车转向架；修造；设计工艺

中图分类号：U270.33 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）01-0109-02

随着铁路货运量的不断增加及列车的提速，制动梁的各类故障逐渐增多。据分析，铁路货车制动梁在使用中发生规律性故障较多，可归纳为裂纹失效和磨损失效两大类，较常见的表现形式有：制动梁滚子轴焊缝裂纹甚至折断、闸瓦托与制动梁槽钢间焊缝裂纹或开焊、支柱裂纹、滚子轴磨损过度、闸瓦偏磨及闸瓦托磨耗等，这些故障将直接影响铁路列车运行安全和营运效率。铁路货车转向架修造车间工艺设计需要考虑的因素很多，包括铁路货车转向架，重点主要是确保铁路货车修理程序保证转向架维修车间布局合理的前提下，光滑的工艺布局，以实现过程和质量的有效控制。因此，本文以货车转向架车间的设计过程为例，介绍了货车转向架的设计过程。

1 生产纲领

货车转向架检修和维修车间主要负责货车转向架。转向架检修包括转向架轮对检修、轴承检修、摇枕侧架检修、制动梁检修和转向架总成等。转向架轴加工，包括新的圆饼加工、轴压、轴承压装、零件装配、转向架总成等。

2 协作关系

新轮轴、半淡绿色外包；摇枕、侧架加工外包；轴承及附件、制动梁、横梁、弹簧和紧固件。

3 主要技術决定

主要技术决策：根据铁路运输车精神[2005]311部，转向轮分别安装在车间、车架横梁杆修复线、制动梁检修线路，线路维护，摇枕、侧架轴承检修线，转向架完成线等6个基本过程线。转向架的解体、零部件抛丸、轮对冲洗工序较脏，所以在转向架解体。采用轮对装配单元，形成车轮装配线，提高了车轮组件的自动化水平和工作效率。轴承的自动储存和轴承的自动匹配，提高了轴承的自动水平，降低了工人的劳动强度，提高了轴承的质量。在大修工作输送测试设备完成相应部分的在线配置的形式使用传输线和交叉杆制动梁检修设备，为了降低起重机的频率，提高维修质量和维修效率。新的转向架总成采用转向架装配线，降低了起重机的频率，提高了装配效率和自动化水平架[1]。

4 主要工艺流程及设备的选择

车间设备的选择应根据工艺流程和生产计划确定，设备要先进、高效、节能、适用、经济、重大的关键设备要注意灵活，以适应产品变化的需要。

5 车间布置

货车转向架车间由12M，24M，18m，18m，18m五跨联合厂房和27m宽端组成的解体。12m十字轴承维修，24M跨轮和轮轴之间，18m交叉部分的检修和转向架。

（1）转向架塌方段。当转向架与车体分离时，转向架的解体是通过车辆的拆卸车间进入的。车间轨道顶标高8米，在1解体的电车线附近，在近崩溃，倒塌的侧面部件的爆炸，交通运输方便，彻底检修。此外，两组检查和修理线，轴承撤出，车轮清洗和车轮尺寸检测，并进行轮轴背。（2）车轴修理组。转向架的解体后，通过转向架倒塌在大修进入轮对，跨度24m，轨顶标高8m，轮对探伤区域，转折区，新的轮轴加工区，加工区新车轮，轮对组装线与轴承之间安装。（3）零件修理组。转向架零部件的爆破倒塌后交付在转向架检修，跨度为18m，轨顶标高8m，摇枕、侧架线路维护检修线车间、制动梁检修线，交叉杆件的修复线，画线，配件及维修区新摇枕、侧架总成地区。（4）转向架装配站。18m在转向架组装、仓储区，设有2个转向架检修流水线，1个新的转向架组装线和转向架存储线。组装的转向架被运送到卡车装配车间，通过移动车辆把车落下。（5）轴承维修组。转向架解体后，轴承被运送到交叉维修。跨度为12m，共两轴承检修线、轴承修理军输送到轴承的智能存储实现轴承自动存储和智能匹配，并通过地下输送线压之间的轴承压装轴承。

6 物料运输

（1）检修转向架通过轨道线从解体车间运到转向架端的大部件解体，经过起重机的解体，通过起重到爆破作业区。（2）是通过两套检修线的检修线进入砂轮轴的检修。爆破中的大部分部件，然后运到工厂的维修。（3）装配后的转向架将转向卡车运输到装配车间的运输单元[2]。

7 劳动安全卫生、环境保护、建筑防火

7.1 主要污染源

（1）焊接烟尘。部件检修和转向架维修区等部件都涉及大量的焊接工作，全部在车间，而焊接工艺基本上是惰性气体。根据对焊接材料的分析，焊接烟尘中含有锰、铬、穆村等有害成分。（2）油漆污染。车轮零件修复的摇枕、侧架喷雾干燥生产线、制动梁交叉杆喷雾干燥线、弹簧线和转向架面积浸在工作的过程中有一些油漆喷涂生产线和废气，主要由甲苯、二甲苯、汽油等有害物质。（3）抛丸粉尘。在工作过程中，转向机和机架的倒塌会产生大量的粉尘，影响车间的工作环境。

7.2 主要控制措施

（1）焊接烟尘。焊接配件维修站工作，不易分散，集中处理，应采取安装风扇，加强通风措施；对焊接站的相对浓度的治疗措施可能是本地安装的风扇罩，焊接烟尘净化装置。（2）油漆污染。对于由喷雾线产生的污染物，该装置本身带有一个处理装置。（3）抛丸粉尘。喷丸设备、加工设备和除尘装置产生的粉尘。

8 结语

铁路货车转向架修造车间工艺设计需要考虑的因素很多，包括铁路货车转向架，重点主要是确保铁路货车修理程序保证转向架维修车间布局合理的前提下，光滑的工艺布局，以实现过程和质量的有效控制。设备选型应充分考虑其先进性、适用性、可靠性、安全性和经济性。重要的关键设备要注意灵活性，以适应产品变化的需要。此外，管理信息系统（HMIS）可用于车间的生产管理，可以提高管理水平和生产效率。

参考文献：

[1]邹德顺，姜瑞金.制动梁横移与轮瓦侧面磨耗分析[J].铁道车辆，2016（8）：36-38.

[2]刘宏友，邵文东，王宝磊，等.货车转向架60年的回顾与展望[J].铁道车辆，2013（12）：42-48.