抗美援朝遗址的调查及档案资料的留存

齐 红

（抗美援朝纪念馆 丹东 118000）

抗美援朝遗址的调查及档案资料的留存

齐 红

（抗美援朝纪念馆 丹东 118000）

抗美援朝战争，是中国人民为援助朝鲜而进行的一场反侵略战争，战争的主要作战地域在朝鲜，能够反映战争历史的遗址、遗迹大多在朝鲜境内。在中国境内，只有鸭绿江沿线尚保留一些。对于这些珍贵的历史见证，首先要进行有效的保护。此外，还要全面调查，搜集资料，并分类整理，建立完整的档案，使这些可能在人为因素或自然环境下逐渐消失的遗址、遗迹，有一套完整的历史资料存档，以备考证与研究。

抗美援朝 志愿军 遗址 档案资料

抗美援朝战争是中国人民在中国共产党的领导下，为帮助朝鲜人民而进行的一场反侵略战争。这场战争，对刚刚成立的新中国意义重大，影响深远，抗美援朝战争打出了国威、军威，确立了新中国在世界格局中的地位。让世界，特别是西方的资本主义国家，对中国有了新的认识。时至今日，抗美援朝战争仍余音未决，敏感的朝鲜半岛，时常牵动着亚洲及至整个世界的神经。抗美援朝战争的作战地域在朝鲜，与那场战争相关的遗址、遗迹大多在朝鲜境内。60余年过去了，参加过那场战争的人们，缅怀烽火硝烟的战争岁月，要想追溯那段历史，寻找当年志愿军活动的地点，以及战争留下的遗迹，只有鸭绿江沿线城市及乡村尚可以询访到一些。这些目前国内尚存的历史遗迹，相对于那场规模浩大的战争，显得十分珍贵。这些遗址、遗迹，有的已经由文物部门列入各级文物保护单位，并进行保护，而有的因种种原因还未列入文物保护单位。这些遗址、遗迹已经有一些因自然的和人为的原因而消失或正在消失。对于这些不可多得的历史见证，相关部门进行有效保护，是第一要务。同时，进行全面调查，留存重要数据与调查资料，建立遗址、遗迹档案，更是对遗址、遗迹的科学保护的前提下合理开发利用的关键，同时也使那些无法保留，正在消失的遗址、遗迹有一套完整的资料留存。抗美援朝纪念馆于2010年组织考察组，对丹东地区抗美援朝遗址、遗迹进行全面考察，考察工作前后历时三年。2014年，丹东市社会科学界联合会将该项目列为丹东市社会科学研究重点项目。经过全面细致的调查，并进行了大量的整理工作，初步完成了有关抗美援朝的重要遗址、遗迹的全面实地调查，搜集了大量的资料，并进行资料的筛选、考证，目前已有一部分遗址、遗迹形成了比较完整的档案资料，这是此项工作的初步成果。由于各方面的原因，尚有一部分遗址、遗迹的资料留存和建档工作不能圆满完成，有待下一步继续完成和充实，以使所有关于抗美援朝战争的遗址、遗迹都能有一套完整的档案资料留存。

一、抗美援朝遗址、遗迹档案资料留存的重要意义

目前，位于丹东地区的抗美援朝遗址、遗迹，已经列入国家、省、市级文物保护单位的还是少数，明确认定的各类抗美援朝遗址、遗迹，有很大一部分因种种原因而无法列为国家或省、市、县各级文物保护单位。因遗址、遗迹的所属权复杂，有的重要遗址正在开发利用，开展旅游，特别是那些没有列入文物保护单位的遗址，开发过程中并不经过文物部门。因而，人为改变历史原貌，只重开发利用，不进行保护，只创经济效益，破坏性修复等非常严重。同时，在自然状态下，有的遗址、遗迹会在自然侵蚀的状态下，渐渐消失。因而，全面调查，详尽搜集资料，留存遗址、遗迹档案，意义重大。

1.所属权问题给遗址、遗迹的留存带来不确定性，需及时保存相关资料。目前已知的抗美援朝遗址、遗迹，归属不同的部门管理。如中国人民志愿军指挥所旧址，隶属市政府直属的抗美援朝纪念馆管理；鸭绿江断桥目前属旅游部门，并由集团联合开发管理；鸭绿江大桥属驻军边防部队；志愿军空军地下指挥所、志愿军空军机场属驻丹空军部队；东北边防军指挥机关旧址属驻丹陆军部队；河口公路断桥遗址，目前属宽甸县旅游部门，由开发商作为旅游项目开发等等。如此，这些遗址、遗迹归属各类不同的单位所有。这就使遗址、遗迹被盲目开发利用，各自为战，这些遗址、遗迹能否长期存在有很大的不确定性。特别是那些目前还未列入文保单位的遗址、遗迹，也是重要的抗美援朝历史见证，文物部门没有办法管理，许多遗址、遗迹可能会因拆迁、建设、人为损坏、自然损坏等因素毁坏或消失，因而，全面调查，以翔实的资料，科学论证遗址、遗迹的重要作用，能有理有据地提出保护方案，保存遗址、遗迹。同时也为那些无法挽回、消失和正在消失的遗址、遗迹留下宝贵的可供查证的史料。

2.翔实的档案材料会为开发利用与科学保护提供可靠的原始状态依据。抗美援朝遗址、遗迹，是那场战争的重要历史见证，也是不可多得的爱国主义教材，可以开发利用，进行社会教育，供人们浏览参观。但由于开发商以及决策机构对抗美援朝战争的不了解，对遗址、遗迹的历史内涵不了解，对遗址、遗迹保护开发缺乏知识，在利用中会出现诸多问题，主要有：第一，不按历史面貌进行修复，不能执行文物遗址“修旧如旧”的原则，而是根据开发者的需要进行修复、复原，改变原貌。第二，在开发后的宣传内容上，不能科学真实地反映历史，为了吸引游客，编造附会，或是有的开发商根本不了解遗址的历史和来历，就是为了赚钱而已，重经营开发，轻维修保护。决策机构急功近利，要效益，要业绩，会完全忽略遗址、遗迹的保护，追求尽快出效益赚钱。这就更需要遗址、遗迹的考察和资料搜集工作做在前面，以科学的依据，认证文物遗址的价值和提出开发中的注意事项，并提供遗址、遗迹原貌的史料，使遗址、遗迹得到科学的、有依据的开发利用。

3.作为军事设施由军方管理的抗美援朝遗址、遗迹，因其特殊性也应尽量留存那些可以公开的资料。目前，抗美援朝遗址、遗迹中，有一部分仍由军方管理，这些遗址、遗迹虽具有重要价值，但无法列入文物保护单位，不能开发利用。如志愿军空军地下指挥所旧址、鸭绿江大桥（上桥）、中国人民志愿军入朝前指挥机关旧址、上河口铁路桥等，这些均属驻军部队或边防部队管理。如果军方对这些遗址、遗迹进行非文物保护性的维修，拆除，改变原貌等，文物部门也无权干涉。这些遗址、遗迹如果没有详尽的资料保存，可能若干年后，将无从考证。

4.一些特殊的遗址、遗迹，保护困难，只能尽量延长保护期，应尽快留下调查资料。由于文管部门的人力、财力、技术力量所限，对有些文物保护单位设立保护标志，确无法保护。如鸭绿江木结构铁路桥遗址，现浸在江水中，实际上自然力量、江水侵蚀，会逐渐将木桩毁掉，最终会使这座仅存的木结构铁路桥消失。沙河口铁路桥遗迹，平时淹没水中，只有枯水期才能看到石堆桥基，天长日久也会被水冲击而消失。这些遗址、遗迹，随着时间的流逝，都将消失，只能通过全面调查，留存各类资料。

二、丹东地区抗美援朝遗址、遗迹基本概况

经过田野调查，及大量的资料搜集，初步考证，位于丹东境内的抗美援朝遗址、遗迹可分为以下几类：指挥所与地下工事，志愿军过江地点，志愿军空军机场及附属建筑，防空兵高炮阵地，美军轰炸东北边境的见证等。目前有线索的和已经掌握情况的遗址、遗迹约有30余处，其基本情况如下。

1.地下指挥所、入朝前指挥机构住所及地下工事。

（1）中国人民志愿军指挥所旧址。1950年7月针对朝鲜战争的形势和中国边境的不安全因素，中共中央调13兵团到东北组成东北边防军。为应对战争，东北边防军和东北军区做了大量的准备工作。指挥所旧址是1950年7月至8月间由东北军区承建的，作为志愿军指挥机关设在国内的指挥所。指挥所总占地面积746.35平方米，钢筋水泥结构，地下式建筑。内有大小房间12个，上有一米厚的钢筋混凝土防爆层和一至两米的封土层，这是抗美援朝准备阶段的重要见证物。1988年12月，该旧址被列为省级文物保护单位，现由抗美援朝纪念馆管理。

（2）中国人民志愿军空军地下指挥所旧址。该指挥所位于丹东市振兴区汤池镇金固村的一个山坳里，建于1950年冬。整个建筑占用两座山，是钢筋水泥构筑的地下式建筑。指挥所总建筑面积1303.22平方米，使用面积714.43平方米。外部建有供电室，取暖设施。

该指挥所是志愿军空军在抗美援朝战争中的指挥和领导机关，是空军参加抗美援朝战争光荣历史的见证。此旧址原有的地板、供电、取暖、通风设施设备已无存，现由驻丹空军部队管理。

（3）中国人民志愿军入朝前指挥机关旧址。1950年7月13日，根据朝鲜的战局，中共中央作出《关于保卫东北边防的决定》，调13兵团组成东北边防军。从东北边防军组建，到志愿军入朝之前，指挥机关就设在山上街21号，现丹东驻军某部营区院内。有彭德怀、邓华、洪学智、韩先楚、杜平等领导人住所，并有东北边防军的机要处、会议室等。由于营房建设的需要，杜平住所已被拆除，现该旧址由部队管理。

（4）地下工事。从1950年7月开始到志愿军入朝前，为巩固东北边防，同时积极准备志愿军入朝参战。中央军委在全国各地为东北边防军调拨了被服、武器、弹药、油料和其他作战物资。与此同时，修筑了一批防御性的地下工事。这些地下设施，有的是储存物资的，有的是作为作战指挥机构或部队防御作战使用的。在宽甸县河口村的山上就有2处防御工事，一处总长202米，另一处总长154米。这2处地下工事现无人管理。

2.志愿军过江遗址、遗迹及桥梁。1950年10月，中国人民志愿军，开赴朝鲜战场，跨过鸭绿江的地点与桥梁，主要分布在辽宁省的丹东市和宽甸县，另有吉林省的辑安市、临江市等。

（1）位于丹东市区的过江地点。位于丹东市区的过江地点，有鸭绿江上的两座大桥，沙河口铁路便桥，鸭绿江木结构铁路桥，九连城镇马市村志愿军过江地点。

①鸭绿江断桥，也称鸭绿江下桥，是从鸭绿江入海口起，江上的第一座大桥。该桥于1905年由日本人勘探设计，1909年动工兴建，1911年建成通车。大桥全长944.2米，宽11米，共12孔。

1950年11月8日上午9时，美军出动600余架次的飞机，对朝鲜北部的城市和鸭绿江上的两座桥梁进行连续轰炸。鸭绿江下桥当时被拦腰炸断，朝鲜一侧8孔桥梁落入江中，成了今天人们看到的断桥[1]11。

1988年，断桥列为丹东市市级文物保护单位，并立碑志记。2006年6月，“鸭绿江断桥”列为第六批全国重点文物保护单位，断桥现由多家单位联合开发，作为旅游项目。

②鸭绿江大桥，是鸭绿江上的第二座大桥，位于第一座桥上游100米处，建于1937年4月，1943年4月竣工，是日本侵华时期为修建安沈复线铁路所建。桥长946.21米，宽10.5米，为4联12孔双轨铁路桥。

1950年11月8日上午，美国空军在轰炸第一座大桥的同时，第二座大桥也受到严重创伤。1951年4月7日上午9时零5分，美国空军再次突然出动B-29型轰炸机和喷气式战斗机共24架，对大桥施行轰炸，桥梁炸坏40余米，安东（丹东）铁路局立即组织抢修，经过4个昼夜的艰苦奋战，到11日上午，大桥修复通车。现大桥仍在使用，由边防部队管理。

③沙河口铁路便桥，位于丹东市鸭绿江大沙河入江口，距鸭绿江大桥约3公里，现仅存遗迹在水下。

④鸭绿江木结构铁路桥，位于丹东市振安区鸭绿江街燕窝村。这是一座工兵部队用圆木修建的一座木结构桥梁。全长500米，宽15米。现存20组木结构桥墩与石块堆积的桥基至今仍保留在水中。2008年，该遗址被列为省级文物保护单位，现由振安区文物管理所管理。

⑤九连城镇马市村志愿军过江地点，曾经有大批的志愿军过江，有大量的作战物资从这里运往朝鲜前线，并且是志愿军跨过鸭绿江最为经典的照片《中国人民志愿军跨过鸭绿江》的拍摄地。目前便桥的桥基处，在深水中还有建桥的木桩和石块堆积的桥墩存在。但已淹没在深水中，表面已看不出痕迹。2014年该地点被列为省级文物保护单位，由振安区文物管理所管理。

（2）宽甸县河口村过江地点。宽甸县河口村，位于丹东市东部50公里处，在抗美援朝战争期间，河口村共有二座桥梁通往朝鲜。

①下河口公路断桥，该桥建于1942年。桥长709.12米、宽6米、高25米，20座桥墩，载重60吨，钢筋水泥结构。抗美援朝战争开始后，该桥是志愿军过江的重要桥梁。1951年11月中旬，美机对该桥实施大规模轰炸，桥的中间7孔被炸断，以至无法修复，成为鸭绿江上的又一处断桥[1]12。2013年5月，列为第七批全国重点文物保护单位，由某集团作为旅游项目开发，由旅游集团经营管理。

②上河口铁路桥，位于下河口公路桥上游约3公里处，始建于1938年，为水泥桥墩，钢梁结构，29孔，桥长637.5米。该桥在抗美援朝战争中，一直是铁路运输的重要干线[2]49，该桥只在1952年3月23日被炸坏一次，并很快修复[1]13。目前，此桥由中朝双方共同维护，我方由驻军边防部队守卫。

另：在河口村的苏甸沟门，志愿军工兵架设了一座木结构公路桥；在距河口断桥上游100米和下游100米处，舟桥部队曾架设两座舟桥，这三处遗址、遗迹，因修水电站，鸭绿江主航道变化而无法找到踪迹。

3.志愿军空军机场与防空兵高炮阵地。中国人民志愿军入朝参战后，为了遏制联合国军的空中威胁，志愿军空军于1950年12月进行参战准备。空军的指挥机构中朝空军联合司令部于1951年3月15日，在安东（丹东）成立[3]62，对中、朝空军作战部队实施统一指挥[3]63。志愿军空军入朝作战，均使用在中国境内的机场。而主要用于作战的机场，集中在丹东地区。

（1）志愿军空军机场。

①浪头志愿军空军机场。浪头志愿军空军机场，位于丹东市浪头镇西5公里处，是志愿军空军进驻最早的机场。在这个机场，首创志愿军空军击落敌机的空战记录，诞生了张积慧、王海、赵宝桐等著名战斗英雄和一大批功臣。现机场由民航和驻丹空军部队管理。

②青椅山志愿军空军机场。青椅山志愿军空军机场位于丹东市宽甸县青椅山镇，这个机场地处深山，地势隐蔽，主要作为备用，利用的并不多。现机场停用，由驻丹空军部队管理。

③凤城市大堡志愿军空军机场。凤城市大堡志愿军空军机场，位于凤城市大堡镇西南方约2公里处。机场的东北部，有一处志愿军空军烈士陵园，安葬着志愿军空军烈士23名。现机场停用，由驻丹空军部队管理。

④前阳志愿军空军机场。前阳志愿军空军机场位于丹东市前阳镇以南，与浪头志愿军空军机场相距14公里。抗美援朝战争期间，这里也称大东沟机场。现机场停用，由驻丹空军部队管理。

⑤大孤山志愿军空军机场。大孤山志愿军空军机场是抗美援朝时期突击建造的，机场跑道以钢板铺设。抗美援朝战争结束后，机场废弃，目前机场已成为农民的农田，现归大孤山经济区管理。

（2）志愿军防空兵高炮阵地。

①宽甸县河口村志愿军高炮阵地遗址。河口志愿军高炮阵地遗址，是抗美援朝战争时期志愿军防空兵部队留下的抗美援朝历史遗迹。志愿军高炮阵地设在河口公路桥中国岸边的一个山头上，现阵地已被杂草树木覆盖，但阵地的基本形状还清晰可见。

②拉古哨志愿军高炮阵地遗址。拉古哨志愿军高炮阵地是在抗美援朝期间为保卫水丰大坝而修建的。此处高炮阵地遗址分三部分。大坝下游山头保留6个完整的炮位，大坝头保留6个完整的炮位；大坝上游山头及以上两个山头保留土坑炮位，数量很多。并有部分房屋、弹药库、战壕、掩体等遗址。

4.美国空军轰炸东北边境的见证地。“联合国军”投入朝鲜战争后，在大肆轰炸朝鲜北部的同时，自1950年8月起，对鸭绿江沿线东北边境城乡不断轰炸扫射。地处鸭绿江边的丹东、宽甸等地区更是重灾区。

1951年美军飞机两次轰炸丹东市三马路，炸死、炸伤数百人，造成了“三马路惨案”。1953年美机轰炸丹东铁路机务段，炸死13人，炸毁房间708间，铁轨被炸断。

在丹东地区，还有志愿军后勤医院、志愿军后勤商店、志愿军后勤汽车修理厂等，仅存线索，因各方面原因尚未调查。

三、目前抗美援朝遗址、遗迹档案资料的留存情况

抗美援朝遗址、遗迹是珍贵的历史遗存，是爱国主义教育的良好教材，留存和保护遗址固然重要。然而，建立档案资料，也是保留和保护遗址的一项必不可少的工作，同时，与遗址、遗迹相比，档案资料更具永久存世的属性。保存抗美援朝遗址、遗迹的档案资料，需要进行大量细致的工作。经过实地调查、后期整理、考证核实、分类存档等，目前抗美援朝遗址、遗迹档案资料主要分为以下几种情况进行留存。

1.较为完整的档案资料。现有关抗美援朝遗址、遗迹档案资料比较完整的，主要是文物部门已经列为各级文物保护单位的，以及进行旅游开发向公众开放的。客观条件允许进行全面调查与搜集资料的。此类遗址、遗迹实地调查与历史记录均比较充分，后期整理细致，档案资料比较完整。现经过大量的筛选核实，并经专家论证，能够完整保存的抗美援朝遗址、遗迹档案资料共有17处。包括志愿军过江遗址；志愿军指挥机构所及领导人住所等。留存的资料类别有：遗址、遗迹照片，录像（部分），测量数据，对知情者的采访笔录、录音、录像，绘制的遗址平面图，与遗址相关的历史记载，曾经在遗址发生的历史事件，历史图片，影像资料，关于遗址的论文与出版物等项目。

2.不完整的档案资料。是指那些虽进行了实地调查，但目前因各种因素，而不能进行全面调查或缺调查项目的遗址、遗迹。现有一部分遗址、遗迹有历史记录，但遗址、遗迹已经在自然的或人为的因素影响下消失，无从调查，只有历史记载，而无现实考察资料。例如；自然状态下消失的有沙河口铁路桥遗址，因在江水中，日积月累的江水冲击，及汛期洪水爆发，目前桥基只有点滴痕迹。宽甸河口苏甸沟门木结构公路桥和志愿军架设的浮桥遗址，因江水主航道改变而无任何痕迹。美军轰炸丹东机务段；轰炸丹东市三马路遗址，则因人为因素，城市拆迁建设而无影无踪。这类遗址、遗迹，目前只储存相关的历史记载、书籍出版物、知情者口述记录、回忆录等，因而这是不完整的档案资料。

另有因军事设施而缺项的，如志愿军空军机场，相关记载比较全面，各类相关图片也较完整，但属于军事重地，不能考察。

3.存疑与仅有线索的。是指依目前的调查材料，还无法明确定为抗美援朝时期的遗址、遗迹，但又似乎与抗美援朝有关。

例如东港有一批地下工事，目前存疑。抗美援朝战史中记载：志愿军在反登陆作战中，“以东西海岸为重点全面加强防御工事，西海岸北起铁山半岛南经镇南浦、沙里院、新院里、延安、白川至礼成江口共约565公里”[4]395。为保卫东北边防安全，在此期间，我国也在鸭绿江入海口地区构筑了一批海防工事。但目前在东港地区发现的地下工事，有抗美援朝期间的，也有“文革”期间修建的“人防”工程。经过调查难以考证历史时期，采访当地年龄较高的人，也说法不一，还有待于进一步调查，进行考证核实。如丹东东港大、小柞木山上的地下工事，部分志愿军高炮阵地等。另有志愿军汽车修理厂、后勤医院、后勤商店等，因具体位置都没有明确，此类只保留线索，等再次考察核实。

总之，抗美援朝战争遗址、遗迹，具有重要的历史价值，是不可多得的文化和旅游资源，是爱国主义的教材。在中国境内，现在仅存的这些遗址、遗迹已非常珍贵。在保护遗址、遗迹的前提下，能够留下一套较为全面完整的档案资料意义重大。目前的档案资料留存工作是初步的，也是不完整的，有待于进一步的考察，全面搜集，不断充实。在各方面条件允许时，建立一套完整的、准确的、全面而科学的抗美援朝遗址、遗迹档案资料。

[1]尹继波.中国人民志愿军从这里开赴朝鲜[J].军事史林，2000（8）.

[2]铁道部档案史志中心.抗美援朝战争铁路抢修抢运史[M].北京：中国铁道出版社，1999.

[3]空军司令部编研室.空军史[M].北京：解放军出版社，1989.

[4]军事科学院军事历史研究所.抗美援朝战争史[M].北京：军事科学出版社，2011.

Qi Hong
（The Memorial Hall of the War to Resist U.S.Aggression and Aid Korea,Dandong 118000,China）

10.16565/j.cnki.1006-7744.2017.04.32

齐红，抗美援朝纪念馆文博馆员，研究方向为文物遗址保护、文物管理。

K878.23

A

2016-11-03