基于施工标准化的公路施工平面布置要求及风险分析

李瑞静樊高臣

（1.河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南郑州 450000；2.河南省机西高速公路建设有限公司，河南郑州 450000）

基于施工标准化的公路施工平面布置要求及风险分析

李瑞静1樊高臣2

（1.河南省交通规划设计研究院股份有限公司，河南郑州 450000；2.河南省机西高速公路建设有限公司，河南郑州 450000）

施工标准化和施工平面布置在公路工程施工中具有重要的作用，为公路工程的施工提供保障。本文分析施工标准化和施工平面布置在实际工程中存在的问题，提出施工平面布置中的具体要点和风险事项，从而优化公路施工总平面布置设计方案，降低公路工程施工过程中的风险性。

公路工程；施工标准化；平面布置；风险分析

施工平面布置是施工组织设计文件的核心，关系到整个施工现场的安全，同时也会影响工程造价、施工进度及施工质量，其目的是协调处理好整个公路施工生产要素之间的关系，保证各项资源能够相互配合使用，使整个项目施工顺利完成［1］。

而施工标准化是公路工程提倡的先进理念施工规范，充分利用工厂化、集约化的资源配置，节约成本，提高效率，保证管理水平和行业水平，对施工平面布置具有很好的指导性。在施工标准化前提下进行施工平面布置，能够最大程度地避免施工过程中的风险，将风险降至最低。

1 施工标准化应用和施工平面布置存在的问题

1.1 施工标准化应用存在的问题

公路施工标准化是为了解决施工过程中由于不规范、不文明行为造成的质量、进度、安全、环保和水保等问题，在工程造价时也将这部分费用考虑到预算中，但在实际应用时施工单位往往为了省钱、省事而不注重这方面的建设和管理，只在检查时做做样子，不能将标准化文件中的要求应用到实际工程中，上级主管单位和建设单位在考核时也只能检查硬件情况，对于管理的考核无法量化，出现问题时也未追究施工标准化建设的原因，所以导致目前施工标准化建设达不到实际效果。

1.2 施工平面布置存在的问题

施工平面布置作为施工组织设计和施工标准化中的主要内容，在工程应用中同样不被管理人员重视，往往根据项目经理和总工的经验进行，导致施工平面布置存在一些问题。主要有施工平面布置脱离实际，在施工过程中施工平面图会因现场的实际情况发生变化，原来的施工平面设计成为表面功夫，后期更改后又不能总体考虑，所以导致施工平面布置脱离实际；临时设施布置不合理，如果整体布局考虑不合理，在项目前期建造的临时设施可能随着施工过程的进行和施工场地的要求，而拆除重建，增加成本和工时；临时道路规划不合理，导致交通不便，构件运输距离长，施工机械通行不畅；加工厂布置的不合理可能导致作业、施工工艺等出现问题。

1.3 公路施工平面布置常见风险种类

一是进度工时风险，材料厂、加工厂等设置布置不合理，会增加运距，或工作范围冲突导致二次拆迁，增加功耗，影响进度；二是成本风险，材料构件的二次搬运，临时设施的拆迁，运距的增加都会加大成本投入；三是安全风险，办公区、生产区、生活区、用电设施和仓库等的设置不当，会给现场施工人员和财产造成很大的安全隐患；四是环境风险，材料堆放利用、水资源的使用、围挡等设置不合理，会给施工现场的环境带来隐患。

2 施工标准化中施工平面布置及风险分析

2.1 施工便道便桥

施工便道和便桥应尽量不占用农田，少开挖，充分利用既有的道路和桥梁，结合地方道路提前进行专项设计，避免与其他道路桥梁交叉，远离当地居民生活区，能够满足施工机械和材料的进场需求，完工后并能够为地方利用。道路一侧要设置排水沟，向外排水，雨季不能有积水和泥浆，便道宽度一般不小于4.5m，每500m要设置错车道，长度不小于30m，急转弯和陡坡处要适当加宽硬化，拌合站和预制厂等大型作业区进出便道一定范围内要采用混凝土路面。

施工便道、便桥要有专人进行检查养护，及时修复坑槽，保证排水沟的通畅，晴天要定时洒水减少粉尘。

施工便道、便桥布置不合理，不能充分利用既有道路，会增大修筑临时道路成本，便道、便桥不能满足施工要求会导致作业无序，部分工序停工，影响施工效率，增加运输成本。

2.2 临时设施的布置

公路工程为线性工程，所以驻地办公区域要选在靠近项目中间位置，远离自然灾害区，周围无塌方、泥石流、洪涝等隐患，没有化工污染、高压电线。附近无用建筑物要拆除，垃圾远运或深埋，办公区和生产区保持一定的安全距离，禁止寝办合一，并明确划分，生活设施布置在施工现场以外至少500m，临时房屋的面积要根据人数确定。办公和生活区域的车辆、机具要科学合理，合理规划人车路线，减少相互干扰，有专门的消防通道。食堂要远离垃圾站和厕所。

产生、生活、办公区域设置不合理会造成严重的安全事故，导致人员和财产的损失，临时设施建设面积不足，会给人员生活办公带来不便，建设面积过大成本增加，浪费资源，生产区域设置不合理会导致工序之间衔接不当，影响成本、工期。

2.3 水电管网的布置

施工现场的临时用电要按照专项组织设计进行架设，动力和照明分开。配电房远离作业区，靠近变压器，具有防雨和防晒措施，有专人看管。临时用水在满足生活、生产的前提下控制铺设长度。

临时用电的不合理会导致火灾、触电事故的发生，临时用水管网不合理可能会多次拆建，浪费资源，增大成本。

2.4 拌合站、预制厂、仓库的布置

拌合站要结合运输条件、用电、用水等综合因素，尽量靠近工程施工处，远离生活区和居民区。私自设置不小于2m的围墙，入口有大门和值班室。拌合站内要划分办公区、作业区、材料计量区、材料库和车辆停放区，涉及到人身安全的区域要设置安全防护装置，附近有居民区的情况，作业时要满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定。

预制厂的布置要尽量靠近施工区，可以设置在已成型的桥位下方或路基上，预制厂要采用封闭式管理，设置构件加工区、制梁区、存梁区、废料区、办公区和生活区。原则上预制厂一个项目只设置一处，按照工厂化、集约化和专业化的要求规划建设。

材料仓库要靠近使用地点，距各使用地点综合距离最近，各种材料分区堆放，场地硬化无杂物，模板、脚手架等周转材料应选择在拆卸、取用、整理方便和靠近拟建工程地方放置；水泥、砂石料要靠近拌合站；钢筋要靠近预制厂和加工厂。成品和半成品的存放区域要通风良好，搭设专门的存储库棚。危险品仓库要远离居民区、办公区和生活区。

拌合站、预制厂和仓库的选址不当，会增大场地费用，增加运费，不利于安全性和施工协调性，带来安全隐患和污染问题。

2.5 其他

施工平面布置还包括弃料场、施工围挡、绿化措施、标识标牌等，每一项的布置都应结合施工现场合理布置，避免设置不当带来的安全、质量、进度、环境和文明等风险。

3 结语

施工平面布置关系到整个公路工程施工，影响面广，时间长，根据施工标准化要求，合理的设计施工平面布置图，能够给工程施工的顺利进行提供有力的保障，避免和减小风险发生的可能性。目前施工标准化和施工平面布置的设计在应用上还存在一定的问题，在公路工程施工中要不断加强约束管理，提高管理和施工人员对公路工程施工标准和平面布置的重视度，并结合国家和行业成果，逐步建立完善的标准化制度和监督机制，以提高公路工程的施工效率，降低施工成本，减小风险性。

［1］吴力平，冯杨，李刚.基于层次分析法的施工现场平面布置方案评估［J］.浙江工业大学学报，2010（1）：111-114.

Highway Construction Layout Requirements and Risk Analysis Based on Construction Standardization

Li Ruijing1Fan Gaochen2
（1.Henan Provincial Communications Planning&Design Institute Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan 450000；2.Henan Jixi Highway Construction Co.,Ltd.，Zhengzhou Henan 450000）

Construction standardization and highway construction layout play an important role in highway construction,to provide protection for the construction of highway engineering.This paper analyzed the problems existing in the practical engineering of the construction standardization and construction layout,and put forward some concrete points and risk issues,so as to optimize the highway construction general layout design plan,reduce the risk of the highway engineering construction process.

highway engineering；construction standardization；layout；risk analysis

U415.1

A

1003-5168（2017）04-0130-02

2017-03-06

李瑞静（1986-），女，硕士，助理工程师，研究方向：道桥。