公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践

张学欣

【摘 要】随着国家基础设施建设的逐年扩大，在道路桥梁工程上越来越凸显出预制梁的重要作用。本文对公路桥梁工程预制梁施工管理进行了探讨分析，对于提高公路桥梁工程预制梁施工管理水平有一定的借鉴作用。

【关键词】预制梁；T梁施工；质量控制

引言

预制梁在我国公路桥梁工程中运用的越来越广泛，但是要发挥好它原有的作用，必须重视施工工艺。本文主要结合T型梁桥工程实例，分析了预制梁场选址原则及布置原则，预制梁场场地的施工建设，施工工艺，施工质量控制及常见质量问题的预防。

一、加强预制梁场选址原则及布置原则

预制梁一般需要在集中预制之后然后再进行架设，其主要原因在于预制梁的体积和重量较大，因此必须集中预制。除此之外，对于制梁场需要进行必要的设计，从而保证预制梁放置的合理，保证工作的顺利进行。在对制梁场设计时需要考虑以下几方面：首先是场地的大小，制梁场的场地一定要满足相应的要求，保证有足够的工作和储存空间；其次，需要根据运输设备、场地环境等情况选择合适的场地。只有满足了以上两方面的条件才能够建立预制梁场，并且保证预制梁场的正常运行和储存。由于预制梁的体积和质量较大，在进行大量储存时需要保证足够大的空间，从而能够在足够的空间内进行运输、储存等。而在运输预制梁的过程中需要保证合理的运输距离，尽可能缩短运输距离，从而能够大大的减少运输费用，保证工程的运转速度。制梁场的布置分为三种形式，分别为横列式、纵列式和纵横混合式。而根据箱梁的存放方式，可以将分布形式分为单层存梁和双层存梁。

二、加强预制梁场场地的施工建设

地基是工程的基础，因此基础是否牢固对于整个工程的影响巨大。只有保证了稳固的基础，才能够为进一步的建设提供保障。因此，对于目前的工程来说，打好地基是施工建设的重要一环。预制梁台座的设计一般按照浅基础进行，因此台座质量的高低会对预制梁有着决定性的影响。它不仅决定着预制梁的质量，还会对其施工进度和制作成本产生巨大的影响。所以，在施工之前一定要对台座和地基进行精密设计。预制梁的台座设计分为地基和基础设计两个方面，一方面，要保障预制梁地基的稳固，通过对地质、土壤环境的了解后，需要保证在地基经受一定的载重时其变形能够保持在一定的范围内。另一方面，基础设计需要根据不同的地质满足不同的要求，保障基础在强度、稳定等各方面性能满足设计要求。

三、加强预制梁施工工艺研究

第一，模板制作、安装和拆卸。T梁采用定型钢模板，安装时，先将模板清理干净，涂刷隔离剂，保持模板正确的线形，每节模板接缝间、模板与台座结合部，用乳胶粘贴薄海绵以防止漏浆，拆模后，如海绵破坏，则要重新粘贴；考虑模板拆卸方便，每节模板留有一小块活口板，拆除模板时，先卸去夹脚Ф16螺栓，再拆除各段的活板，向外下方将模板拆卸，以防止模板变形及损坏大梁混凝土。

第二，钢筋、波纹管的绑扎、安装。钢筋在加工场加工后，在大梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为0.8m，由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎；为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋的交叉点上。腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用20～22#铅丝与定位筋绑扎牢固，防止波纹管在施工中产生移位或上浮，最后将加工好的钢纹线两端用电工胶布包好包紧，从波纹管一端穿入，从另一端伸出。

第三，大梁混凝土的浇筑工艺。为确保大梁混凝土质量，采用商品混凝土，T梁采用水平分层浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑顺序为“马蹄形”部分→腹板→翼缘板，混凝土输送泵车将混凝土直接泵入模内，混凝土以45°倾斜角由两端向中间浇筑，要求连续浇筑，一次成型。T梁的腹板宽度相对较窄，下面马蹄宽度相对较宽，因此，“马蹄形”部分振捣实是施工关键。

四、预制梁质量问题的预防措施

一是关于麻面预防措施。振捣遵循紧插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳，插入下层5-10cm，振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为砼分层控制高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。新拌砼必须按水泥或外加剂的性质，在初凝前振捣，放置时间过长未初凝砼可拉回拌和站按设计水灰比加水加水泥重新拌和，放灰时剔除结硬灰块。砼结块比较严重时，严禁使用。

二是关于蜂窝预防措施。浇注前必须检查和嵌填模板拼缝，并浇水湿润；浇注过程中有专人检查模板质量情况，并严格控制每次振捣时限。塌落度过小时拉回拌和站加水加水泥重新拌制；振捣工具的性能必须与砼的工作度相适应；一名振捣手跟着灰斗粗振，另一名振捣手随后细振，按规定的振捣间距精心振捣，尤其加强模板边角和结合部位的振捣。严格执行带浆下料和赶浆法振捣，砼拌制时间应足够；分层厚度不得超过规范规定，防止振捣不到。

五、结语

总之，在公路桥梁工程的预制梁施工管理过程中，要恰当地协调预制梁的施工管理工作，需要控制和协调预制场建设与经济成本的关系，把握好预制梁建设的工期、成本、进度等相关要求。

参考文献：

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